中欧

根据Arjan发布的2026年电商市场报告，中欧电商市场呈现稳定增长态势，预计今年在线消费额将增长8%，明年增幅预计相近。该增长主要由现有在线消费者增加购买频率推动，而非新用户快速增加。

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坚决反制

全球物流行业并购潮仍在持续，又一家老牌国际货代被收入大型港口集团版图。当地时间5月18日，阿联酋阿布扎比港口集团（AD Ports Group）宣布，已签署具有约束力的协议，将以约3亿迪拉姆（约合人民币5.55亿元）收购德国货代企业MBS Logistics（慕佰仕物流）100%核心业务股权，但不包括其合资公司资产。该交易预计将在获得欧盟监管批准后，于2026年下半年完成。交易完成后，MBS Logistics将并入AD Ports旗下物流板块Noatum Logistics（智高物流）体系，进一步强化其全球综合物流网络布局。

AD Ports再现大手笔收购

欧洲站增值税号验证不通过将导致FBA受限，附自查与行动指南。

刚结束的美国301调查听证会，或掀起针对中国、欧洲、日韩等在内的60国征收10%-25%新关税热潮！

国铁集团发布的一季度中欧班列运营数据显示，今年前三个月累计开行5460列，同比增长29%；完成货物发送54.6

重磅！一季度深圳民营企业进出口9592.3亿元，规模再创历史新高，同比增长42.4%，这背后也离不开深圳外贸企业的共同努力。

4月6号，商务部等六个部门发了一份《关于更好服务实体经济 推进电子商务高质量发展的指导意见》，一共五大块、十六条，把中国电商接下来怎么走，说得明明白白。这事看着是个行业文件，其实是给整个数字经济和实体经济定调子——电商不能再只盯着流量、只盯着卖货，必须回到服务实体、赋能产业的主路上来。先看咱们现在的底子，心里才有数。商务部说，中国已经连续13年是全球最大网络零售市场，数字消费规模超23.8万亿，国内2600万商家，服务全球32亿消费者。这不是虚的，是实打实的规模。但规模大了，问题也跟着来：平台内卷、低价厮杀、假货横行、中小商家难活、实体被冲击、跨境走得乱、合规跟不上。

当一家广告业的“老牌巨头”公开承认财报“令人失望”时，行业往往能明显感受到其所承受的经营压力。2025年对WPP而言无疑是充满挑战的一年：全年营收为135.5亿英镑（约183.06亿美元），同比下滑8.1%。财报发布后，公司股价随即下跌约10%，资本市场的反应也进一步放大了外界对其增长困境的关注。事实上，这一波动并非突如其来。早在2025年年中，WPP因下调全年盈利预期，股价就已跌至2009年以来的低点。在这一关键节点，曾任职于Microsoft的Cindy Rose接掌WPP，肩负起为公司扭转局面的重任。面对这份充满压力的业绩单，Rose在近期的投资者会议上并没有回避问题。

AMZ123获悉，近日，德国物流企业DHL与京东签署战略合作备忘录，双方将共同开发连接欧洲与中国市场的一体化物流和电商解决方案。根据协议内容，此次合作旨在帮助欧洲品牌更便捷地进入中国市场，并可在无需设立当地公司的情况下，直接向中国销售产品。根据双方披露的信息，DHL将其全球物流网络与京东旗下的电商生态系统以及京东物流（JINGDONG Logistics）进行整合。通过京东的跨境销售平台，欧洲卖家可以直接向中国消费者发货。整个解决方案涵盖运输、清关以及“最后一公里”配送等环节，形成端到端服务体系。在跨境B2C直邮模式下，双方将采用优惠关税和增值税结算机制。

AMZ123获悉，欧盟近日正式批准了新的小包裹进口关税规定，宣布自2026年7月1日起取消150欧元以下包裹的关税豁免政策，这一变动意味着支撑中欧跨境电商多年的小额免税优势将彻底结束。为了平稳过渡，欧盟设定了为期两年的过渡期（2026年7月1日至2028年6月30日）。在过渡期内，价值≤150欧元并直接寄送至欧盟消费者的小包裹将统一征收3欧元固定关税。对于包含多种商品的包裹，每类商品将单独征税。例如，一件同时包含真丝上衣和羊毛上衣的包裹，由于涉及两类商品，因此需分别缴纳6欧元关税。这项新规适用于所有符合IOSS机制的商品和传统邮政包裹，几乎没有避税的空间。此政策预计将对行业产生深远影响。

2026年2月21日，欧盟委员会税务与海关联盟总司正式对外发布跨境电商进口监管改革方案，新规明确将于2026年7月1日正式生效实施，这一举措，意味着欧盟针对跨境进口电商的监管体系，迎来了彻头彻尾的重构与升级。本次改革的核心条款直指行业现有规则痛点，主要包含两大关键内容：其一，正式废除现行的150欧元以下跨境包裹关税豁免政策，取而代之的是对每件进口商品统一征收3欧元关税；其二，进一步压实平台与卖家的主体责任，将线上平台卖家明确界定为“负责的进口商”，需全权承担海关合规、产品安全以及环保要求等全链条核心责任。

中国陶瓷餐具出口成本大幅飙升