亚马逊在退这笔钱了，很多卖家还没去核对

🟡一、入库缺陷费：符合条件的，平台自动退

 先说什么叫“入库缺陷费”。卖家发分仓货件时，同一个发货计划里的货会被分到不同仓库。原规则是：首票货物被签收后，剩下的关联货件必须在30天内全部入仓，超时就会产生入库缺陷费；如果75天还没到仓，货件计划会被系统直接关闭。今年1月，这项费用的费率还被上调过，货量大的卖家一笔扣下来就是几百上千美元。

 这次的临时豁免，针对的是2026年8月1日至11月30日期间创建的美国站国际货件，核心调整有两点：

到仓窗口：30天 → 45天。 

 同一计划下的其余货件，只要在首票接收后的45天内完成入仓，就不再收取入库缺陷费。

自动关闭窗口：75天 → 90天。 

 给在途货物留出更长的缓冲时间，避免海运延误导致货件被系统提前关闭。

退费规则更关键：

✅ 能退的： 8月1日后创建、入仓时间落在30天到45天之间、此前已经被扣了缺陷费的货件。平台自动退回账户，不需要开Case，不需要主动申请。

❌ 不退的： 入仓超过45天的货件。缺陷费照常收取，不在豁免范围内。

 有卖家反馈，没有提交任何申请就收到了退款；也有卖家因为迟迟没到账主动申诉，很快被通过并退回。所以钱会不会自动到，是一回事；你有没有去确认它到没到，是另一回事。

后台核对路径：

 新版卖家平台 → 「管理亚马逊库存」 → 「货件」 → 「入库绩效」 → 「主要缺陷类别」 → 「货件配置问题」。

 进去之后，8月以来的扣费记录和退费明细都在里面。如果发现有符合条件的费用却没有豁免，先逐票核对实际入仓时间——大概率是某一票超过了45天。

 这里有一个容易被忽略的细节：即使货件仍然出现在入库绩效仪表板里，缺陷记录也不会消失，但费用本身已经被免除或退还。记录在，不等于钱没退；但钱没到，一定要自己去追。

 最后提醒一句：这是临时政策，不是永久放宽。 11月30日之后创建的货件，恢复30天规则。而且即便在窗口期内，也不建议卡着45天红线备货。旺季的港口拥堵、天气延误、铁路运力短缺，任何一个环节出问题，超出的天数都得自己买单。

🟡二、FBA丢货、损坏赔偿：规则已经变了，别再按老印象算账

入库缺陷费是“平台退你”，FBA赔偿则是“你要去拿”，而且拿钱的难度和规则，和很多卖家的记忆已经不一样了。

最大的变化发生在赔偿基准上。2025年3月10日起，买家下单前在仓库丢失或损坏的库存，亚马逊按“采购成本”赔偿，不再按销售价格赔偿。一件售价50美元、采购成本12美元的产品，以前可能按接近售价的金额赔付，现在赔的是12美元。有卖家报告，赔偿金额平均下降了50%到75%。

 如果商品是在买家下单之后丢失或损坏的，赔偿基准仍然是订单净售价减去相关费用，这部分规则没有变。但卖家真正容易踩坑的，是下单前这一段。

 比赔偿金额更紧迫的，是索赔窗口。

 过去卖家有18个月的时间去发现和提交FBA赔偿申请，现在绝大多数赔偿类目已经被压缩到60天左右。仓库丢失或损坏的索赔，需要在损失或损坏事件出现在报告中的60天内提交；入仓货件丢失（MFI）的索赔，需要在货件关闭后9个月内提交，但部分渠道的窗口已经进一步收紧。有服务商提醒，两个月前就该赔的钱，窗口一关，亚马逊不会重开，就永久没了。

 而且，自动赔付覆盖的范围有限。仓库丢失、明显的承运损坏等场景，系统可能自动发起赔偿；但入仓短装、退货未回库、移除丢失、费用多扣这几类，自动赔付基本不覆盖，需要卖家自己查、自己提。

 还有一个变化值得留意：赔偿金额取决于你有没有维护“采购成本”数据。 如果卖家没有在后台手动填写并上传合规的采购凭证，亚马逊会按系统估算值赔付，而系统估算通常低于实际成本。换句话说，不维护成本数据，赔得更少。

🟡三、现在就该做的三件事

第一，去后台看一眼入库缺陷费的退费明细。

路径在上面，两分钟就能看完。符合条件却没退的，逐票核对到仓时间；确认是平台判定问题的，保留证据走申诉。

第二，把FBA赔偿从“季度抽查”改成“月度核对”。

索赔窗口只剩60天，不能再等半年才查一次账。每月初拉四份报告——库存调整、退货、移除订单、费用预览，交叉核对，对不上的就是可以追的。

第三，把后台的采购成本数据补齐。

赔偿按采购成本算，系统估算和实际成本的差额，就是你少拿的钱。合规的商业发票、供应商信息、SKU和单价，该传的传上去。

亚马逊不会主动提醒你去拿每一笔该拿的钱。退回来的，是平台主动做了；赔不赔、赔多少、来不来得及，取决于你有没有在窗口关闭之前动手。

（🐅公众号:老虎跨境站外🐅）