黑五前夕，一场针对玩具品类的风暴正在Temu平台悄然掀起，欧洲市场的玩具卖家或将面临前所未有的经营压力。10月22日，跨境电商平台Temu宣布对欧洲地区玩具类商品的管控进行全面升级，计划将保证金大幅提高至3万元人民币，并仅认可8家特定权威检测机构出具的检测报告。这项政策预计将适用于德国、法国、荷兰、芬兰、比利时、奥地利、丹麦、瑞士、列支敦士登和挪威等十个欧洲国家。对于众多玩具类卖家而言，这场突如其来的变化，无疑是一场严峻的考验。监管倒逼，平台自救对于玩具品类的卖家而言，这场管控升级并非无迹可寻。2023年底，欧洲玩具工业协会（TIE）对Temu平台19款玩具进行抽检，结果令人震惊——合格率仅为5%。

据上海航运交易所最新数据显示，上海港出口至美西基本港市场运价已达1936美元/FEU，单周暴涨31.9%；美东航线也不甘示弱，运价上涨16.4%至2853美元/FEU。与此同时，欧洲航线运价同样呈现出上涨行情，上海港出口至欧洲基本港市场运价较一周前上涨7.2%。这波全球主要航线的集体涨价，正悄然吞噬着跨境卖家的利润空间。涨价潮来袭截至10月17日，美西航线运价已飙升至1936美元/FEU，美东航线则达到2853美元/FEU。东西海岸运价差拉大至917美元，创下显著价差。北欧至美国东海岸航线的市场均价一周来持平于2105美元/FEU，呈现出与美国航线不同的走势。

据消息，航运巨头马士基于日前宣布对TP7跨太平洋航线进行临时调整，两艘美国籍集装箱船——“波托马克快运”号和“马士基金洛斯”号将不再停靠中国宁波港。航线调整详情根据马士基发布的客户通知，TP7航线调整立即生效。具体而言，“波托马克快运”号原定航程为宁波-釜山-横滨-洛杉矶，载箱量6435TEU。现在这艘船将直接绕过宁波港，在釜山卸下前往宁波的货物，通过其他船只转运至目的地。对于从宁波出口到美国的货物，马士基设计了复杂的中转方案：先由“马士基卢兹”号装载，计划在10月24日抵达韩国光阳港，再换装到“波托马克快运”号继续前往美国。另一艘受影响的“马士基金洛斯”号也采取了类似安排，不再停靠宁波港。

从今天起，往返于中美之间的海运航线正式迎来一波新变化。昨日（10月14日），一项关乎全球物流脉络的调整正式生效。中美两国均对特定远洋船舶实施了新的港口费用规定。与以往不同的是，此次双方都设置了详细的豁免条款。例如，中方明确，在中国建造或进入中国船厂维修的空船可免于收费。美方也调整了最初方案，降低了费率并扩大了豁免范围。有国际航运机构分析指出，这种“对称性”调整，很可能将重塑部分全球货运流向，一些航线或许会被重新规划。国际航运大变局行业数据显示，新规预计将影响全球15%的油轮运力，13%的原油油轮和11%的集装箱船队。雅典知名船舶经纪公司Xclusiv在其研究报告中指出，这些措施将促使航运企业重新规划货运路线。

欧洲最繁忙的港口——鹿特丹港，正在经历一场突如其来的“停摆”。从当地时间10月8日下午3:15开始，鹿特丹港的绑扎工人发起了一场为期48小时的大规模罢工，要求提高工资和改善工作条件。这场罢工导致整个港口的集装箱作业陷入全面停顿，船舶装卸业务被迫中断，码头运作几近瘫痪。影响范围覆盖鹿特丹所有主要码头全球航运巨头马士基报告称，罢工影响了鹿特丹所有主要码头，包括：APM Terminals Maasvlakte II、Hutchinson Ports Delta II、ECT Delta和鹿特丹世界门户。根据马士基发布的客户咨询，此次劳资纠纷的焦点是“鹿特丹码头绑扎人员的工作条件和薪酬”。

当地时间9月25日，美国总统唐纳德·特朗普通过社交平台宣布，将于10月1日起对多项进口商品加征新一轮关税，涉及药品、重型卡车、家居用品等多个领域。这一举措被视为其贸易政策延续的一部分，引发多方关注与讨论。新关税涉及哪些产品？根据声明，美国将对品牌药品征收100%的关税，对重型卡车征收25%的关税，对厨柜和浴室盥洗台征收50%的关税，对软垫家具征收30%的关税。特朗普表示，这些措施旨在应对“外部国家大规模将产品涌入美国”的情况，保护本国制造商利益。政策意图与各方反应特朗普指出，通过对重型卡车等行业加税，可以增强国内产业竞争力，并提到国家安全是重要考量之一。然而，新关税也引发多国和行业组织的反对。

随着国庆黄金周临近，海运市场迎来传统运营调整期。近日，地中海航运（MSC）与马士基（Maersk）等头部船公司相继发布假期运力管控方案。本周，MSC再度发布通知，计划在第38至41周（约9月23日至10月13日）对亚洲至美国和加拿大的多条航线进行临时性运力削减，届时将有特定航次取消。此次调整预计将收紧黄金周期间的可用舱位，运力缩减可能导致运费上涨、舱位紧张以及运输时间延长。建议跨境卖家提前规划：尽早安排发货计划，考虑多种运输方案，与物流服务商保持密切沟通，确保国庆期间供应链的稳定性。

