近日，包括意大利多地港口在内的地中海沿岸国家20多个港口的码头工人爆发了一场大规模的国际性罢工，港口作业一度陷入瘫痪，航运运营受到严重冲击。受罢工影响，以星航运(ZIM)和地中海航运(MSC)旗下多艘集装箱船被迫在港外抛锚等待，或临时改道、跳港，地中海区域航线运行秩序明显受扰。24小时罢工席卷全国，多个核心港口受冲击此次罢工由意大利基层工会联盟 Unione Sindacale di Base(USB)发起，组织码头工人展开为期24小时的停工行动。工会方面表示，罢工旨在抗议所谓港口“军事化”，反对港口参与武器和军事装备运输，尤其是与加沙冲突背景下向以色列运输军火相关的行为。

随着春节临近，中国主要外贸港口迎来一年中最严峻的作业高峰。近期，上海、宁波以及华南的盐田、蛇口、南沙等核心港口集体陷入拥堵，堆场爆满、进闸约号一号难求，船公司超量放舱导致甩柜频发，拖车费、落箱费持续上涨，节前出货难度显著提升。业内普遍形容，今年春节前的港口运行状态为——“运价不见涨，但港口先堵了”。上海港外高桥区域成为重灾区，积压重箱已超4000箱。港区实行严格预约制，无号禁入，拖车费用较平日上涨约80%，甩柜概率约22%，船公司超量放舱比例25%。自2月6日起，上海港调整作业规则，开港时间以船舶实际到港为准，进一步压缩装箱和进港操作窗口。宁波港处于明显超载运行状态。

近日，包括意大利多地港口在内的地中海沿岸国家20多个港口的码头工人爆发了一场大规模的国际性罢工，港口作业一度陷入瘫痪，航运运营受到严重冲击。受罢工影响，以星航运(ZIM)和地中海航运(MSC)旗下多艘集装箱船被迫在港外抛锚等待，或临时改道、跳港，地中海区域航线运行秩序明显受扰。24小时罢工席卷全国，多个核心港口受冲击此次罢工由意大利基层工会联盟 Unione Sindacale di Base(USB)发起，组织码头工人展开为期24小时的停工行动。工会方面表示，罢工旨在抗议所谓港口“军事化”，反对港口参与武器和军事装备运输，尤其是与加沙冲突背景下向以色列运输军火相关的行为。

继一艘巴拿马籍集装箱船“SEALLOYD ARC”号在泰国普吉岛附近的安达曼海域沉没，290个集装箱落海后（突发！一集装箱船沉没，290个集装箱落海），当地时间2月6日晚（周五），赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下超大型集装箱船在荷兰鹿特丹港作业期间发生严重意外。该船在APM Terminals Maasvlakte II码头卸货过程中，多个集装箱突然倒塌脱落，一部分坠落至码头，另一部分落海，还有集装箱砸中邻近作业的液化天然气（LNG）加注船，现场作业被迫紧急中断。

随着亚洲地区集装箱运输市场进入农历新年前的出货尾声，2月亚洲出口至美国和欧洲主要航线的运力供过于求局面进一步拉大。受此影响，船公司加快转入运价下修及控舱、甩柜并行的应对模式，市场整体走势偏弱。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌3.81%，报1266.56点，已连续五周走低，四大主要航线运价全线下跌。从具体航线表现来看，美西周跌3.53%，美东下跌2.88%；欧线小幅下滑1.06%，地中海航线跌幅较大，周跌5.49%；东南亚航线则下跌4.55%。不过，各航线跌幅较前一周已有所收敛，显示运价下行速度放缓。

当地时间2026年2月7日下午3时30分，一艘巴拿马籍集装箱船“SEALLOYD ARC”号在泰国普吉岛附近的安达曼海域沉没。船上共装载290个集装箱，其中至少14个装有危险品。普吉地区港务局随后发布航运安全警告，提醒过往船舶提高警惕，注意避让相关海域。根据通报，该船沉没位置位于普吉府普吉县拉威镇阁凯诺伊岛（Koh Kaew Noi）西南方向，坐标为北纬7度42分42秒、东经98度16分51.60秒。涉事船舶总吨位为4339吨，当时正从马来西亚巴生港驶往孟加拉国吉大港。初步信息显示，船上共装载290个集装箱，其中至少14个装有危险品。

随着规模较小的竞争对手退出第三方物流（3PL）市场，美国零售行业正在出现明显分化——沃尔玛、亚马逊等零售巨头持续加码物流服务，而规模较小的零售商则选择收缩甚至放弃相关业务。沃尔玛扩大跨境物流版图沃尔玛近日宣布，正测试一项全新的跨境服务，旨在帮助美国本土第三方卖家将商品销售至加拿大和墨西哥市场。该服务将依托沃尔玛现有的物流网络展开，标志着其第三方物流能力的进一步对外开放。这项名为 Walmart Exports的服务，适用于已使用沃尔玛配送服务(WFS)的第三方卖家。加拿大和墨西哥的消费者可直接在Walmart.com下单，商品将通过WFS网络完成履约配送。

当地时间2026年2月7日下午3时30分，一艘巴拿马籍集装箱船“SEALLOYD ARC”号在泰国普吉岛附近的安达曼海域沉没。船上共装载290个集装箱，其中至少14个装有危险品。普吉地区港务局随后发布航运安全警告，提醒过往船舶提高警惕，注意避让相关海域。根据通报，该船沉没位置位于普吉府普吉县拉威镇阁凯诺伊岛（Koh Kaew Noi）西南方向，坐标为北纬7度42分42秒、东经98度16分51.60秒。涉事船舶总吨位为4339吨，当时正从马来西亚巴生港驶往孟加拉国吉大港。初步信息显示，船上共装载290个集装箱，其中至少14个装有危险品。

随着规模较小的竞争对手退出第三方物流（3PL）市场，美国零售行业正在出现明显分化——沃尔玛、亚马逊等零售巨头持续加码物流服务，而规模较小的零售商则选择收缩甚至放弃相关业务。沃尔玛扩大跨境物流版图沃尔玛近日宣布，正测试一项全新的跨境服务，旨在帮助美国本土第三方卖家将商品销售至加拿大和墨西哥市场。该服务将依托沃尔玛现有的物流网络展开，标志着其第三方物流能力的进一步对外开放。这项名为 Walmart Exports的服务，适用于已使用沃尔玛配送服务(WFS)的第三方卖家。加拿大和墨西哥的消费者可直接在Walmart.com下单，商品将通过WFS网络完成履约配送。

日前，长荣海运（EVERGREEN）发布《化工品审核注意事项》，对化工品及其他需船东审核的特殊货物订舱流程作出进一步明确。通知强调，凡涉及化工品、原材料、3C产品以及含电池类货物，订舱前必须完成船东审核，未经审核不得直接订舱。根据通知要求，订舱人需在订舱前提交以下四项必要资料用于审核：MSDS（化学品安全技术说明书）、货物运输条件鉴定书、货物本身照片以及货物完成包装后的照片。长荣海运提醒，如有紧急出运安排，客户应提前准备并提交相关审核资料，至少预留两个工作日的审核时间，避免因资料不全或未经审核而影响订舱及出运计划。同时，各审核文件应控制文件大小，照片须采用JPG格式提交。

日前，长荣海运（EVERGREEN）发布《化工品审核注意事项》，对化工品及其他需船东审核的特殊货物订舱流程作出进一步明确。通知强调，凡涉及化工品、原材料、3C产品以及含电池类货物，订舱前必须完成船东审核，未经审核不得直接订舱。根据通知要求，订舱人需在订舱前提交以下四项必要资料用于审核：MSDS（化学品安全技术说明书）、货物运输条件鉴定书、货物本身照片以及货物完成包装后的照片。长荣海运提醒，如有紧急出运安排，客户应提前准备并提交相关审核资料，至少预留两个工作日的审核时间，避免因资料不全或未经审核而影响订舱及出运计划。同时，各审核文件应控制文件大小，照片须采用JPG格式提交。

据央视新闻，记者当地时间2月6日获悉，美国白宫发表声明表示，美国总统特朗普当天签署行政命令，对与伊朗有贸易往来的国家征收关税。声明表示，自本命令生效之日起，对进口到美国的商品，如果其来自直接或间接从伊朗购买、进口或以其他方式获取商品及服务的国家，可以加征额外从价关税，例如25%。6日，美国国务院表示，将对与伊朗原油、石油产品或石化产品交易相关的15家实体以及2名个人实施制裁，并认定14艘船只为涉伊朗石油及相关产品运输的实体资产。美国国务院当天发表声明称，美政府正在对伊朗实施“极限施压”，以大幅减少伊朗政府的“非法石油和石化产品出口”。

运价连续下探，承运人加码停航控舱稳价.随着东西向主要航线集装箱即期运价连续第四周下跌，班轮公司正加大运力管控力度，未来几周通过密集取消125个航次来遏制运价进一步下滑。分析人士警告称，在运价承压的背景下，大规模停航或将对服务可靠性和供应链稳定性带来新的不确定性。根据德路里（Drewry）周五最新发布的世界集装箱指数（WCI），本周主要航线现货运价全面走低。其中，跌幅最为明显的是亚欧航线。上海至鹿特丹的即期运价环比下跌9%，降至每40英尺箱2164美元；上海至热那亚航线下跌7%，至每40英尺3048美元。跨太平洋航线同样承压。

最新数据显示，美国进口集装箱量已连续第五个月出现同比下滑，且短期内尚未看到明显反弹迹象。Blue Alpha Capital创始人、集装箱海运分析师John McCown在其最新月度报告中指出，美国主要海运门户港口的进口箱量持续走弱，反映出关税政策、库存周期及宏观经济多重因素叠加下的结构性调整。WTO总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉上周在达沃斯论坛期间接受采访时指出，当前全球贸易正经历“80年来最严重的动荡”。根据McCown的统计，2025年12月美国入境集装箱量同比下降6.4%，降至约190万TEU，而11月已出现5.7%的同比降幅。

最新数据显示，美国进口集装箱量已连续第五个月出现同比下滑，且短期内尚未看到明显反弹迹象。Blue Alpha Capital创始人、集装箱海运分析师John McCown在其最新月度报告中指出，美国主要海运门户港口的进口箱量持续走弱，反映出关税政策、库存周期及宏观经济多重因素叠加下的结构性调整。根据McCown的统计，2025年12月美国入境集装箱量同比下降6.4%，降至约190万TEU，而11月已出现5.7%的同比降幅。McCown直言，这一轮下滑“完全归因于关税因素”，且目前尚未看到任何迹象表明该趋势只是短期现象。业内人士普遍认为，美国进口需求在2025年明显受到关税政策反复、不确定性升高的影响。