马士基CEO警告：上海港高度拥堵！作业耗时达12天！

8月13日，马士基CEO柯文胜在公司2026年第二季度业绩电话会上表示，作为全球最大的集装箱港口，上海港目前处于高度拥堵和接近满负荷状态，船舶完成等待进港、靠泊装卸等作业流程需要约12天。

德迅最新发布的港口监测报告，进一步印证了上海港当前面临的拥堵压力。同时临近的宁波港也出现明显船期延误。

随着台风“白海豚”影响消散，截至8月12日，已有117艘船舶返回上海港锚地区域，宁波港区也有60艘船舶返回。

上海港船舶7日平均等待时间达3.95天，平均抵港延误5.63天，平均离港延误5.37天。宁波港船舶7日平均等待时间为2.26天，较前一周增加近15小时。

北亚港口拥堵涉及的集装箱船运力已超过240万TEU，积压还在向中国南方港口扩散，预计需要数周才能完全消化。

此轮拥堵并不只是极端天气造成的短期问题，其背后还存在货量增长与港口处理能力不匹配的结构性矛盾。

柯文胜透露，过去三年远东出发的主航向货量累计增长25%，全球码头处理能力同期仅增长10%，叠加返程空箱调运需求增加，码头实际作业压力进一步上升。

马士基首席财务官罗伯特·厄尼认为，公司下半年业绩走势取决于国庆黄金周前后的拥堵缓解情况。如果拥堵持续且需求强劲，运价将得到进一步支撑，业绩会向预测上限靠拢。

马士基财报显示，公司第二季度营收达158亿美元，同比增长20%；净利润同比翻倍至12.6亿美元。

基于二季度超预期表现，马士基年内第二次宣布上调全年业绩指引，将全年基础EBITDA预期上调至105亿至125亿美元。财报公布后，马士基股价盘中一度上涨超9%。