欧洲遭重创！港口陆海双停，比斯开湾全面停航
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近期，恶劣天气对全球供应链的冲击不断加剧。继美国东海岸遭遇历史性冬季风暴致使物流瘫痪后，欧洲物流网络如今也面临着一轮新的严峻挑战。过去一周，欧洲从北欧至西南欧地区，持续的冰雪天气与极低气温，给港口作业和海上航行带来了严重影响。
全球航运领域的两大巨头马士基和达飞轮船，在1月28日和29日先后发布预警并更新航线调整信息。此次供应链受阻的核心矛盾集中在两个区域：波兰的格但斯克港因设备冻结近乎陷入停滞状态，而关键的比斯开湾海域则因罕见恶劣天气迫使大量船舶停航。
格但斯克港坐落于波罗的海沿岸，是中东欧地区至关重要的海运门户。然而当下，该港口正深陷“陆海双困”的艰难处境。
在陆侧运输方面，极寒天气致使码头设备被冻结，道路和铁路被厚厚的冰雪覆盖。这使得卡车提取和送达货物的过程变得极为艰难，铁路运输出现大面积延误甚至取消，港口集疏运体系的效率大幅下降。
海侧作业同样不容乐观，强降雪和设备冻结严重影响了集装箱装卸作业。码头每小时能处理的集装箱数量（操作箱量）显著减少，船舶靠泊后的作业时间大幅延长。为缓解堆场压力，码头不得不将集装箱进场时间从船舶预计抵达前7天缩短至前5天，这一举措也反映出港口接纳新货物的能力已十分有限。
如果说格但斯克港的困境是局部的“点”上问题，那么比斯开湾的危机则如同切断了整个区域的“面”上交通动脉。比斯开湾位于法国西部与西班牙北部之间，是船舶往返于北欧与南欧、地中海港口，以及连接大西洋航线的重要必经之地。
此次恶劣天气的强度和持续时间都极为罕见，对航行安全构成了严重威胁。马士基表示，船舶安全穿越该海域的前提是天气好转后至少稳定保持24小时。目前预测，下一个安全航行窗口将在1月31日晚间出现，之后是2月2日。此外，马士基在通知中发出警示，由于另一股冷锋即将抵达西南欧和西欧地区，不排除下周还会出现进一步的停运情况。
达飞轮船也证实了情况的严重性，其表示，受当前欧洲恶劣天气影响，欧洲多地以及公司旗下6条航线的服务均受到波及。目前，多艘船舶已暂停航行，停泊在安全位置。大西洋沿岸，包括法国、西班牙和摩洛哥沿岸，正遭受恶劣天气的侵袭，航行条件恶劣。其中，比斯开湾的情况尤为严峻，恶劣天气的强度和持续时间都超出往常。为确保船员和货物的安全，达飞集团决定让途经该区域的船舶停泊在安全地带。这一措施覆盖从摩洛哥南部到英吉利海峡入口的整个区域，重点停泊地点为塞纳湾和直布罗陀。具体受影响的服务航线包括FAL、EPIC、US、EURAF、LATAM和SSL。
西地中海地区各码头预计最晚于1月30日恢复作业，但马士基发出预警，由于恶劣天气可能持续，下周仍有可能再次出现运营中断的情况。
面对这一系统性中断，船公司纷纷将安全放在首位，并积极调整全球船期。马士基强调，其团队正密切关注天气变化，依据天气情况安排船舶通行，始终将船员、客户货物及船舶的安全置于首位。这意味着在安全窗口出现之前，船舶只能选择等待。
达飞轮船则明确表示，比斯开湾海域的航行计划预计于1月31日恢复，但这一计划完全取决于天气状况，存在很大的不确定性。
此次中断带来的影响将是深远且具有连锁性的。船期大面积延误，在比斯开湾等待的船舶将导致后续挂靠港的船期全部顺延，影响范围蔓延至全球网络。北欧货物积压问题突出，格但斯克港效率低下，使得发往中东欧的货物大量堆积在鹿特丹、汉堡等前沿枢纽港。供应链计划被打乱，依赖“准时制”生产的欧洲制造业，以及电商平台的库存补给都将面临断供风险。
