CMA达飞被起诉，遭大货主索赔12亿！

业内再现大货主起诉船公司的重大纠纷事件！

据美国联邦海事委员会公开的讼诉记录显示，近期，全球知名科技巨头三星电子美国公司提交了一份针对法国班轮巨头达飞海运集团（CMA CGM）的起诉状。

指控达飞存在不合理/涉嫌违法收费及强制扣货行为，并以此向达飞索赔1.86亿美元（约人民币12亿元）！

图源：FMC

这已是三星就集装箱运输费用问题向各大船公司发起的第7次起诉，而这一起诉讼目前来看也是当中索赔金额最大的一起！

三星与达飞的纠纷详情

根据FMC公开的诉讼文件显示，在这起最新的海运纠纷事件中，双方争议的焦点还是在于2020年至2022年疫情期间的集装箱运输费用问题。

具体来说，三星起诉达飞的原因主要有两点：

1，是涉及费用及服务内容问题

三星表示，按合同，当时双方签约的是门到门（Store-Door）运输模式，达飞不仅需负责海运，还需承担柜子到港后通过卡车或铁路运往内陆目的地的责任。

但实际上，达飞却并未按合同约定的履行内陆运输义务——比如未能及时从港口或铁路场站提走集装箱，以缺乏底盘车为理由等——而且还将自身履约失败而导致的滞箱费、滞期费及铁路堆存费等一系列额外费用转嫁给三星。

2、是涉及扣货、暂停服务以强迫付款问题

三星在起诉状中指控达飞将部分货物当作“人质”，在发生费用纠纷时，达飞通过暂扣货物以及暂停相关账户服务等方式，强行逼迫三星支付存在巨大争议的账单。

其中比较值得关注的是，三星提到，其累计被征收的涉嫌违规费用足足多达12.1万笔！

图源：FMC

三星索赔1.86亿美元

目前，就以上指控内容，三星也是据此向达飞索赔高达1.86亿美元的赔偿。

这1.86亿美元总共包括三个部分：

约1.48亿美元：是因不合理或涉嫌违法而被征收的滞期费、滞箱费及铁路仓储等费用。

约810万美元：是因达飞内陆运输环节缺失，三星需自行寻找卡车及租赁堆场等的额外成本。

还有约3000万美元：是三星预判利息及其他相关法律和争议费用。

图源：FMC

这里要提及的一点是，其实双方在2024年就开始沟通相关的费用纠纷问题，只是一直到今年都没有谈妥，所以才最终走到了诉讼这一步，预判利息部分应该就是指这些年期间可能产生的利息。

达飞回应？

截至目前，就相关事件，达飞是还没有给出正面回应。

虽然也有欧媒报道，约在9月7日，达飞已做出了书面回应，但这种面向媒体的回应就是属于比较标准的公关套话，没多大意义。

达飞现阶段回应的大体意思就是，我们已经注意到了这项投诉，然后说公司一直按照合同约定及适用法规履行义务，最后表示现在法律程序还在进行中，不便进行太多评论。

不过距离达飞给出正式回应/答复应该也不远了。

因为根据美国联邦公报9月4日 发布的通知，对于三星向FMC提交的投诉/起诉，在法律义务上，达飞是必须在25日内向FMC提交答复。