新兴市场虽然没有资本寒冬，但是开年之后，很多做了很久的电商创业公司日子也很不好过，即使是在几乎与世隔绝的伊朗。 伊朗有两大电商，Digikala和Bamilo。上周，Bamilo宣布超大幅度裁员，据说在一天内就裁员400人，现在整个公司只剩下了约70人。 波斯新年纳吾肉孜节就要到了（3月份），联想到国内滴滴等巨头的新年裁员潮，真是哪哪都不容易。 Bamilo在社交账号上发布了官方声明，表示已经关闭

Emaar旗下的零售部门Emaar Malls已经证实收购了时尚电商Namshi剩余的49%股权，收购价为4.575亿迪拉姆（约1.295亿美元）。 至此，Namshi之前的主要股东Rocket Internet已经全部退出，Namshi和Noon一起，成为Emaar老大穆罕默德·阿拉巴尔旗下电商版图的一部分。 穆罕默德·阿拉巴尔在积极打造中东本土电商，和亚马逊抗衡 前世今生 2017年3月，亚马

投资人，特别是来自中国的投资人经常会问墨腾：东南亚互联网行业存不存在造假和欺诈行为？是否也像中国一样，有犯罪组织系统性地薅羊毛或者欺诈? 欺诈的出现是一个渐变的过程 ，但是有一个趋势是全球性的：钱多、交易多的地方就会有人试图通过欺诈来牟利。同时，也不能完全排除有些业内的公司会有意无意地放任造假行为，以保证GMV和估值的短期增长。甚至有些当事人会认为“造假是行业潜规则，是生态系统的一部分。” 真是这

UangTeman可能是印尼最知名的现金贷平台：成立于2015年4月，当时的中国的P2P借贷正开始火爆，要到两年后才走向下坡路； 2017年8月，在印尼现金贷风口中获得了1200万美元A轮融资，很多东南亚的家族办公室都参与了UangTeman的融资； UangTeman也是印尼第一批拿到OJK注册的平台之一。 2017年7月21日就拿到注册了，不过到现在也没有转化成正式牌照 2017年初到2018

同城货运平台“货拉拉”已完成由高瓴资本 D1 轮领投、红杉资本中国基金 D2 轮领投的融资，此轮融资额合计为3亿美元，跟投方包括钟鼎资本、PV Capital，以及老股东顺为资本、襄禾资本、概念资本、零一创投等。 货拉拉方面表示，此次融资将主要用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张，以及发展企业版、汽车销售等新投入业务。 去年7月份，墨腾写过一篇《短途货运平台的东南亚战事》。时至今日，东南

Omar Tazi 清真 B2B 电商 Halanode CEO 作为一名清真商品消费者，在各处行走时找到符合预期的商品是个不小的挑战。那些同样在各处旅行、生活的穆斯林们，一定也有同样的困惑。 举个简单的例子，目前日本政府在面向中东大力推广旅游业。但是很多日本旅游目的地并没有清真基础设施，比如说酒店的餐厅往往不知道自己的食材来源是否清真。另外，像和牛一样的日本美食是否清真也是一个很头疼的问题（据传

Fetchr是中东最亮眼的创业公司之一，2017年获得4100万美金B轮融资。中东多年以来，只有Careem、Souq、Wadi等少数几家的B轮达到了这样的规模。 作为一个电商物流创业公司，Fetchr其实占尽了天时地利。时至今日，Fetchr仍然是中国跨境电商少数可以选择的中东最后一公里物流公司。就在写这篇文章之前，我们问了几个专注中东的跨境卖家，他们表示用的最多的就是Aramex和Fetchr

aCommerce，类似国内的宝尊，是一家电商TP代运营公司，一度是东南亚该行业领头老大。 aCommerce于2013年在泰国成立时，可谓天时地利人和。当时，电商刚在东南亚兴起，物流、仓储、配送等还处于起步阶段，严重制约了电商行业发展。 曾四次创业、四次成功退出的美籍泰国人Paul Srivorakul从看到了商机，在创业初期重点建立自己的物流和仓储系统，还提供电商配套的相关服务，比如市场营销、

