中欧

1月27日，深演智能在举办的“AI AGENT赋能业务增长”高峰闭门会上正式发布了新一代企业级AI智能体平台 DeepAgent 3.0版本。此次升级推出了二十余款智能体应用，覆盖从用户运营、广告、销售/客服、Social营销到产品创新、GTM、用户洞察七大领域，旨在进一步释放企业级 AI 智能体价值，应对企业在具体AI应用中普遍面临的幻觉、记忆短板、缺乏垂直数据、工程化接口不足等挑战。

2025年中欧与中亚班列运行全景:不是冷热，而是换挡。

AMZ123获悉，根据欧盟媒体Euractiv的报道，欧盟正在考虑对中国、包括插电混合动力（PHEV）和普通混合动力（HEV）汽车，实施额外7.8%至35.3%的关税，这将使得总税率在现有10%的基础关税上最高可达45%。欧盟工业事务委员斯特凡·塞茹尔内指出，此举是因中国混动车在欧盟的出口量激增，预计到2025年同比增长155%，远高于纯电动车的12%增幅，以比亚迪Seal U插混版等车型为代表的中国混动车已在欧洲市场成为畅销产品。欧盟方面还指控中国混动汽车制造业获得政府补贴，当前中欧双方已经启动多轮磋商以寻求替代方案。中国商务部在1月的通报中表明，双方正在探讨通过价格承诺等合规方式来化解争端。

AMZ123获悉，海关总署发布了2026年第12号公告，宣布自1月27日起试点进出口货物海铁联运和水水中转多式联运的新监管模式。根据新规，符合集装箱运输条件的货物可通过“一单到底”模式实现全程通关，企业只需通过国际贸易“单一窗口”一次性提交多式联运申请单和电子数据，从而替代传统的转关重复申报流程。此次试点涵盖了境内铁路或水路与跨境水路运输的组合方式，要求联运经营人确保全程维护商业封志完好，并在货物抵达启运地、换装地、指运地等关键节点，实时向海关传输离场信息。海关还可对铁路换装实施非监管场所作业监督，境内多程运输需分段上报物流动态。这一措施预计将大幅提升中欧班列和内陆港口等多式联运效率，降低企业跨关区操作成本。

注意！

2026年1月5日，宁波舟山港晒出成绩单，2025年完成货物吞吐量突破14亿吨，成为全球首个14亿吨大港，有望连续17年位居全球第一。

AMZ123获悉，近日，法国总统马克龙表示，中国对欧盟的贸易顺差正在持续扩大，而欧洲对华出口增长有限，这种局面将对欧盟产业造成压力。如果中国与欧盟之间不断扩大的贸易不平衡得不到改善，欧盟可能在未来几个月采取更强硬的措施，包括对中国商品加征关税。马克龙解释称，中国的贸易顺差继续扩大，主要原因之一是欧洲对中国的出口减少。这种长期的经济失衡将使欧洲工业处于弱势地位。如果中国方面没有相应调整，欧盟将不得不采取更严格的贸易措施，而关税是其中一种可能的选项。马克龙已就此问题与欧盟委员会主席冯德莱恩进行了讨论。法国财政部数据显示，法国去年对中国的货物贸易逆差约为470亿欧元（约合547亿美元）。

日前，随着X8086次中欧班列从成都青白江区国际铁路港缓缓驶出，中欧班列历年累计开行突破12万列，发送货值超4

12月2日，在浙江宁波舟山港码头现场，经由桥吊操作，一个集装箱被稳稳抓起，精准吊装搬运到远洋班轮的甲板上。

最近不少Temu卖家朋友又遇到事儿了：店铺商品突然无法加进发货台，商品链接说下架就下架。一查原因，原来是之前办理的“欧代”要到期了！去年这个时候，欧盟GPSR新规即将强制实施，大家扎堆办理了一年期的欧代，如今转眼就到了续费高峰期。欧代或英代一旦过期，不只是新货发不出去，连在售的商品都会被暂停销售。这可不是闹着玩的，一个不注意，自己辛辛苦苦打拼的欧洲市场就可能付诸东流。为什么必须提前续期？Temu平台之所以设置这个期限，其实是帮我们规避风险。如果等到最后一刻才匆忙更换欧代，中间很容易出现“责任空窗期”，万一产品出点问题，售后都找不到人负责。提前续约，就是给生意上个保险。

