AMZ123获悉，自8月1日开始，跨太平洋美线集装箱海运进入传统旺季。
多家主流班轮公司陆续发布综合费率上调（GRI）通知，计划将每40英尺柜（FEU）运价上调1500至3000美元。此次调价涉及达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、长荣海运（Evergreen）、韩新海运（HMM）、阳明海运（Yang Ming）以及以星航运（ZIM）等企业。
多重因素推动运价走高。巴拿马运河出台新一轮吃水管控，7月24日起通航吃水限制降至49.0英尺，8月15日会继续下调至48.5英尺。再加上船司主动控舱、安排空班，市场有效运力持续收缩。
行情方面，美东航线基准运价一度突破10500美元/FEU，美湾航线最高触及10700美元/FEU；美西航线运价上行至7300至9150美元/FEU区间，部分即期报价突破9000美元/FEU。
德路里世界集装箱指数（WCI）7月24日当周数据显示，上海至洛杉矶（美西）即期运价环比下滑6%，报5878美元/FEU；上海至纽约（美东）运价环比回落4%，至7598美元/FEU。
指数短期回调并不意味着行情转弱，返校季补货与年末假日备货需求依旧能够支撑市场。船企持续调整运力，强化舱位紧张的市场预期，本轮GRI大范围落地可能性较高。
目前市场已经显现旺季特征，供需博弈仍在持续。后续运价变化，取决于实际出货货量、巴拿马运河管控政策调整，还有各大船司空班措施的执行力度。
作者✎ TEN/AMZ123
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