东南亚电商圈迎来了2019年以来最大一笔融资：时尚电商Zilingo昨天宣布获得2.26亿美金融资，估值已经接近10亿美金。 我们总听说东南亚电商竞争已经很激烈了，这其实是个伪命题。东南亚的电商销售额占整体零售额的比例仅在1%到2%之间，尽管已经有了Lazada、Shopee等多家独角兽，还是有很多角落没有被触及。 墨腾在《印尼电商报告》中曾指出，东南亚电商领域大规模的投资仅仅出现在最近三年，而整

三四年前滴滴、Uber等在国内进行网约车大战时，“刷单”、“薅羊毛”是个绕不过的话题。那会儿如果大半夜去北京五环上溜一圈，经常看到应急车道上莫名其妙停着一排车，十有八九是在刷单。 最近一年美团入局打车市场，又唤醒了蛰伏了很久的羊毛党。这一次不比当年，平台反欺诈技术已经比较成熟，而且滴滴和美团都已经经历过血雨腥风，两家都非常谨慎，不会再轻易砸钱补贴，所以羊毛党还没有猖獗起来。 不过最近在东南亚，Gr

拉美规模最大的两家最后一公里共享出行创业公司Yellow和Grin已经合并了。合并之后的新公司名叫Grow Mobility（从原来两个名字中各取两个字母，Grin+Yellow=Grow）。新公司拥有一千多名员工，以及135,000辆交通工具（单车、电动滑板车等）。 据说新公司正计划向拉美之外的区域扩张，首选目标是美国和南欧（语言上接近的西班牙和葡萄牙等）。 Yellow和Grin 墨腾曾详细地

虽然今年属相不太清真，但丝毫阻止不了迪拜为中国春节助兴的热情。 还没出机场，就先读到了中文欢迎杂志 不管去哪都是一股浓浓的中国风。看这些红红火火喜气洋洋的画面： 两大地标建筑的新春祝福非常醒目 高鼻梁蓝眼睛版本的“唐舞” Dubai Mall里的中国文化展示 菲律宾小哥版本的大鼓 迪拜通往阿布扎比主干道上的中国龙装饰 如果没有中国龙形象，就拿恐龙来代替 中国风实在是太浓了。好多春节过来旅游的朋友都

从2018年6月之后，Grab的H轮融资信息就频频传出，先后有好几家知名企业加入，目标也从一开始的30亿美元调涨到50亿美元，到目前为止H轮融资仍在募集。 大股东们 Grab的三个大股东分别是Uber、软银和滴滴出行（H轮之前所占股份分别为27%、20%和14%）。 这里面的关系非常错综复杂。简而言之就是：软银分别是Uber、滴滴、Grab这三者的大股东；Uber退出中国后持有滴滴的股份，同样Ub

几个月前在杭州，一位在印度深扎多年的电商创业者感叹说，印度电商即使到2022年之前都很难赚到钱。当时因为时间仓促，就没有深入探讨。上周我们在班加罗尔志象网的金融科技会议上偶遇，又聊到这个话题。 其实，全球大金主们对印度电商都抱有很大的期待，沃尔玛、亚马逊、软银、阿里巴巴这几年在印度投了几百亿美金。但是这个市场一直在风云变幻，谁也不知道明天会发生什么。 即使在一两年前排名TOP2，市场占有率接近三成

前段时间墨腾曾发表了一篇关于拉美市场2019年的预测文章 （点这里回顾） ，很多朋友看到文章后找到我们了解拉美市场的情况。因为拉美距离中国地理位置较远，文化也鲜有相似之处，所以大家对拉美的印象还有些模糊。 为了让感兴趣的伙伴们对拉美市场有一个更清晰的了解，墨腾邀请到了前Rocket Internet的老友Fernando Azevedo Pinheiro，在上海为大家做一个小型的分享会。 Fern