AMZ123获悉，受巴拿马运河持续限水、红海与中东地缘风险、全球供应链多重扰动叠加影响，近期北美航线集装箱运价保持上行态势。
上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI，统计截至2026年8月7日）报3276.14点，较上期上行70.17点，周涨幅2.19%，实现连续第二周走高。
分航线来看，北美航线是拉动本轮指数上涨的核心动力。远东至美西基本港40尺集装箱（FEU）运价升至6484美元，单周上调255美元，涨幅4.09%；远东至美东基本港运价达到9290美元，周涨236美元，涨幅2.61%。
欧洲、地中海航线行情持续走弱，欧洲线20尺柜运价约2964美元，环比下跌2.47%，40尺柜约4934美元，跌幅2.36%；地中海航线运价跌幅大致在3%上下。近洋航线整体波动幅度有限。
从现货实际成交来看，美西航线主流成交价维持在5500美元/FEU上方，货代对外参考报价区间集中在6000–7300美元；美东航线现货成交价普遍在8700美元/FEU以上，市场报价跨度较大，主流区间9100–10600美元，部分航次稳定在9000–9500美元区间。
Freightos Baltic Index等第三方运价指数同步印证市场走势，亚太至美西周度运价波动于6100–7000美元/FEU，美东运价站稳9000美元/FEU附近，走势与SCFI基本保持一致。
目前，多家船公司仍在推进新一轮涨价计划。市场消息显示，法国达飞轮船（CMA CGM）计划自8月15日上调 FAK（不分货种统一运价）目标价，美西航线目标价提至8000美元/FEU，美东上调至11200美元/FEU。
不过这一轮大幅调价能否全面落地仍存在较大不确定性。一方面，当前市场需求并未出现爆发式增长，虽然传统旺季货量维持高位，但增速已经放缓。另一方面，国内台风将对上海、宁波等核心出口港作业形成扰动。
如果港口装卸效率下降、货物持续积压，运力紧张局面有望进一步推升运价。反之，若出货需求回落，或是船公司投放更多加班船，运价上行空间将会受到压制。
短期行情判断上，北美航线运价大概率维持高位震荡格局，想要出现新一轮大幅上涨，取决于实际出货量与港口作业情况。一旦台风影响加剧，或是巴拿马运河通航限制再度收紧，运价将获得新的支撑。
欧洲航线大概率延续高位回落走势。对于货主和货代而言，建议持续跟踪船公司GRI、FAK调价公告，密切留意巴拿马运河水位变化、国内主要港口天气与码头运营状态，尽量提前锁定舱位与运价，规避成本波动风险。
作者✎ TEN/AMZ123
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