马士基大幅上调2026年全年业绩预期

6月29日，马士基宣布上调2026年全年业绩预期。此次调整主要基于当前集装箱运输市场持续强劲的运输需求，尤其是远东地区出口货量的强劲表现，以及即期运价的持续上行。

根据最新预期，马士基全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）预计为80亿至100亿美元，此前预期为45亿至70亿美元；全年息税前利润（underlying EBIT）预计为20亿至40亿美元，此前预期为亏损15亿至盈利10亿美元。除核心盈利指标外，马士基同步上调了行业整体需求预判：2026年全球集装箱运输需求增长预期由此前的2%-4%上调至4%，进一步印证了当前集运市场的复苏态势。

马士基表示，此次上调反映了公司在当前市场环境下的运营韧性和成本控制能力。尽管地缘政治局势仍存在不确定性，但远东出口需求的持续走强、欧美补库周期的叠加效应，以及船公司运力管理的有效性，共同构成了本轮业绩修复的基础。

在全球航运需求稳步回升的背景下，作为马士基核心贸易板块的亚太市场走势备受关注。在马士基6月30日发布的亚太市场报告中，其联合行业数据分析机构对亚太市场短期走势、货流节奏及贸易格局进行了最新研判。

马士基指出，多项市场指标显示，2026年旺季活动较往年有所提前，中国在全球集装箱贸易中的出口占比持续提升，仍发挥着核心作用。马士基援引Sea-Intelligence的分析称，近期全球集装箱运输活动有所增加，旺季提前启动的迹象已经显现。从区域结构看，东南亚市场受制造业转移和供应链多元化趋势驱动，出口货量保持稳定增长；东北亚市场则受益于高附加值产品出口的持续扩张，整体需求维持强劲。南亚市场受区域内需增长带动，集装箱贸易量也呈现稳步上升趋势。

马士基表示，尽管部分航线面临运力再调配的压力，但整体舱位供给仍处于可控范围。公司正通过优化航次安排和灵活调整运力部署来应对旺季货量的集中释放。同时，马士基提醒客户关注船期变动和舱位释放节奏，建议尽早安排订舱计划，并在船期选择与货物准备方面保持灵活性，以更好应对市场变化。

总体来看，马士基认为亚太地区大部分市场保持稳定，但不同航线之间仍因网络调整及运营因素呈现差异化走势。对于货主和货代而言，提前锁定舱位、灵活调整出货计划，并在合同中明确附加费调整机制，将是应对当前市场波动的重要策略。

对于当前集装箱航运市场的韧性表现，行业咨询机构德路里分析指出，尽管全球地缘政治局势仍复杂多变，但集装箱运输市场整体基本面保持稳健。在主要东西向干线航线上，从第26周（6月22日至28日）至第30周（7月20日至26日）的五周内，预计航次取消率仅为4%，96%的既定航次将正常运行。这一数据反映出船公司运力管理的纪律性依然较强，也表明市场需求对运价形成了有效支撑。

德路里还预计，受旺季需求前置及地缘政治冲突推高航运成本的影响，2026年亚洲区内集装箱航运市场整体将继续保持高位运行。港口拥堵、设备周转压力及燃油附加费调整等因素，仍将在短期内对运价形成支撑。对于货代和货主而言，需密切关注后续船公司的附加费调整动态及运价走势变化，提前做好运输成本预算与舱位安排。