AMZ123获悉，2027年春节在2月6日，相比2026年春节时间提前11天，国内外贸工厂的停工节奏和海运排期都随之前移，不少跨境物流服务商已经向海外采购商发出备货预警。
已经有部分海外买家主动调整采购节奏，下单时间比往年常规节点提早三周，避免订单排到工厂生产周期末尾，面临交付延期。物流方给到货主的实操建议，是尽量提前四周锁定海运舱位，降低临时缺舱、甩柜的风险。
南北工厂的停产时间存在差异，华北不少工厂计划在1月25日2月15日停工；华南产区的停工安排更早，相比往年提前三周。而且节后复工之后，产能爬坡周期较长，大概需要两周时间才能回到满产状态。叠加船公司春节前后经常调整航线，出现空班、跳港的情况，节前短时间内出口货量集中释放，海运运力的压力会进一步放大。
在此基础上，前期台风袭扰、港口作业扰动带来的运力损耗还没有消化完毕。Sea‑Intelligence 统计，受影响被占用的集装箱运力大约300万TEU，占到全球集装箱船队总量的8.5%，对比2011至2019年2.2%的长期均值，高出很多。这批船舶并没有停运，只是卡在港口周转环节，没法按原计划跑航次，市场上可调用的有效舱位持续变少。
综合工厂停工、船期调整、运力被占用几项因素，春节前舱位和集装箱设备紧张的风险正在持续走高。
AMZ1123提醒，临近春节的船期变动随机性较强，仅靠提前锁舱不足以完全规避风险，货主可以同步和工厂确认准确停工节点，预留备选航线或者延后一小部分订单的出货计划，同时和货代保持高频沟通，及时跟进舱位、集装箱以及港口的动态。