AMZ123获悉，近日，根据Ecommerce Europe和EuroCommerce发布的《2025年欧洲电商报告》，2024年欧洲电商市场实现了7%的增长，线上消费规模达到8190亿欧元。2025年欧洲电商仍将保持7%的增长势头。其中，东欧地区的增速最为显著，成为推动整体增长的重要动力。报告显示，欧洲电商发展整体稳定，增长态势良好。研究人员指出，2024年电商市场7%的增长率受到通胀推动，若剔除通胀因素，去年实际增长率为4%，今年也预计维持同一水平。与此前相比，2024年和2025年的实际增速明显优于2023年，当年实际增幅仅为1%，而在2022年疫情后消费低迷时期，实际支出甚至下降了3%。

不少欧线卖家送了一口气！9月24日，一则来自波兰政府的官方消息为停滞11天的中欧班列货运通道注入强心剂。据央视新闻报道，波兰总理图斯克明确表示，波兰将于9月25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，这意味着此前因边境关闭而滞留的中欧班列，终于迎来了明确的恢复通行时间表。不过，图斯克同时强调，若后续安全形势发生变化，政府将毫不犹豫地再次关闭边境口岸，为此次边境开放留下了“动态调整”的余地。这一消息不仅得到波兰官方确认，多家波兰本土物流企业及货运代理公司处也核实了边境重启的具体安排。

9月23日4时30分左右，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。据了解，“伊斯坦布尔桥”轮9月22日在宁波舟山港北仑港区完成了超1000标准箱的集装箱装载作业。该轮将取道北极东北航道直达欧洲，至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天，这是宁波舟山港继2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航”后，再创中欧快航时效新纪录。中欧北极快航同时也是“一带一路”倡议下“冰上丝绸之路”建设重要实践成果，将为中国高端制造、跨境电商、新能源等产业，提供更快捷、低碳的国际物流选择。

当地时间9月12日，波兰政府突然宣布关闭所有通往白俄罗斯的边境口岸，理由是俄军无人机入侵波兰领空以及俄白正在举行的“西方-2025”大规模军演。这一决定犹如一颗巨石投入平静的湖面，在中欧贸易往来的水面上激起了千层浪，令中欧班列面临巨大的拥堵与滞留问题。据报道，超过三百列满载货物的中欧班列被迫滞留，涉及电子产品、汽车配件、新能源设备等高价值商品。由于九成以上的中欧班列都要经由波兰入境欧洲，这一封锁立即造成中欧之间的物流受阻，运输成本预计上涨超过15%。欧洲零售商的库存也受到直接冲击，供应链综合成本大幅上升。波兰此举表面上是出于对国家安全的考量，但深入分析不难发现，这背后隐藏着其对周边地缘政治形势的微妙反应。

欧洲查验率上升！在上周五（9月12号），突然单方面宣布关闭与白俄罗斯之间的所有边境口岸，立即进入“禁止通行”状态！而自波兰边境口岸在上周五关闭后，中欧卡航（白俄-波兰路线）和中欧班列（马拉舍维奇/布列斯特口岸）无疑都是受到重大的影响，并产生严重的延误情况。截至目前，为了应对这一突然事件，很多卡航、中欧班列方面的物流商也是在想办法为货主解决问题。其中，卡航方面还好，因为白俄-波兰不是唯一路线，还没上路的可以更换路线，已经在路上或者被卡在白俄的也可以选择转至拉脱维亚、立陶宛口岸通行。虽然同样无法避免延误问题，其他口岸因为车辆骤然变多也会导致通行效率降低，但起码不至于卡在原地动不了。