根据上海航交所11月28日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨9.57点至1403.13点，周涨幅0.68%。四大远洋航线中，除美西航线运价下跌外，其他三大远洋航线运价均止跌回升。上周，远东到美西线每FEU运价下跌13美元至1632美元，周跌幅0.79%；远东到美东线每FEU运价上涨44美元至2428美元，周涨幅1.85%；远东到欧洲线每TEU运价上涨37美元至1404美元，周涨幅2.71%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周上涨177美元至2232美元，周涨幅8.61%。

据路透社，知情人士透露，地中海航运（MSC）与贝莱德集团（Blackrock)收购和记港口西班牙巴塞罗那港码头

瑞士10月手表出口继续下滑，对美出口暴跌近50%！受特朗普关税持续拖累，瑞士手表出口已连续第三个月下滑。瑞士钟表工业联合会周四公布数据显示，10月手表出口额同比下降4.4%至22亿瑞郎（约27亿美元）。其中，对最大出口市场美国的出口暴跌47%；而对中国市场则连续第二个月实现增长，出口额上升13%。上周，美方宣布将关税下调至15%，为该行业带来一线曙光，尽管新税率的具体生效日期尚未明确。据钟表联合会数据，10月价位较低的手表（<3000瑞郎）价格有所上涨，但价位较高的手表（>3000瑞郎）却下滑7%，部分抵消了价格上涨的影响。

过去几年的种种挑战让人们愈发意识到，航运业在关键港口拥堵、主要航线受阻时十分脆弱。

海运情报公司Sea-Intelligence依据集装箱贸易统计（CTS）的贸易数据，对2018年1月至2025

据多家媒体报道，韩国第一大班轮公司HMM，日前签订了一批总价值约2.13万亿韩元（约合14.45亿美元）的造船

2025年前三季度，阳明海运累计实现营业收入新台币1262.6亿元（约40.5亿美元），同比减少25.4%；毛利为新台币222.9亿元（约7.2亿美元），同比下降63.7%；营业利润为新台币155.3亿元（约5.0亿美元），同比下降71.4%；税前净利为新台币213.4亿元（约6.8亿美元），同比下降66.8%；净利润为新台币150.0亿元（约4.8亿美元），同比下降71.1%；归属于母公司股东的净利润为新台币148.1亿元（约4.8亿美元），同比下降71.3%，基本每股盈利为4.24新台币。公司指出，与2024年同期相比，运价下跌是导致盈利能力减弱的主要原因。

交通运输部11月10日发布公告，暂停对美船舶收取船舶特别港务费。公告称，为落实2025年中美吉隆坡经贸磋商达成的共识，经国务院批准，自2025年11月10日13时01分起，与美方暂停实施对华海事、物流和造船业301调查最终措施同步暂停实施《交通运输部关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》（交通运输部公告2025年第54号）、《交通运输部办公厅关于印发<对美船舶收取船舶特别港务费实施办法>的通知》（交办水〔2025〕59号）、《交通运输部关于启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查的公告》（交通运输部公告2025年第55号），暂停为期一年。

中远海运集运宣布，新开通一条连接日本、泰国、越南的精品航线——JTV航线，同时优化多条关联航线服务，以更优质的海运解决方案，为中日泰越及周边地区的贸易往来注入新活力，为客户提供更加高效、稳定、快捷、优质的运输服务。JTV航线于10月28日在神户首航，挂靠港序为：神户-名古屋-东京-横滨-南沙-林查班-胡志明-洋浦-蛇口-泉州*-神户（*为试挂）。

10月14日，交通运输部官网发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》的通知。这是落实10月10日交通运输部公布的对美船舶收取船舶特别港务费的具体安排。该《办法》共十条，主要包括制定依据、收取范围、收取标准、收取主体、缴费航次、缴费要求、信息核实、违规处理、动态调整、解释部门和施行时间等内容，进一步明确了由中国建造的船舶、仅进入中国船厂修理的空载船舶，以及其他经认定予以豁免的船舶免予缴纳的具体规定。《办法》还对于船方或其代理人，在船舶预抵中国港口前，向海事管理机构通报信息等提出了具体要求。《办法》明确收取范围、标准和起讫时间等，将视情动态调整。

