ONE

一、行业概览：赛道拥挤、营销敏感，新品牌如何破局？在拆解具体品牌策略前，我们需看清其所处的战场——北美内衣市场，正是一个充满矛盾的“理想试验场”：一面是诱人的增长：包容性内衣细分市场年增速超20%，消费者明确用钱包投票，支持那些提供多元尺码、真实营销、倡导自爱的品牌。另一面是棘手的现实：行业竞争高度分散，产品同质化严重，且因品类的私密属性，传统广告效果有限，用户心理敏感，营销极易踩雷。当传统巨头忙于转型、新兴品牌纷纷涌入时，一个根本问题浮现：在所有人都在谈论“包容”时，如何让“包容”被听见、被信任？大多数品牌的答案是：更精准地找到并说服“需要塑身衣的人”（如产后妈妈、大码女性）。

收购大连集装箱码头少数股权。

海洋网联船务（ONE）12月23日发布公告，宣布收购了大连集装箱码头（DCT）的少数股权。

近日，ONE官网发布关于集装箱船“ONE HENRY HUDSON”号在洛杉矶港发生失火的最新详情。

最新详情。

待排水作业完成后，将发布最新公告。

将提供更优质的运输连接

第二条洛杉矶港（LA）直航服务。

此前，ONE HENRY HUDSON船舶发生火灾事故。12月3日，ONE官网发布了“HENRY HUDSON”船舶的最新进展。在返回洛杉矶港停泊一周后，该船仍在等待消防废水清除工作启动。目前，火灾已被完全扑灭。“ONE HENRY HUDSON” 已经被转移到洛杉矶港的Yusen Terminal(YTI)并停靠在212号泊位。由于在某些货舱进行灭火作业使用了大量的水，船舶必须先处理掉这些水，以便进行进一步检查。据了解，船东和指定的救助公司正在为处理操作做出必要的安排。虽然目前情况尚不明确，但预计至少需要一周时间才能开始排水操作。

ONE罚单一纸令下，错报代价飙升　　11 月中旬，ONE 旗下“ONE Henry Hudson”轮在洛杉矶港突发火灾，随后船公司宣布构成共同海损。12月1日，ONE趁热打铁发布新规：自2026年1月1日起，货物错报最低罚款3000美元/箱，危险品强制修改更是高达30000美元/箱。具体违约收费标准如下：1、非危险货物和非危险禁运物品（具有特殊装载要求）客户自愿修改：若客户在货物抵达目的地之前或之后提出自愿申报修改，原因是Booking预订阶段在商品描述中隐瞒、遗漏或错误申报了任何细节，收费标准为3000美元/箱。

HMM对其跨太平洋东海岸（EC）航线服务进行了升级，在其EC2航线上新增了从盖梅港直达美国东海岸的停靠。此次升级优化了运输时间，拓展了航线连接范围，为全球客户提供了更灵活的航运选择。对于EC2航线，东行航线现在包含盖梅港，同时取消了厦门港的停靠；西行航线改为绕行好望角，新增哈利法克斯和新加坡港的停靠，取代了原先的曼萨尼约和釜山。东行航次将从“HMM Victory 0058E”轮开启，预计2025年12月22日抵达盖梅港；西行航次则由“Hyundai Pluto 0043W”轮开启，预计2025年12月10日抵达哈利法克斯港。EC1航线东行运营保持不变，西行航线则新增了曼萨尼约和釜山港的停靠。

此前，“ONE Henry Hudson”轮在洛杉矶港发生火灾。11月28日，ONE宣布该船构成共同海损。

11月21日晚，海洋网联船务（ONE）运营的集装箱船“One Henry Hudson”轮发生火灾并爆炸。目前，该船的救援仍在持续。根据美国海岸警卫队（USCG）发布的声明称，火势已被控制在一个货舱内，“ONE Henry Hudson”轮已被拖至洛杉矶港（LA）和长滩港（LB）之间的锚地，靠近Angel灯塔，现场部署了1艘消防船，灭火工作仍在继续。据了解，该船的灭火行动已转由打捞团队主导，洛杉矶消防局则转为提供支援。在火灾初步响应时，有近200名人员被部署参与灭火。尽管上周六该船火势已“基本得到控制”，但该船货舱内的集装箱仍有火苗在阴燃。有声明表示：“船员和受雇的打捞团队正在监测集装箱内的热点。

8月12日，阳明海运公布2025年上半年业绩。2025年上半年，阳明海运累计实现营业收入新台币841.7亿元（约26.4亿美元），同比减少12.7%。毛利为156.0亿新台币（约4.9亿美元），同比下降41.6%；营业利润为111.2亿新台币（约3.5亿美元），同比下降49.5%；税前净利为136.4亿新台币（约亿4.3美元），同比下降52.6%；上半年净利88.9亿新台币（约2.8亿美元），同比下降62.0%；归属于母公司的净利润为87.6亿新台币(约2.7亿美元)；每股盈利2.51新台币。

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