当地时间2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）发布通知，邀请公众就针对中国在海事、物流和造船业占据主导地位所展开的301条款拟议行动发表意见。据称，此次行动旨在消除中国相关领域的行为、政策和做法对美国商业造成的所谓负担或限制。为了应对中国在全球供应、定价以及海事、物流和造船领域展现出的市场力量，特别是针对中国的相关行为、政策和做法，美国贸易代表办公室（USTR）提出了一项提议：对与中

近期，多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨，引发市场广泛关注。受此影响，集运指数（欧线）期货主力合约也延续此前上涨行情，一个月内，收盘价涨幅超过60%。对此，市场接受度如何？未来集运市场行情又如何？集运指数（欧线）期货主力合约，从1月16日收盘1240.2的相对低点，涨到了2月17日的2010.8，涨幅达到62.14%。近期，多家头部船公司也纷纷发布涨价函，比如马士基承运的上海至鹿特丹航线，2月

据多家媒体报道，韩国第一大班轮公司HMM（现代商船）正积极筹备收购韩国能源运输领域的领军企业SK航运（SK Shipping），以进一步巩固其在韩国航运业的领先地位。报道称，HMM已被选定为收购SK航运控股权的优先竞标者，目前该交易已进入尽职调查阶段。SK航运成立于1982年，2018年被韩国知名私募股权投资公司Hahn & Co收购。自那时起，SK航运进行了业务重组，淘汰了老旧船只，并加

日前，航运与物流巨头DFDS宣布，作为其最近收购的土耳其Ekol物流业务重组的一部分，将裁员125人并出售278辆拖车。此外，该公司计划在2025年出售或分包更多的卡车和拖车，旨在提升运营效率并确保财务稳定。DFDS表示，这些举措是Ekol International Transport扭亏为盈战略的关键组成部分。DFDS于2024年11月中旬收购了Ekol，目标是在2025年底前实现该公司的收支

运价指数连续五周下跌。农历新年过后，由于货量尚未回升，全球货柜轮运价持续下滑。最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）发布，该指数较前一周下跌137.83点至1758.82点，周跌幅达到7.26%，主要四大航线大跌，几乎全航线下滑。货量不足，运价持续下跌海运业内人士指出，目前整体航运市场受到农历春节假期以及节后出货动能减弱的双重影响，SCFI运价指数承压明显，全球集装箱运价仍处于淡季态势，四大主

最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌148.8点，跌幅达7.27%，已跌破2000点大关，降至1896.65点，且已连续四周下跌。四大远洋航线均下滑，其中欧洲线因持续进入淡季，货量减少，跌幅尤为显著，达到15.93％。美东和美西线的跌幅也超过了4％。货代业内人士分析指出，船公司年前囤货以及空班缩舱的行为，使得美线运价相对较为稳定。然而，欧线由于船舶较大且年后货量持续偏少，预计下半月欧洲线

全球第三大船运公司达飞集团（CMA CGM）2月6日宣布与知名港口运营商阿布扎比港口集团（AD Ports Group）达成合作协议，共同在刚果共和国的黑角（Pointe Noire）开发和运营New East Mole多功能码头。这一举措标志着达飞集团在非洲市场的港口布局进一步扩大。根据双方签署的股东协议，将共同成立一家合资企业，由阿布扎比港口集团持有多数股权，负责开发、管理和运营位于黑角港的N

超大型货代公司指出，为了囤积农历年后的货物，海运联盟的大型集装箱船公司日前已通知调整美西、美东及欧洲线的实收价格—长约价与现货价的配比价，运价继续下滑。具体而言，美西每大箱价格调整至3400-3500美元，较之前下修200美元；美东为4600-4800美元，下修300美元；欧线则为2500美元，下修500美元。由于第一季度通常是市场淡季，预计运价将在3月底至4月初触底反弹，这一观点也得到了某大型货

上周，美国国际码头工人联合会（ILA）和美国海事联盟（USMX）宣布就新的六年期主合同所有条款达成初步协议，为从去年开始一直悬而不决的劳资纷争按下了暂停键。初步协议的达成意味着原先预告的1月15日大罢工不会出现。在海运运费持续上涨的当下，这无疑让货运人浅浅松了一口气。近两年来，频发的罢工现象给行业带来了严重影响。据悉自2023年至今，罢工活动同比增长280%，引发社会的广泛关注。加拿大、印度、西澳

随着年节临近，美东码头罢工警报解除，集装箱海运运价战悄然打响。10日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)大幅下跌214.49点至2505.17点，跌幅达8.56％，终结了此前连续六周的上涨趋势。此次跌幅波及远近洋航线，不同航线运价均出现不同程度下滑。具体而言，欧洲航线和地中海航线的运价分别下跌14.42％和7.21％，跌幅进一步扩大。而美国航线也转而下跌，其中美西和美东航线分别下跌6.3％和2.9

1月3日上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨44.83点至2505.17点，周涨幅为1.82%，呈现连续六周上涨趋势。此次上涨主要由美线拉动，美东和美西分别大涨涨5.66%和9.1%。美东码头劳资谈判进入倒计时，预计7日将重回谈判桌，这一协商结果将成为观察美线运价走势的关键风向标。在经历元旦两天涨价后，一些船公司为抢货，提供400-500美元的优惠，更有船公司通知大客户每大箱运价直接降800美元

集装海运美线2025年元旦运价涨定了！受工厂急于在农历新年前完成出货任务以及美东码头罢工威胁日益逼近的影响，全球主要船公司纷纷宣布上调美线运价。具体来说，1月上半月，到美西的运价方面，长荣、阳明等公司分别将每40尺柜的运价上调了1500美元和1600美元，而MSC(地中海航运)、万海等公司则上调了1000美元，涨幅在20%-30%之间，美西运价有望逼近6000美元，达到5900-6100美元的区间

上海航运交易所27日发布了最新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI)，最新数据显示，运价指数从上一期的2390.17点上涨至2460.34点，周涨幅约为3%，实现连续五周上涨，其中美东和美西航线表现出强劲的增长势头，涨幅分别为7.66%和9.12%，欧地航线运价则略有回温，约上涨1%。航运业内人士分析指出，这一波运价上涨的原因主要是客户为了避开明年1月美线可能的涨价，提前出货。尽管市场存在对美东

上周，从亚洲至欧洲和地中海地区的海运运费显著上涨，其中至欧洲的运费达到5,300美元/FEU，这一水平已接近1月份农历新年前的水平。此番运费上涨的原因可能在于农历新年前的市场需求激增。为了确保在假期放缓之前将充足的库存从亚洲运出，亚欧/地中海航运商加大了运输力度，从而推高了运费。若选择在农历新年后运输，集装箱需绕行好望角，这将导致长时间的等待，因此航运商提前行动以避免延误。与此同时，承运商正努力提

各大船公司又一波涨价潮来了！周五，EC午后回调，主力合约切换至2502合约，收于2799.7点，收涨3.80%，受移仓换月及潜在的春节前发运需求影响，相对强势。近期11月中下旬提涨开启，多家船公司宣布了新一轮运价调整计划。MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、ONE等船公司继续调整欧洲、地中海、非洲、澳新等航线的费率。ONE提涨第47周起的运价，大柜报价由此前的4604美金提涨至5004美金，赫伯罗特则