ONE

‘给猫买空气净化器，给自己用风扇’、‘给狗买百元美容器，自己理发只找40块的托尼’，这届铲屎官早就把宠物是家人刻进了 DNA 里。

“严禁谎报、瞒报、错报、漏报等各类申报不实行为”

霍尔木兹通行恢复没有明确时间表，53艘集装箱船困了两个多月......

近日，阳明海运进一步拓展其在拉美市场的服务网络。Premier联盟的三家成员——阳明海运、HMM及海洋网联船务（ONE）对两条远东至拉美航线的舱位分配进行了调整。

挂靠墨西哥、巴西、秘鲁等关键港口

海洋网联船务（ONE）于4月30日发布了2025财年（2025年4月至2026年3月）的财务报告。

在疫情红利逐步消退、全球供应链回归常态的背景下，集装箱航运业正从“高利润时代”快速滑入调整期。继Ocean Network Express（ONE）净利润暴跌92%之后，行业另一巨头马士基也被多家机构警告面临重大亏损风险。头部船公司业绩集体承压，释放出一个明确信号：全球集运市场正在进入新一轮周期下行阶段。一、ONE业绩“断崖式”下滑：利润缩水超九成根据ONE最新发布的2025财年财报，截至2026年3月，公司全年实现营收约166亿美元，同比下降约14%；净利润仅为3.38亿美元，较上一财年的超42亿美元暴跌92%。

日前，国际海损理算机构Sedgwick发布最新进展，由长荣海运“长慈轮（Ever Lenient）”火灾事故引发的共同海损案件，已正式公布第一批受影响集装箱临时清单，共计345个箱号。这一清单的发布，标志着案件理算与担保流程进入实质执行阶段。一、事件回顾：新加坡港突发火灾本次事故发生于4月10日，当时“长慈轮”正停靠在新加坡PSA巴西班让码头进行装卸作业。在作业过程中，船上集装箱突发火情，火势迅速蔓延。船员第一时间启动灭火与边界冷却措施，并紧急请求岸基支援。新加坡海事及港务管理局（MPA）联合民防部队迅速介入，调派消防船及专业力量进行扑救，火灾持续至次日并于4月11日下午完全扑灭。

正文分割线已公布的65个柜号清单在文末。在4月17日长荣就“长慈轮（EVER LENIENT）在港口发生起火事故一事”宣布启动共同海损（General Average）后，时隔近两周时间，负责此次事件的海损理算人Sedgwick也是终于更新了最新消息。

近期中东局势持续动荡，多家船司陆续官宣暂停多条航线运营。这并非行业首次收缩调整，后续或将成为常态。曼德海峡通航受限、霍尔木兹海峡通行不稳，红海与中东关键海运要道持续承压，全球物流主干航线正逐步收紧受限。赫伯罗特官宣，正式暂停 JD2、JD2 两大航线服务5 月 10 日或将迎来关键转折。赫伯罗特正式官宣，JD2、JD3 航线将于当日起临时停运，恢复时间暂未公布。此次航线调整并非单独举措，而是红海航运网络整体优化的一环，也是船企整合运力、保障区域运输稳定的被动应对之举。JD2 航线原本覆盖丹吉尔、塞得港东港、吉达等关键港口；JD3 则串联塞得港东港、亚喀巴与吉达。

中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运风险不断升级。此前多艘集装箱船刚惊险通过相关海域，如今又发生 MSC 集装箱船遇袭事件，引发行业高度警惕。与此同时，船公司已开始采取更严厉的避险措施，包括直接中止航程、强制卸货，并将相关成本转嫁给货主。对依赖中东航线的外贸商与货代来说，航线风险正从可预判的延误，升级为不可控的运输中断。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）4 月 22 日通报，一艘集装箱船在阿曼以东海域约 15 海里处遭武装袭击。据船长报告，一艘疑似伊朗伊斯兰革命卫队炮艇靠近并开火，造成船体严重受损，所幸无人员伤亡，船员均安全。

增程见顶、纯电反攻、出海起步：理想要迈的三道坎。

光收钱却没保障

ONE近年来持续拓展战略投资版图

3月30日，海洋网联船务（ONE）对外宣布，计划收购和记港口旗下林查班码头（HLT）30%的股权。