全球航运领导者马士基、达飞海运和地中海航运（MSC）相继做出明确承诺，不会对美国针对中国船舶征收的额外港口费用转嫁给客户，为跨境贸易提供了稳定预期。2025年4月，美国贸易代表办公室推出了一项针对中国船舶的新规，计划对停靠美国港口的中国建造船舶征收额外费用。这项措施预计将于今年10月中旬生效。据行业估算，这项基于船舶总吨位或运载箱量的费用，可能使每个集装箱的成本增加300-600美元。这一额外成本原本可能转嫁给货运客户，但现在三大航运公司做出了不同选择。三大船司承诺：不加收附加费在美国宣布针对中国船舶的收费措施后，全球三大航运巨头纷纷做出了令人意外的决定。

据外媒报道，当地时间周一（9月15日），中美双方代表在西班牙马德里举行了新一轮高层经贸会谈，就多个双边关切议题进行了深入交流。此次会谈气氛务实，双方在多个领域增进了理解，尤其针对广受关注的短视频社交平台TikTok在美运营问题，初步达成了基本框架共识。本次会谈持续近六小时，内容涵盖贸易、科技等多项经济合作议题。中方代表在会上重申，将依法依规推进技术出口审批，坚决维护国家利益与中资企业的海外合法权益。商务部相关负责人也表示，中方始终秉持公平、平等、市场化的原则支持企业开展国际商业合作，绝不会以牺牲原则和企业利益为代价达成协议。

国庆黄金周临近，本该是物流运输的繁忙时期，海运市场却传来令人意外的消息——包括MSC、马士基和赫伯罗特在内的多家全球领先船公司，正在推出一波近年来罕见的大规模停航计划。更引人关注的是，部分航线甚至直接宣布全年停航。比如马士基的美西TP9航线，在9月23日最后一班船离开厦门港后，将在2025年剩余时间内全面停航，具体恢复时间待定。船公司停航保价应对市场低迷业内分析指出，船公司此次大规模停航的背后，除了黄金周假期因素外，更重要的原因是面对海运价格持续下挫和出口货运量不断减少的市场环境。通过停航缩减运力，成为船公司维持运价水平的重要策略，反映出当前海运市场面临的挑战。

随着中国国庆黄金周的临近，各大船公司相继发布了假期期间的停航计划。马士基近日通知，其Dragon服务将在黄金周期间进行停航调整，具体涉及船只为GSL Vinia（540S/544N）。北行537N的所有货物将按原计划卸货，而所有计划装载在南行航次（如青岛、宁波、上海、香港、盐田）的货物将重新安排至GSL Dorothea航次541S。澳大利亚装货的北行航次544N的货物则将调整至GSL Dorothea航次545N。此外，MSC也发布了2025年国庆黄金周期间亚欧航线的停航计划。从第39周至第41周，MSC将取消部分航次，以应对假期期间出口需求的放缓。

下半年电商旺季即将到来，Temu再次开启“狂飙模式”，频频传来流量捷报！令人惊讶的是，巴西市场一举超越美国，长久霸榜Temu流量来源第一位，占比高达20.77%，甚至超过美客多、Shopee等平台！根据SimilarWeb数据显示，Temu近一个月全球电商流量排名仅次于亚马逊，位列第二，势头非常猛烈。随着美国市场投流恢复，Temu流量回升明显，不少全托管卖家已经感受到“单量飙升”的节奏。下半年，紧跟平台节奏，爆单机会大大增加！旺季活动提报策略解析往年不少卖家因缺乏经验，要么报了活动没动静，要么亏本赚吆喝。

据外媒披露，墨西哥政府计划在9月公布的2026年预算提案中，提高对中国进口商品的关税。这一举动被视为响应美国特朗普政府长期施压的结果，也标志着墨西哥正在加速转向“北美堡垒”战略——强化与美、加的贸易联系，同时限制来自中国的竞争。消息突至，关税调整涉及多行业多位匿名消息人士透露，墨西哥正在酝酿一项针对中国进口商品的关税上调计划。此次调整预计将覆盖汽车、纺织品和塑料等多个关键行业，其他亚洲国家同样面临压力。据悉，此举是为了“保护”墨西哥国内制造商免受中国补贴产品的竞争冲击。具体税率尚未明确，计划仍存变数，但信号已足够清晰。预算提案预计于9月8日前提交国会。

最新公布数据显示，上海集装箱出口运价指数（SCFI）已连续第十周下跌！指数下挫29.49点，报收1460.19点，周跌幅2.0%。更令人担忧的是，全球贸易四大动脉——北美、欧洲、地中海航线运价全线走低，寒意席卷主要航道。01主要航线动态北美航线：双重压力持续挤压。一方面，美国关税政策影响深远，7月海关关税收入激增至280亿美元，同比飙升273%；另一方面，上周北美运输需求显露疲态，行情持续调整。8月15日数据显示，上海至美西、美东基本港运价分别为1759美元/FEU和2719美元/FEU，双双下滑逾2个百分点。

据外媒报道，美国总统特朗普于本周一紧急签署行政命令，将原定于周二生效的对华加征关税措施推迟90天，新的截止日期延至11月中旬。政策多变，企业承压本次延期并非意外。中美贸易谈判代表7月底在斯德哥尔摩举行磋商，外界普遍预期将达成缓冲方案。若未延期，美国对华关税将直接跳回4月峰值水平——彼时两国贸易战白热化，美国对中国商品关税高达145%，中国则以125%关税强硬回击。从4月初推出又火速暂停的"互惠关税"，到上周才最终落地的修订版政策，白宫关税大棒多次上演"急转弯"。这种缺乏预警的调整模式，让卖家难以制定长期计划，供应链风险陡增。圣诞季出口迎利好本次延期的最大受益者或许是全球供应链——休战期覆盖关键的圣诞出口旺季。