DSV狂赚111亿却裁员8000人，德迅：“收留DSV心碎前员工”

7月22日，DSV公布了2026年第二季度及上半年业绩。

上半年，DSV实现营业收入1471亿丹麦克朗，同比增长41.9%；扣除特殊项目后的息税前利润(EBIT)达到111.1亿丹麦克朗，同比增长29.4%。但受收购整合成本等因素拖累，上半年当期净利润为42.6亿丹麦克朗，同比下降17.5%。

DSV 2026年上半年主要业绩数据 

图源：中国航务周刊

第二季度同样亮眼：营收766.9亿丹麦克朗（+23.7%），调整后EBIT 62.6亿丹麦克朗（+32.4%）。

空运和海运业务仍是增长引擎。上半年合计营收784.2亿丹麦克朗，同比增长31.9%；海运货量约198.4万TEU（+23.8%），空运货量约107.6万吨（+27.7%）。

DSV 2026年上半年海运与空运板块主要业绩数据 

图源：中国航务周刊

业绩之外，财报最大的看点是德铁信可（DB Schenker）的整合进展。

DSV于2025年完成对德铁信可的收购，该公司在被收购时拥有约8.5万名员工。

整合的代价不小。据行业消息，DSV因Schenker整合已削减约8000个岗位。目前已有超过60个国家完成或正在推进整合，覆盖欧洲、北美等主要市场。公司预计整合将在2026年底全部完成。

图源：DSV

DSV首席执行官Jens Lund透露，DSV和Schenker合并后总共拥有16万名员工，预计裁员6%到8%，对应1万到1.3万人。目前裁了8000人，还没到头。

另外，市场消息称DSV要把400个网点缩减到270个。陆运部门有超过20个生产系统需要整合。

货代圈最近不只是DSV在裁。德迅同样在执行自己的成本削减计划。

2025年10月，为应对利润下滑和市场压力，德迅宣布全球裁员1000至1500人，预计每年可节省至少2亿瑞士法郎。2026年一季度，德迅又裁了2000人。主要涉及后台、行政和管理岗位。

与此同时，德迅也在补充关键岗位。2025年9月，德迅挖走了在DSV工作了30年的公路物流部门首席执行官。紧接着又挖了Albert-Derk Bruin，此人在DSV任职15年，离职前是DSV合同物流部门的负责人。

今年7月，德迅又挖了一个在DSV干了15年的资深高管。

相当于啥呢？本来德迅和DSV两家体量差不多。结果DSV把Schenker收了，体量直接反超。德迅转头就把DSV的核心高管挖走了——你裁你的，我把你裁掉的人里最好的那几个接走。

尽管短期承压，DSV维持了此前的协同效应目标：年协同效益约90亿丹麦克朗，2027年全面释放；2026年预计贡献不低于40亿丹麦克朗；总整合成本约110亿丹麦克朗。

基于上半年业绩，DSV将2026年全年EBIT指引下限上调5亿丹麦克朗至235-255亿丹麦克朗。

图源：DSV

但市场反应不算乐观。7月22日财报公布后，DSV股价出现两位数下跌。