巴拿马明抢：马士基和MSC接管长和两大港口！中方回应

长江和记声明

长江和记24日发布的声明披露：当地时间23日，巴拿马政府代表在未获邀请下，强行进入由巴拿马港口公司所营运的两个货柜码头，告知公司代表特许经营权已失效、巴拿马港口公司必须终止营运，并要求员工调离巴拿马港口公司。

根据声明，巴拿马方面还威胁员工不得与公司沟通，且必须遵从政府之指示，否则将面临刑事检控。目前巴拿马政府已控制两个货柜码头。

“此等强行接管两个集装箱码头的行动，是巴拿马政府过去一年以来，针对巴拿马港口公司及其特许经营合同连串行动的最终局面。”声明指出，巴拿马政府此等行动和指示迫使巴拿马港口公司无法继续运营，因此，巴拿马港口公司已于23日起被迫终止在两个集装箱码头的一切运作。

长江和记重申，法院裁决、巴拿马总统颁布的行政法令、撤销特许经营权，以及强行接管码头的行为均属非法，且严重威胁码头运营、卫生与安全。巴方事前未通知、未协商，必须对其所采取的强行没收行动所造成的一切损害及损失承担全部责任。

声明还表示，公司将继续与法律顾问沟通，研究一切可行途径，包括对巴拿马共和国及其代理人，以及与其实施串通的第三方诉诸进一步的国内及国际法律程序，并就此事宜保留一切对相关方追究的权利。

港口拥堵与船舶积压

接管前夕，巴尔博亚港出现明显船舶积压。根据Xeneta旗下eeSea数据库数据显示，港内约83%的船舶处于等待泊位状态，其中10艘锚泊待泊，2艘靠泊作业，另有34艘船舶在驶往港口途中。

为缓解拥堵，APMT已启动临时调度和优先靠泊策略，同时启动“雇主承接程序(employer-substitution process)”，将现有码头员工纳入新的特许经营体系，以保证港口运作连续性。

影响与市场反应

此次政府接管事件引起全球航运界高度关注。作为巴拿马运河两端核心港口的运营权变动，将对国际航运线路、班轮排班以及港口物流成本产生直接影响。短期来看，可能出现部分航线延误、港口作业效率下降以及港口配套服务调整。