近期，恶劣天气对全球供应链的冲击不断加剧。继美国东海岸遭遇历史性冬季风暴致使物流瘫痪后，欧洲物流网络如今也面临着一轮新的严峻挑战。过去一周，欧洲从北欧至西南欧地区，持续的冰雪天气与极低气温，给港口作业和海上航行带来了严重影响。
全球航运领域的两大巨头马士基和达飞轮船，在1月28日和29日先后发布预警并更新航线调整信息。此次供应链受阻的核心矛盾集中在两个区域：波兰的格但斯克港因设备冻结近乎陷入停滞状态，而关键的比斯开湾海域则因罕见恶劣天气迫使大量船舶停航。
格但斯克港坐落于波罗的海沿岸，是中东欧地区至关重要的海运门户。然而当下，该港口正深陷“陆海双困”的艰难处境。
在陆侧运输方面，极寒天气致使码头设备被冻结，道路和铁路被厚厚的冰雪覆盖。这使得卡车提取和送达货物的过程变得极为艰难，铁路运输出现大面积延误甚至取消，港口集疏运体系的效率大幅下降。
海侧作业同样不容乐观，强降雪和设备冻结严重影响了集装箱装卸作业。码头每小时能处理的集装箱数量（操作箱量）显著减少，船舶靠泊后的作业时间大幅延长。为缓解堆场压力，码头不得不将集装箱进场时间从船舶预计抵达前7天缩短至前5天，这一举措也反映出港口接纳新货物的能力已十分有限。
如果说格但斯克港的困境是局部的“点”上问题，那么比斯开湾的危机则如同切断了整个区域的“面”上交通动脉。比斯开湾位于法国西部与西班牙北部之间，是船舶往返于北欧与南欧、地中海港口，以及连接大西洋航线的重要必经之地。
此次恶劣天气的强度和持续时间都极为罕见，对航行安全构成了严重威胁。马士基表示，船舶安全穿越该海域的前提是天气好转后至少稳定保持24小时。目前预测，下一个安全航行窗口将在1月31日晚间出现，之后是2月2日。此外，马士基在通知中发出警示，由于另一股冷锋即将抵达西南欧和西欧地区，不排除下周还会出现进一步的停运情况。
达飞轮船也证实了情况的严重性，其表示，受当前欧洲恶劣天气影响，欧洲多地以及公司旗下6条航线的服务均受到波及。目前，多艘船舶已暂停航行，停泊在安全位置。大西洋沿岸，包括法国、西班牙和摩洛哥沿岸，正遭受恶劣天气的侵袭，航行条件恶劣。其中，比斯开湾的情况尤为严峻，恶劣天气的强度和持续时间都超出往常。为确保船员和货物的安全，达飞集团决定让途经该区域的船舶停泊在安全地带。这一措施覆盖从摩洛哥南部到英吉利海峡入口的整个区域，重点停泊地点为塞纳湾和直布罗陀。具体受影响的服务航线包括FAL、EPIC、US、EURAF、LATAM和SSL。
西地中海地区各码头预计最晚于1月30日恢复作业，但马士基发出预警，由于恶劣天气可能持续，下周仍有可能再次出现运营中断的情况。
面对这一系统性中断，船公司纷纷将安全放在首位，并积极调整全球船期。马士基强调，其团队正密切关注天气变化，依据天气情况安排船舶通行，始终将船员、客户货物及船舶的安全置于首位。这意味着在安全窗口出现之前，船舶只能选择等待。
达飞轮船则明确表示，比斯开湾海域的航行计划预计于1月31日恢复，但这一计划完全取决于天气状况，存在很大的不确定性。
此次中断带来的影响将是深远且具有连锁性的。船期大面积延误，在比斯开湾等待的船舶将导致后续挂靠港的船期全部顺延，影响范围蔓延至全球网络。北欧货物积压问题突出，格但斯克港效率低下，使得发往中东欧的货物大量堆积在鹿特丹、汉堡等前沿枢纽港。供应链计划被打乱，依赖“准时制”生产的欧洲制造业，以及电商平台的库存补给都将面临断供风险。
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