全球第三大船运公司达飞集团（CMA CGM）2月6日宣布与知名港口运营商阿布扎比港口集团（AD Ports Group）达成合作协议，共同在刚果共和国的黑角（Pointe Noire）开发和运营New East Mole多功能码头。这一举措标志着达飞集团在非洲市场的港口布局进一步扩大。根据双方签署的股东协议，将共同成立一家合资企业，由阿布扎比港口集团持有多数股权，负责开发、管理和运营位于黑角港的N

超大型货代公司指出，为了囤积农历年后的货物，海运联盟的大型集装箱船公司日前已通知调整美西、美东及欧洲线的实收价格—长约价与现货价的配比价，运价继续下滑。具体而言，美西每大箱价格调整至3400-3500美元，较之前下修200美元；美东为4600-4800美元，下修300美元；欧线则为2500美元，下修500美元。由于第一季度通常是市场淡季，预计运价将在3月底至4月初触底反弹，这一观点也得到了某大型货

上周，美国国际码头工人联合会（ILA）和美国海事联盟（USMX）宣布就新的六年期主合同所有条款达成初步协议，为从去年开始一直悬而不决的劳资纷争按下了暂停键。初步协议的达成意味着原先预告的1月15日大罢工不会出现。在海运运费持续上涨的当下，这无疑让货运人浅浅松了一口气。近两年来，频发的罢工现象给行业带来了严重影响。据悉自2023年至今，罢工活动同比增长280%，引发社会的广泛关注。加拿大、印度、西澳

随着年节临近，美东码头罢工警报解除，集装箱海运运价战悄然打响。10日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)大幅下跌214.49点至2505.17点，跌幅达8.56％，终结了此前连续六周的上涨趋势。此次跌幅波及远近洋航线，不同航线运价均出现不同程度下滑。具体而言，欧洲航线和地中海航线的运价分别下跌14.42％和7.21％，跌幅进一步扩大。而美国航线也转而下跌，其中美西和美东航线分别下跌6.3％和2.9

1月3日上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨44.83点至2505.17点，周涨幅为1.82%，呈现连续六周上涨趋势。此次上涨主要由美线拉动，美东和美西分别大涨涨5.66%和9.1%。美东码头劳资谈判进入倒计时，预计7日将重回谈判桌，这一协商结果将成为观察美线运价走势的关键风向标。在经历元旦两天涨价后，一些船公司为抢货，提供400-500美元的优惠，更有船公司通知大客户每大箱运价直接降800美元

集装海运美线2025年元旦运价涨定了！受工厂急于在农历新年前完成出货任务以及美东码头罢工威胁日益逼近的影响，全球主要船公司纷纷宣布上调美线运价。具体来说，1月上半月，到美西的运价方面，长荣、阳明等公司分别将每40尺柜的运价上调了1500美元和1600美元，而MSC(地中海航运)、万海等公司则上调了1000美元，涨幅在20%-30%之间，美西运价有望逼近6000美元，达到5900-6100美元的区间

上海航运交易所27日发布了最新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI)，最新数据显示，运价指数从上一期的2390.17点上涨至2460.34点，周涨幅约为3%，实现连续五周上涨，其中美东和美西航线表现出强劲的增长势头，涨幅分别为7.66%和9.12%，欧地航线运价则略有回温，约上涨1%。航运业内人士分析指出，这一波运价上涨的原因主要是客户为了避开明年1月美线可能的涨价，提前出货。尽管市场存在对美东

上周，从亚洲至欧洲和地中海地区的海运运费显著上涨，其中至欧洲的运费达到5,300美元/FEU，这一水平已接近1月份农历新年前的水平。此番运费上涨的原因可能在于农历新年前的市场需求激增。为了确保在假期放缓之前将充足的库存从亚洲运出，亚欧/地中海航运商加大了运输力度，从而推高了运费。若选择在农历新年后运输，集装箱需绕行好望角，这将导致长时间的等待，因此航运商提前行动以避免延误。与此同时，承运商正努力提

各大船公司又一波涨价潮来了！周五，EC午后回调，主力合约切换至2502合约，收于2799.7点，收涨3.80%，受移仓换月及潜在的春节前发运需求影响，相对强势。近期11月中下旬提涨开启，多家船公司宣布了新一轮运价调整计划。MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、ONE等船公司继续调整欧洲、地中海、非洲、澳新等航线的费率。ONE提涨第47周起的运价，大柜报价由此前的4604美金提涨至5004美金，赫伯罗特则

基于市场机制考量，全球主要5大船运公司计划8月15日起上调美西及美东航线运费9%-15%。尽管近期运价回调，但旺季箱源船舶短缺依旧，中东局势紧张和8月中旬开始货量逐渐增加促成上调运价；不过旺季平淡及巴拿马运河运力恢复也将对运价上涨构成压力。

运价继续全航线下滑，连续四周下跌！美西大跌！美东、欧地航线跌幅扩大！那目前市场实际运价又是什么情况？有业内人士表示，8月中旬后船公司考虑上调运价！！

马士基表示，红海冲突导致的全球运输中断将持续至2024年底，因运费上涨推动利润增长，已连续第三个月上调财务预期。该公司预计今年息税折旧摊销前利润将达90亿至110亿美元，高于此前预测。

主要航线运营商计划于八月中旬调整亚洲至美国西海岸的运价，以应对近期市场波动并寻求抵消前期调整的影响。据海外媒体报道，自8月15日起，多家航运公司已宣布将每40英尺集装箱的运费上调1000美元，旨在遏制过去三周内该航线运费持续下滑的趋势。

双品牌美西南独立自营的航线有五组SEA、SEA3、CEN、AAC和AAC4，提供上海、宁波、厦门、盐田、盖梅一周双班服务，实现双核网络高效覆盖。此外，联盟航线AAS2线新增海防挂港，AAS3线新增巴生、盖梅直挂，为东南亚到美西南流向提供更加丰富的航线网络产品。

红海危机让船公司赚的盆满钵满，地中海航运(MSC)与马士基航运作为行业内的两大巨头，近期纷纷加大投资力度，通过购买和租赁新船来扩大其船队规模。近日，博亚海运(BAL)母公司乐舱物流发布公告表示，旗下全资子公司Lehang Boundless以总价3.33亿美元的价格将两艘在建的1.4万标准箱集装箱船，转让给地中海航运(MSC)的两家子公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanw