抢饭碗？货代还怎么活
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随着规模较小的竞争对手退出第三方物流（3PL）市场，美国零售行业正在出现明显分化——沃尔玛、亚马逊等零售巨头持续加码物流服务，而规模较小的零售商则选择收缩甚至放弃相关业务。
沃尔玛扩大跨境物流版图
沃尔玛近日宣布，正测试一项全新的跨境服务，旨在帮助美国本土第三方卖家将商品销售至加拿大和墨西哥市场。该服务将依托沃尔玛现有的物流网络展开，标志着其第三方物流能力的进一步对外开放。
这项名为 Walmart Exports的服务，适用于已使用沃尔玛配送服务(WFS)的第三方卖家。加拿大和墨西哥的消费者可直接在Walmart.com下单，商品将通过WFS网络完成履约配送。
根据规则，只要卖家使用WFS在美国境内发货，其符合条件的商品将自动纳入该出口计划；若通过其他渠道履约，则不在服务范围内。除正常的WFS费用外，沃尔玛不额外收取服务费，国际运费、关税及税费将由消费者在结账时支付。
事实上，这并非沃尔玛首次布局国际物流。此前推出的Walmart Cross Border已为卖家提供海运服务，协助其将库存从中国、越南等地运往美国的 WFS 网络。沃尔玛首席财务官兼执行副总裁约翰·雷尼曾在财报电话会上表示，第三方卖家对公司至关重要，有助于在电子产品、汽车等品类中扩展商品丰富度。
尽管目前出口服务以美墨加协定(USMCA)区域为重点，但沃尔玛预计未来将逐步拓展至更多国家和地区。
亚马逊对外开放零担运输能力
与沃尔玛类似，亚马逊进军第三方物流市场同样并不令人意外。该公司正准备将其在美国的零担货运（LTL）能力向第三方托运人开放。
摩根士丹利运输团队在一份研究报告中指出，亚马逊“似乎正处于与托运人接洽零担运输服务的早期阶段”，并预计该服务可能于今年6月至7月正式推向市场。报告还提到，在受访货运商中，已有11%表示曾接到亚马逊方面的接触。
这一举措延续了亚马逊近年来不断外溢物流能力的战略。早在去年4月，亚马逊已在美国推出面向第三方、发往其物流网络的零担货运服务；在欧洲市场，该类服务已在英国和德国落地。
中小零售商撤退，物流不再“副业化”
与沃尔玛和亚马逊持续扩张形成鲜明对比的是，一些中型零售商正选择退出第三方物流赛道。
American Eagle Outfitters（AEO）已确认，将逐步关闭其物流子公司Quiet Logistics。供应链服务商Stord随后宣布接管Quiet Logistics位于达拉斯的仓库，并成为其原有客户的首选物流服务商。
疫情期间，AEO曾通过收购快递初创公司AirTerra和Quiet Logistics来强化自身物流能力，并尝试将供应链网络对外商业化。尽管这些举措一度缩短了配送时效、降低了成本，但在实际运营中，将物流作为一项对外服务与自身零售业务协同推进，始终难以取得理想的平衡。
零售咨询机构RMW Commerce Consulting首席执行官Rick Watson对此评价道：“如果物流不是你的核心业务，它最终只会成为一个沉重而昂贵的包袱。对零售商而言，最现实的选择仍然是专注于自身的主营业务。”
Office Depot收缩物流业务
与此同时，Office Depot旗下物流公司Veyer也正逐步退出第三方市场。继上个月Atlas Holdings以10亿美元收购Office Depot后，该公司已开始停止为其他企业提供电商物流服务，并将Veyer并入其商业解决方案部门，以专注于内部物流需求。
不过，业内人士也指出，Office Depot是否仍需要在全美范围内维持约40个仓库、合计800万平方英尺的仓储规模，仍有待进一步观察。
随着规模较小的竞争对手退出第三方物流（3PL）市场，美国零售行业正在出现明显分化——沃尔玛、亚马逊等零售巨头持续加码物流服务，而规模较小的零售商则选择收缩甚至放弃相关业务。
沃尔玛扩大跨境物流版图
沃尔玛近日宣布，正测试一项全新的跨境服务，旨在帮助美国本土第三方卖家将商品销售至加拿大和墨西哥市场。该服务将依托沃尔玛现有的物流网络展开，标志着其第三方物流能力的进一步对外开放。
这项名为 Walmart Exports的服务，适用于已使用沃尔玛配送服务(WFS)的第三方卖家。加拿大和墨西哥的消费者可直接在Walmart.com下单，商品将通过WFS网络完成履约配送。
根据规则，只要卖家使用WFS在美国境内发货，其符合条件的商品将自动纳入该出口计划；若通过其他渠道履约，则不在服务范围内。除正常的WFS费用外，沃尔玛不额外收取服务费，国际运费、关税及税费将由消费者在结账时支付。
事实上，这并非沃尔玛首次布局国际物流。此前推出的Walmart Cross Border已为卖家提供海运服务，协助其将库存从中国、越南等地运往美国的 WFS 网络。沃尔玛首席财务官兼执行副总裁约翰·雷尼曾在财报电话会上表示，第三方卖家对公司至关重要，有助于在电子产品、汽车等品类中扩展商品丰富度。
尽管目前出口服务以美墨加协定(USMCA)区域为重点，但沃尔玛预计未来将逐步拓展至更多国家和地区。
亚马逊对外开放零担运输能力
与沃尔玛类似，亚马逊进军第三方物流市场同样并不令人意外。该公司正准备将其在美国的零担货运（LTL）能力向第三方托运人开放。
摩根士丹利运输团队在一份研究报告中指出，亚马逊“似乎正处于与托运人接洽零担运输服务的早期阶段”，并预计该服务可能于今年6月至7月正式推向市场。报告还提到，在受访货运商中，已有11%表示曾接到亚马逊方面的接触。
这一举措延续了亚马逊近年来不断外溢物流能力的战略。早在去年4月，亚马逊已在美国推出面向第三方、发往其物流网络的零担货运服务；在欧洲市场，该类服务已在英国和德国落地。
中小零售商撤退，物流不再“副业化”
与沃尔玛和亚马逊持续扩张形成鲜明对比的是，一些中型零售商正选择退出第三方物流赛道。
American Eagle Outfitters（AEO）已确认，将逐步关闭其物流子公司Quiet Logistics。供应链服务商Stord随后宣布接管Quiet Logistics位于达拉斯的仓库，并成为其原有客户的首选物流服务商。
疫情期间，AEO曾通过收购快递初创公司AirTerra和Quiet Logistics来强化自身物流能力，并尝试将供应链网络对外商业化。尽管这些举措一度缩短了配送时效、降低了成本，但在实际运营中，将物流作为一项对外服务与自身零售业务协同推进，始终难以取得理想的平衡。
零售咨询机构RMW Commerce Consulting首席执行官Rick Watson对此评价道：“如果物流不是你的核心业务，它最终只会成为一个沉重而昂贵的包袱。对零售商而言，最现实的选择仍然是专注于自身的主营业务。”
Office Depot收缩物流业务
与此同时，Office Depot旗下物流公司Veyer也正逐步退出第三方市场。继上个月Atlas Holdings以10亿美元收购Office Depot后，该公司已开始停止为其他企业提供电商物流服务，并将Veyer并入其商业解决方案部门，以专注于内部物流需求。
不过，业内人士也指出，Office Depot是否仍需要在全美范围内维持约40个仓库、合计800万平方英尺的仓储规模，仍有待进一步观察。
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