USPS在近期宣布,已经向邮政监管委员会提交了关于价格变动的通知,将在2023年1月22号生效。 USPS对外宣称,此次涨价的决定是美国邮政局长深思熟虑后的结果。 美其名曰:是为了应对持续的经济衰退以及通货膨胀的上升,因为前期为了更好的服务,多年来公司内部对自身的盈利不够重视,所以希望通过本次变革,可以把USPS这张金字招牌做大做强,不希望把它砸在自己手里。 根据新的涨价公示来看: 永久邮票的价格
感恩节、圣诞节、黑五、网一、新年...... 跨境电商销售旺季陆续到来,是每一位跨境电商卖家都在抢夺的销售商机。 目前很多卖家已经开始积极备货, 也遇到很多卖家咨询关于 【账户安全】 方面的问题。 卖家A 已经做好准备冲刺年底旺季了,在旺季需要注意哪些坑,才能保证账户一路绿灯,不在旺季销售期间掉链子? 卖家B 上一年因为自己的操作不当,导致账户安全出现问题,今年应该怎么办?有什么应对方案吗? 卖家
不知是否是因为Prime Day 2.0 即将到来的原因,亚马逊技术团队在近期针对后端系统做了一次全新的升级。 原本以为通过本次系统升级可以为卖家提供更好的服务, 不曾想本次升级严重影响了卖家后端目录列表的可用性。 01 亚马逊后端升级,卖家店铺问题层出不穷 亚马逊在做后端升级之前没有做公示,很多卖家也是发现店铺数据出现问题后,才知道原来是亚马逊做了一次后端系统升级。 目前已经有大量卖家在论坛反馈
近期亚马逊调整了配送战略规划,暂停了在美国各地的仓库扩张,同时还缩减了二级市场的增长计划。 根据咨询公司MWPVL International的数据显示,自2022年以来,亚马逊已经取消或者关闭的仓库有66个,范围覆盖整个美国,包括美国28个州的履行中心、配送站等约2500万平方英尺的占地空间。 👇👇👇 从公布的地图上可以看到, 要关闭的FBA仓库多集中在东西海岸上, 尤其是纽约港周围,是亚马逊仓
跨境电商金九银十的传统旺季在今年并未如期而至,就连前期居高不下的海运价格,也在今年持续回落,面临阵阵寒流。 美西航线受重挫,创近2年来新低 一般,全球集运市场在第三季度正面临传统旺季,但是在今年却一反常态,海运不但没有持续上涨,而是持续下跌。 相关数据显示上海港出口至美西基本港市场运价为3484美元/FEU(40英尺集装箱),较上期下跌12%,创2020年8月份以来新低。 而在9月2日,美西运价跌
本文由 邮差小马海外仓 原创 跨境干货、资讯与你共享的 第8年 本文约1500字,阅读需4分钟 数据显示,跨境物流出口包裹量是进口包裹的5倍以上,日均可达1200万~1500万件,目前仍然以欧美市场为主。 其中出口的包裹量中有14%的包裹低于500g,90%的包裹低于2kg,低于25欧元的包裹值占比30%,投入包裹柜的不足5%,退货比例<5%。 其中78%的出口包裹是通过Free Shipping
本文由 邮差小马海外仓 原创 跨境干货、资讯与你共享的 第8年 本文约1300字,阅读约4分钟 旺季来临,面临各大港口罢工,对全球物流运输及供应链影响巨大,造成全球物流严重拥堵。 近期,美国物流商FedEx(联邦快递)便发布了旺季附加费调整方案。以此来应对全球供应链持续中断,保障航空货运的正常运营。 其实不只FedEx在近期增加了旺季附加费,USPS(美国邮政)也于FedEx宣布涨价的前一天,在官
