全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）开展了今年最积极的收购活动，据销售记录和船舶经纪人称，地中海航运仅在5月就收购了10多艘巴拿马型和后巴拿马型船舶。这场被称为2025年迄今为止最热闹的收购狂潮中，既有地中海航运目前拥有的租船，也有在租船市场降温的情况下战略性购买的二手船。在最引人注目的交易中，MB Shipbrokers证实地中海航运已出价3850万美元购买Navios Tempo号集装箱船，这是一艘4249TEU的巴拿马型集装箱船，由New Yangzijiang Shipbuilding于2010年建造，并由Navios Maritime Partners出售。

在中美经贸关系呈现积极变化的背景下，随着双方近期达成关税减免共识，厦门港深化港航协同战略再结硕果。5月23日，由以星航运独家运营的美西电商快线ZX2成功复航，首航船舶“以星科罗拉多”轮（COLORADO）从厦门港国际货柜码头出发，满载电子产品、服装鞋帽、家居用品等跨境电商产品，驶往洛杉矶。此次航线升级复航，为中美跨境物流通道的效率与服务提升，提供了新的有力支撑。据了解，以星ZX2快线将投入5艘53

阳明海运董事长蔡丰明博士日前表示，阳明海运计划到2032年将船队扩大130万TEU，其中包括订造2万箱超大集装箱船（Megamax），改变了对订造“Megamax”型船的保守态度。蔡丰明博士指出，阳明海运是Premier Alliance中唯一没有这种规模船舶的成员，这意味着无法享受规模效应所带来的单位成本降低。他指出，“我们已经制定了中长期造船计划，并将提交给董事会讨论。我们的目标是到2032年

5月8日，印度对巴基斯坦发动的袭击已造成31人死亡、57人受伤，巴基斯坦方称将继续坚定捍卫其领空和主权。印方则称已做好反击准备。印度、巴基斯坦两国持续采取强硬措施，引发局势不断升级。印度：所有来自巴基斯坦的集装箱，包括空集装箱、过境集装箱、转运集装箱和进口集装箱，现在都被严格禁止进入印度港口。在实施限制之前离开的载有巴基斯坦货物的船只将不被允许在印度港口停泊，直到这些货物在其他地点卸货。巴基斯坦：

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）近日宣布完成对巴西桑托斯港最大运营主体——桑托斯巴西码头（Santos Brasil）的控股权收购，以每股13.60雷亚尔（约2.40美元）取得51%股权。此次交易不仅刷新南美港口业并购纪录，更标志着全球航运巨头对拉丁美洲核心物流枢纽的战略争夺进入新阶段。根据公告披露，达飞轮船通过收购47.9%股权实现控股突破，后续将启动对剩余流通股的全面要约收购。作为交易标

4月24日，万海航运发布公告称，将分别在HD现代三湖（HD HYUNDAI SAMHO）和三星重工（SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES）各建造2艘甲醇双燃料16000TEU集装箱船，单艘平均约1.86-2.04亿美元。据统计，这也是万海航运这一波中第2批大型集装箱船订单。2024年10月，万海航运宣布分别在HD现代三湖和三星重工订造4艘甲醇双燃料16000TEU集装箱船，单艘平均也在

全球航运咨询机构德鲁里数据显示，随着航运公司继续取消航班，美国新关税的影响似乎已开始显现，3月和4月取消的航次数量增至198个。这远远高于2024年同期报道的135个。

海运行业有个“潜规则”——一到旺季，运费账单上总会突然多出一项PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加费）。货主常抱怨：“船公司说涨就涨，这钱到底该不该交？”一、PSS是什么？旺季附加费（PSS），简单说就是船公司在运输旺季临时加收的一笔“加班费”。 为什么收？ 旺季货多船少，船公司要调度更多船、加班加点，成本暴涨，于是把压力转嫁给货主。 谁买单？ 理论上由订舱方承担（通常

据台湾媒体报道，在2024年优异业绩的加持下，阳明海运将向员工发放“年中奖金”，约合6.5倍月薪。还有媒体报道称，这一奖金达到8倍月薪。据了解，阳明“年中奖金”的标准为"税前盈余的1%"，根据阳明3月12日公布的2024年业绩报告，营业收入约2227亿元新台币（约合67亿美元），同比增长58%；归属于母公司业主的净利约为642亿元新台币（约合19亿美元），同比增长1238%。2024年每股收益（E

作为中秘两国在共建“一带一路”倡议下携手打造的标志性成果，“钱凯-上海”双向直航海运航线自2024年12月18日正式启航以来，仅两个多月的运营期内，已成功开行27个航次，展现出了强劲的生命力与广阔的发展前景。上海海关在此期间，紧密配合航线运营，累计监管进出口货物总量达到了2.2万吨，货物总价值更是突破了6.1亿元人民币，这一系列数据不仅彰显了航线的高效运作能力，也进一步促进了中秘两国贸易往来的深化

2月24日，美国继续加大对伊朗石油销售网络的制裁，多家航运公司及多艘船舶被列入列入OFAC的特别指定国民（SDN）名单。当天，美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）和国务院根据针对伊朗石油和石化行业的第13902号和第13846号行政命令，以涉伊朗石油销售和运输为由，将多个国家的多个实体及船舶列入SDN清单。包括阿拉伯联合酋长国 （UAE） 和香港的石油经纪人、印度和中国的油轮运营商和管理者、伊

当地时间2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）发布通知，邀请公众就针对中国在海事、物流和造船业占据主导地位所展开的301条款拟议行动发表意见。据称，此次行动旨在消除中国相关领域的行为、政策和做法对美国商业造成的所谓负担或限制。USTR官网公告为了应对中国在全球供应、定价以及海事、物流和造船领域展现出的市场力量，特别是针对中国的相关行为、政策和做法。美国贸易代表办公室（USTR）提出了

据多家媒体报道，韩国第一大班轮公司HMM，正计划通过收购韩国能源运输领域领军企业SK航运（SK Shipping），巩固自身在韩国航运业的地位。报道称，HMM已被选为收购SK航运控股权的优先竞标者。目前，该笔交易已进入尽职调查阶段。据了解，SK航运成立于1982年，2018年被韩国知名私募股权投资公司Hahn & Co收购。此后，SK航运淘汰旧船，并加强在原油、液化天然气（LNG）、液化石

随着2025年2月集装箱航运联盟即将重组，亚欧航线运价战已悄然打响。1月前两周，各大航运公司纷纷调低运价，以争夺市场份额。根据Linerlytica数据，24年12月27日上海至北欧航线运价微涨0.5%，达到2,962美元/TEU，但这之前已连续三周下跌。1月初的运价波动显著，初期涨幅被接下来的价格下调所抵消，反映了市场在联盟重组前的不稳定性。随着联盟重组迫近，市场格局将发生重大变化。全球市场龙头

关于美东码头箭在弦上的罢工行动，日前传来了最新消息：ILA、USMX将在可能的港口罢工截止日期之前重启合同谈判。据消息人士透露，国际码头工人协会（ILA）和以美国海事联盟（USMX）为代表的港口雇主之间的谈判定于1月7日恢复，距离目前的合同延期1月15日到期仅一周多一点。一位了解谈判情况的人士表示，恢复谈判的决定出乎意料，而且很快就达成了一致，并补充说双方已经进行了一段时间的非正式谈判。另一位消息