尽管全球航运正进入一个增长脆弱、成本上升和不确定性增加的时期，但对于有长远眼光的投资者来说，航运仍然可以提供坚实的投资机会。与此同时，航运高管建议投资者提前为船舶锁定租约。尽管地缘政治动荡和不确定性笼罩着全球经济，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA （以下简称“MPCC”）首席执行官Constantin Baack仍然认为集运业有很好的投资机会。 Constantin Baack表示，“这显然是一个以不确定性和相当高的资产价值为特征的市场环境。特别是在集运市场，可以通过锁定租约来降低投资风险。”他强调，“因此，即使处于一个相当高的资产价格环境中，也可以通过锁定租约来降低投资风险。

据《华尔街日报》报道，巴拿马运河管理局正计划出售2座尚未建设的新港口经营权，以吸引更多运营商进驻，并且意图削弱任何单一集团的影响力，包括限制MSC与中远海运集团进行投标。今年3月，美国资产管理巨头贝莱德集团（BlackRock）与MSC达成协议，从长和手中收购巴拿马运河现有2个主要港口的控股权。巴拿马运河管理局局长莫拉莱斯（Ricaurte Vásquez Morales）表示，希望引入更多竞争，以平衡目前由美中角力主导的既有港口经营局面。不论最终协议如何，预计2座新港口的投标程序会在今年底完成，并且将吸引多家潜在运营商参与竞争，中标者将负责兴建港口设施并拥有20年的经营权。

8月25日凌晨，中远海运旗下“中远泰国”轮缓缓靠泊南沙海港码头，标志着中远海运泰国林查班快线AAC在南沙港区正式开通运营。这是广州港集团携手中远海运集团持续优化亚洲区域航线网络、服务粤港澳大湾区建设的重要举措。该航线由中远海运投入8艘8500TEU集装箱船舶运营。据悉，AAC航线舱位充足、运输时效快，南沙至林查班航程仅需4天，是目前华南地区至泰国林查班港最快的直航服务之一。新航线将为广大客户提供更有保障的船期服务，方便客户灵活安排出货计划。作为粤港澳大湾区核心枢纽港，南沙港区通过优化港区操作、拓展航线网络、发展综合物流等举措，与中远海运等合作伙伴强化港航协作，为企业客户提供更高效、更可靠的物流解决方案。

阳明海运董事长蔡丰明上任已满一年，近期他在接受台湾媒体采访时表示，航运业正面临四大挑战。一是不可预测的未来，包括关税大战、红海危机、地缘政治风险等，都在重塑全球供应链，与此同时，也看到新的利基市场浮现；二是能源挑战迫在眉睫，欧盟将航运业纳入碳排放交易体系，国际海事组织（IMO）通过全球首个航运业碳定价机制，预计2027年起实施；三是地中海航运等行业巨头，砸重金更新、扩充船队，押宝新能源，抢占新市场，引发军备竞赛；四是供过于求的市场格局持续。蔡丰明具体分析称，受美国关税不确定性影响，当前中国出口原材料、半成品到东南亚的运输需求持续增长，东南亚至美国的出货量也在增加，墨西哥货量因北美自由贸易协定也有所增长。

在国际海运中，货主和货代常常面对名目繁多的费用清单，其中THC（Terminal Handling Charge，码头操作费）是高频出现却易被忽视的关键成本。一、THC是什么？THC（码头操作费）是船公司或码头向货主收取的、用于覆盖货物在港口装卸、搬运、堆存等操作的成本费用。简单来说，它是货物在港口“停留”期间产生的“服务费”。收费主体：通常由码头或船公司收取，最终转嫁给货主。适用环节：分为起运港THC（装货港）和目的港THC（卸货港）。二、THC包含哪些操作？THC并非单一费用，而是港口基础服务的打包成本，主要包括：装卸作业：将集装箱从堆场吊装至船舶，或从船舶卸至码头。