突发！1.2万TEU集装箱船起火，弃船！曾挂靠国内多个港口

一、近1.2万TEU集装箱船发生火灾

根据赫伯罗特10月16日发布的客户公告，公司已接到船舶所有人Seaspan的事故通报，并与船东保持密切联系。

公告称，事故发生时，“ESPIRITO SANTO EXPRESS”轮正从新加坡驶往巴西桑托斯港。Seaspan确认，船上所有船员均安全，人员情况已经核实。相关方面正在采取必要措施，争取控制事态发展。

截至公告发布时，事故影响范围仍在评估之中，包括船舶本身的受损程度、船载货物是否受到影响，以及后续船舶运营可能发生的变化。

赫伯罗特表示，将继续跟进事故进展，并在获得更多信息后向客户更新情况。对于有货物装载在该船上的客户，公司建议联系当地客服团队，了解具体货物安排。

二、航行警告称船舶被弃置、处于漂流状态

值得关注的是，除赫伯罗特的客户公告外，10月15日至16日发布的相关海上安全信息也披露了事故动态。

根据NAVAREA V航行警告0648/26，“ESPIRITO SANTO EXPRESS”轮发生火灾后，已被弃置并处于漂流状态。警告记录的最后位置为南纬28°07.87′、西经26°56.90′，时间为10月15日19时06分（UTC）。

此外，相关海上遇险信息也曾通报该船发生火灾，并要求附近船舶保持警惕，在条件允许时提供协助并报告情况。

需要说明的是，赫伯罗特的公告主要确认火灾事故及船员安全情况，并未在该公告中详细披露船舶是否已被弃置。航行警告则提供了船舶当时状态的另一项重要信息。两类信息的披露内容并不完全相同，不能据此认定船舶后续状态已经明确。

截至目前，仍需等待船东或船公司进一步说明火情是否得到控制、船舶是否获得救援，以及是否会安排拖带、检查或驶往避难港。

三、曾挂靠中国多个港口，后续船期及货物交付受关注

船舶资料显示，“ESPIRITO SANTO EXPRESS”轮载箱量约为11,923 TEU，由Seaspan持有，交由赫伯罗特运营，服务于亚洲到南美东的AS2环线。公开船舶资料显示，该船曾挂靠中国港口，包括上海洋、宁波、香港及深圳等港口。

此次事故发生在新加坡驶往巴西桑托斯港的航段。该船原计划继续执行亚洲至南美东海岸方向的运输任务，事故可能影响后续港口挂靠、货物交付及相关航次安排。

对于货主和货代而言，当前需要重点核实以下事项：

• 一是确认货物是否在船。 对于涉及该船的订舱，应及时联系承运人或订舱代理，核对提单、箱号、装船信息及货物目的港，避免仅凭航线或船期信息判断货物是否受到影响。

• 二是关注货物受损及交付安排。 目前尚无充分信息确认具体受损集装箱数量，也未见赫伯罗特在上述公告中公布完整的货物处置方案。货主应持续关注承运人通知，尤其是涉及冷藏箱、时效性货物及后续生产安排的订单。

• 三是跟进航次调整。 如果船舶无法继续航行，后续可能涉及拖带、避难港安排、货物转运及航次调整等事项。但截至目前，具体方案尚未得到上述公告确认。货代应及时评估目的港交付时间、客户交期及可能产生的额外费用。

四、是否宣布共同海损？目前尚无明确消息

船舶发生火灾后，货主和货代通常还会关注是否涉及共同海损（General Average）。

共同海损并非发生火灾就会自动成立。一般而言，只有在符合相关法律及运输合同条件、为共同安全而有意且合理地作出特殊牺牲或支出时，才可能涉及共同海损分摊。是否宣布共同海损，需要结合事故处置、救助措施及相关合同条款判断。

截至目前，赫伯罗特上述客户公告没有宣布该船共同海损，也未公布相关担保或货物放行要求。因此，现阶段不宜将共同海损写成已经发生的事实。

如果后续涉及救助、拖带或共同海损程序，货主和货代应及时核对保险安排、运输合同及承运人正式通知，并按照实际要求准备相关资料。

对于这起事故，接下来最值得关注的仍是火情控制结果、船舶救助进展、货物损失评估，以及赫伯罗特是否发布新的航次和货物处理安排。在获得进一步确认之前，相关信息仍应以船东、船公司及正式海上安全通报为准。