全球集装箱空箱调运占比升至30%

丹麦航运咨询机构Sea-Intelligence最新发布的分析报告显示，当前全球约30%的集装箱运输里程被用于空箱调运，相当于每运输三个集装箱中，就有一个为空箱。这一比例较疫情前明显上升——2019年全球空箱运输占比约为24%，如今已提升至30%左右，创下近年来新高。

Sea-Intelligence指出，空箱调运比例不断升高的根源在于全球贸易流向的结构性失衡。以中国、越南为代表的亚洲制造业出口地区持续输出大量货物，而北美和欧洲则长期处于进口主导地位。集装箱满载抵达欧美港口后，由于缺乏足够的返程货源，船公司只能将大量空箱运回亚洲，以满足下一轮出口需求。

近期多家班轮公司密集上调亚洲至欧洲航线运价、加收旺季附加费，其背后除了旺季备货和舱位紧张等因素外，空箱调运带来的运力成本压力也是重要的支撑因素之一。

亚洲作为全球最主要的集装箱需求中心的地位将进一步巩固，船公司未来仍会优先保障该区域的空箱供应。欧美回程市场货量不足的问题短期内难以根本改善。一旦遇到旺季出货高峰、港口拥堵或地缘政治事件，部分出口港口仍可能出现缺箱、甩柜以及调箱附加费上涨等问题。

当越来越多的集装箱空载跨越太平洋和大西洋时，全球供应链正在为贸易失衡付出日益高昂的成本。这些成本终将通过运价上涨、物流费用增加以及供应链效率下降等方式，逐步传导至整个国际贸易体系。