SCFI连续两周上涨，美国航运政策调整或带来供应链新变化
57近期，全球航运市场再现波动。一方面，美国政府延长外国船舶参与美国港口间运输的豁免期限，为能源及商品供应链增加灵活性；另一方面，集装箱运输市场持续分化，美线运价上涨，而欧洲航线则出现降温趋势。
根据上海航运交易所最新数据，8月7日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3276.14点，较上一期上涨70.17点，周涨幅达到2.19%，连续第二周上涨。
其中，美线表现较为强劲：上海至美国西海岸基本港运价上涨至6484美元/FEU，较上周增长4.1%；上海至美国东海岸基本港运价达到9290美元/FEU，周涨幅为2.6%。
业内人士分析认为，8月船公司新一轮GRI（综合费率上涨）已部分落地，加上跨太平洋航线货量仍保持一定韧性，使美线运价获得支撑。
与此同时，中国华东、华南部分港口近期出现拥堵情况，船期延误导致实际可用舱位减少，也进一步推动市场价格上涨。
不过，美线运价上涨能否持续，仍取决于后续货量表现。美国零售联合会（NRF）预计，美国主要港口8月进口量将下降至222万TEU，较7月减少约10%；9月进口量预计进一步降至199万TEU。
这意味着，当前美线市场仍受到旺季备货、船公司控舱等因素支撑，但如果8月中下旬实际订舱量不足，高位运价可能面临调整压力。与此同时，美国国内航运政策也出现新的变化。
近日，美国政府宣布，将允许外国旗船舶在美国港口之间运输石油及其他商品的豁免期限延长90天。不过，新政策并非全面放开，而是要求每个航次进行单独审核。
该政策主要针对《琼斯法案》限制带来的运输压力。短期来看，放宽部分运输限制有助于缓解美国能源供应链压力，也可能降低部分物流环节的不确定性。
与美线上涨形成对比的是，欧洲航线近期表现偏弱。数据显示，上海至欧洲基本港运价降至2964美元/TEU，周跌2.5%；上海至地中海基本港运价降至4048美元/TEU，周跌3.4%。
业内人士指出，自7月以来欧洲航线市场热度逐渐下降，如果9月货量未出现明显改善，同时船公司未进一步通过空班调整运力，欧洲航线运价仍可能继续承压。
此外，南美、波斯湾等部分航线近期表现较强。其中，上海至南美运价上涨8.9%，上海至波斯湾上涨7.4%，区域市场需求差异进一步加剧。
整体来看，当前全球集装箱航运市场仍处于调整阶段，美线受旺季需求、舱位紧张等因素影响保持上涨，但欧洲市场恢复力度不足，航线间分化趋势明显。
