马士基、赫伯罗特AE19重返红海之际,曼德海峡再发致命袭击!
8月11日,马士基与赫伯罗特宣布AE19航线恢复经红海和苏伊士运河航行的不到24小时内,曼德海峡再次发生致命商船袭击事件。
据也门政府交通部证实,由埃及企业管理的货船“Tihamah”(IMO 1031329,载重吨约520吨)航行至曼德海峡期间,连遭三枚弹道导弹打击,造成4名船员遇难。

当救援人员赶到现场准备撤离船员时,再次遭到打击,造成2名救援人员死亡。另有10人受伤。
胡塞武装随后声称袭击了一艘“运输沙特军事装备的船舶”。也门政府则称“Tihamah”运输的是食品和民用补给物资。
就在袭击发生前一天,8月10日,马士基和赫伯罗特宣布将双子星(Gemini)合作的AE19航线由绕行好望角调整为经红海和苏伊士运河航行。

该调整立即生效,由“Berlin Maersk”轮执行首个628W西向航次,东向为637E航次。
新的AE19航线港序:天津新港—青岛—釜山—宁波—上海—丹戎帕拉帕斯—吉达—苏伊士运河—塞得港—丹吉尔—塞得港—苏伊士运河—吉达—新加坡—天津新港。
除此之外,马士基还宣布AE15航线新增吉达港挂靠,从“Madison Maersk”轮632W航次起实施。
新的AE15航线港序:青岛—光阳—宁波—丹戎帕拉帕斯—吉达—苏伊士运河—塞得港—达米埃塔—苏伊士运河—科伦坡—新加坡—青岛。
两家公司强调,目前尚未计划对Gemini其他航线作进一步调整。后续安排取决于红海局势能否保持稳定。
Kpler数据显示,胡塞武装7月宣布对沙特实施“红海海上封锁”后,曼德海峡日均通行船舶已由约50艘下降至最近一周的32艘。与2023年红海危机爆发前相比,航运量下降超50%。




























