DSV

在并购德铁信可（DB Schenker）后的整合第一阶段中，丹麦货代巨头DSV已大幅“瘦身”。公司最新披露，在交易完成后的前八个月内，已裁减超过5000个办公室及管理岗位。随着整合节奏明显加快，DSV预计人员调整仍将持续，并力争在2026年底前完成全部整合工作。第一阶段整合完成，裁员规模持续扩大根据DSV发布的2025年财务报告，自2025年4月30日正式启动整合德铁信可以来，整合进度已完成约30%。仅在2025年第三季度，DSV就披露当季裁员人数高达3000人。从员工规模变化来看，DSV 2025年平均员工人数为151,751人，而第三季度时一度达到约159,500人，实际裁员规模接近8000人。

物流行业近期曝出重要人事变动，DSV旗下大批原德铁信可（DB Schenker）管理人员因对新奖金制度不满选择

近日，物流行业传来消息，由于不愿接受新的奖金制度，DSV大量原德铁信可(DB Schenker)的管理人员出现流失情况，其中中国市场受到的冲击尤为显著，德迅集团正积极吸纳招揽人才。尽管DSV和DB Schenker的庞大整合过程已接近尾声，理论上新的物流巨头在业务协同上应渐入佳境，甚至有望打通“维护关键客户”这一关键环节。然而现实却与之相悖，与全球前300强企业保持员工合同稳定的情况不同，DSV的经理和高管人员大量流失，其中不乏担任高级职位者。在并购过程中，部分员工实际上已被裁员，这在行业并购中并不罕见。而另有一些员工则出于各种原因选择辞职离开DSV，有的加入竞争对手公司，有的选择休假，还有的寻求新的发展机会。

近日，波兰中西部第五大城市波兹南一座占地11000平方米的大型仓库突发火灾被烧毁。

全球第一大货代公司DSV位于波兰波兹南（Poznań）的一个大型仓库发生严重火灾，仓库及仓储设施基本被摧毁。

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当地时间上周日（1月11日）早上6点30分，波兰中西部第五大城市波兹南一座占地11000平方米的大型仓库突发火灾被烧毁。据当地消防部门在社交媒体上的多次更新、波兰新闻报道以及货代巨头DSV的确认，经过消防员连续两天的奋战，Schenker仓库（于2025年6月被DSV收购，现由DSV控制）的火灾已被彻底扑灭。位于特尔诺沃波德戈内的这座占地11000平方米的仓库被彻底摧毁DSV积极应对：保障员工与业务连续性“最重要的是没有人受伤。我们会联系可能受此次事件影响的客户，并为他们提供专门支持。”DSV全球对外沟通主管Stephan Ghisler - Solvang表示。

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据DSV官网新闻稿，DSV已达成协议，出售其收购的DB Schenker旗下的北美公路运输公司USA Truck。具体而言，DSV将USA Truck, Inc.及其子公司的100%股份出售给美国公司UTAC, LLC。UTAC, LLC将承担后续运营责任，确保客户、合作伙伴和的业务实现无缝衔接。双方致力于平稳过渡，以此保持服务质量，支持USA Truck进入下一个发展阶段。该交易买方UTAC, LLC已于周五完成收购，不过收购价格尚未披露。

据DSV官网新闻稿，DSV已达成协议，出售其刚收购的DB Schenker旗下的北美公路运输公司USA Truck。具体而言，DSV将USA Truck, Inc.及其子公司的100%股份出售给美国公司UTAC, LLC。UTAC, LLC将承担后续运营责任，确保客户、合作伙伴和的业务实现无缝衔接。双方致力于平稳过渡，以此保持服务质量，支持USA Truck进入下一个发展阶段。该交易买方UTAC, LLC已于周五完成收购，不过收购价格尚未披露。

根据丹麦货运代理公司DSV网站12月份发布的公告，DSV已决定解散其企业发展部。此前一直负责该部门业务的Kjelgaard表示“已决定离开DSV，另外寻求职业发展”。Kjelgaard在这家货运代理公司已工作六年，自2024年起负责企业发展部门业务，并且在此期间，他还是公司集团执行委员会成员。集团执行委员会是公司日常管理的第二高层级，仅次于由首席执行官Jens Lund领导的三人执行董事会。公告指出，Kjelgaard将继续在DSV工作至1月底，目的是“确保工作平稳过渡”。不过，公司计划彻底解散企业发展部，并将其所有职责领域转移至其他部门。另外，Kjelgaard在集团执行委员会的席位将不再有人填补。

货运市场紧张局势预计在2026年进一步加剧，航运和物流业或将迎来艰难时期，甚至将掀起裁员潮。分析人士指出，若明年需求和运费持续下滑，该行业为削减成本，裁员恐成必然。行业困境：需求、运费与运力三重压力2026年，航运物流业面临需求下降、运费下跌以及船舶运力过剩的三重困境。航商和物流公司首当其冲，预计将度过艰难一年。Nykredit高级股票分析师Per Fogh称，受此影响，近期多家公司已宣布削减成本措施以保护收益，且这一趋势在未来仍将持续。若货运市场持续低迷到2026年，削减成本将成为行业常态。Fogh表示：“我预计每个人都会想方设法节省开支，这是人之常情。

在2025年已过半程，全球货运行业正站在一个微妙的临界点：关税阴影下，需求是否已被透支？在利润与规模之间的艰难抉择下，下半年的货代市场是陷入“增长真空”，还是迎来结构性新机遇？ 图片来源：Shutterstock1下半年货代需求还会有多少？在2025年上半年，为了应对动荡的全球市场，那些具备灵活性、专注于特定行业领域并提供增值服务的货运代理，展现出了成功的组合策略。而随着全球市场对美国关税的反应发生变化，这种灵活性与垂直聚焦的结合，预计将在下半年继续为货运代理带来优势。

近日，两家全球知名货代德迅与DSV都先后传出裁员的消息。据外媒报道显示，德迅将裁员1000至1500个全职职位，而DSV则是目前已裁减约3000名员工。根据德迅最新发布的第三季度报告显示，德迅正在推出一系列举措，旨在节省成本。总体而言，新的成本节约计划将使德迅每年至少节省2亿瑞士法郎（约合超过2.5亿美元）。受第三季度不利因素影响，德迅下调了2025年全年利润预期。该物流集团目前预计营业利润将超过13亿瑞士法郎，而此前的预测为14.5亿至16.5亿瑞士法郎。

美国加州服装批发进口商C'est Toi jeans（CTJ）因蓄意低报进口商品价值逃避关税，近日被法院依法严惩。公司两名高管因涉案金额超5000万美元的关税欺诈行为，分别被判处监禁及高额罚款。此案是特朗普总统上任后美国调整贸易规则背景下，首起对同类违法行为作出刑事重判的案件，引发业内广泛关注。美国司法部（DOJ）声明指出，CTJ公司的非法行为并非个例，而是涉及洗钱与纳税申报不实的系统性欺诈计划。该公司从包括中国在内的海外制造商采购服装后，在向美国海关和边境保护局申报时，故意提交虚假资料，通过低报商品真实价值的方式逃避关税。