亚马逊再度亏损 贝索斯商业帝国要崩塌? 近期亚马逊公布了第二季度的财报。 数据显示:4-6月亚马逊 实际销售额为 1212 亿美元, 相比较第一季度的1164亿美元 增长 48 亿美元。 虽然二季度销售额整体比第一季度环比增长48亿美元, 但是二季度仍然处于亏损状态,净亏损 20.28 亿美元。 受通货膨胀、疫情等原因,亚马逊已接连2个季度亏损。 数据显示:在第二季度,仅北美市场就亏损了6.27亿
是不是惊呆了,近期有大量卖家反馈:亚马逊仓储费从7月份后突然暴涨, 甚至部分卖家被多收了5-6倍的仓储费,已远远超出了正常范围。 先来看看卖家朋友都是怎么说的。 卖家A 这位卖家说,在6月份时店铺已经通过了额外仓储的申请,但是在7月份亚马逊平台预估的费用却把额外的仓储部分加了进去,跟客服反馈却说是系统错误,让卖家以实际收费为准。 卖家B 因为自己规划的库存容量会在近期超额,所以提前申请了扩容,而且
小马自从分享了 “Prime Day后,工厂型卖家将更适合做跨境电商” 这篇文章后,便有大量朋友留言,首先先来看看他们怎么说?又遇到了什么问题? 厂商A 虽然我们作为工厂型企业存在一定的优势,比如价格优势、质量优势等等。但工厂本身是以生产为主的,对于运营一窍不通,明知道转型迫在眉睫,但却不敢轻易尝试,现在就是不转型等死,转型怕死的状态! 卖家B 想要直接从传统外贸模式快速切换到跨境电商的线上零售,
由于亚马逊一季度的亏损,加之市场内卷,很多卖家朋友对今年的Prime Day并没有报太大的期望,甘心担当陪跑的角色。 但是今年的Prime Day却给跨境圈一个大大的惊喜, 首日销售额达60亿美元,同比增长7.8%, 截止目前是美国最大的网购日。 这样的数据给很多的卖家打了一针强心剂。 值得注意的是,今年亚马逊为了吸引消费者高度关注,开启夏日清仓大甩卖,折扣比去年还低。 在高折扣,高成本的趋势下,
我国的跨境电商行业目前正处在蓬勃发展的阶段,亚马逊作为流量最大销量最多的跨境电商平台,自然是跨境卖家的不二之选。 数据显示:目前跨境电商的从业者中近60%都是亚马逊卖家,剩余的40%则分布在其它电商平台。 比如Wish、Ebay、Shoppe、Lazada等等。 那么我们今天就重点来说说亚马逊是如何做到全球第一的,相较于其它电商平台又体现了哪些独一无二的优势? 亚马逊平台一直秉承重产品轻店铺、重客
很多跨境电商卖家,在尾程物流部分,几乎都离不开美国三大巨头快递公司USPS、UPS、FedEx的服务。 因为产品尺寸、重量、体积等因素的影响,将直接决定选择的物流渠道和对应的线路。 跨境电商卖家选择最具成本效益和最佳的包裹运输方式将直接提升卖家利润。 今天小马重点详解下USPS运输渠道,方便卖家做选择。 “ USPS-美国邮政总局,是目前美国最大的快递机构,数据显示USPS每年的营业收入超过710
嗨,朋友们,这里是邮差小马海外仓! 6月23日,亚马逊美国站发布最新公告,称自2022年9月1日起,Send to Amazon将取代亚马逊所有商城中的“发/补货”工作流程。 目前Send to Amazon已经正常运行,卖家朋友可以通过货件处理进度进行访问。 首先,我们先来看看亚马逊的原文公告: 意思很明确,从2022年9月1日起,旧的工作流程将不再可用,未来需要遵守亚马逊最新的标准化货架创建流
嗨,这里是邮差小马海外仓! 全球货运及电子商务追踪公司Pitney Bowes(必能宝)在日前发布了2021年美国包裹运输指数。 数据显示:2021年美国包裹总量为 215亿件, 相比去年增长 6%。 承运商收入总额超过 1880亿美元, 相较于2020年的1630亿美元, 增长16%。 Pitney Bowes 还有一份最新报告显示:亚马逊在2021年运送的包裹数量已经超过了FedEx,这对于亚