这些地中海港口又堵了！据金融时报，地中海西部的集装箱港口已接近满负荷运转，可能导致欧洲零售商和制造商库存成本上升和零部件短缺。当地管理人员表示，胡塞武装威胁红海航道后，摩洛哥丹吉尔地中海港，西班牙阿尔赫西拉斯港和巴塞罗那港运输量激增，他们正在处理堆场爆满和船只等泊的问题。马士基最近警告客户，巴塞罗那港的堆场使用率正在升高，原因是该港处理的转运量远高于正常水平，此外，阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港的

演化经济学家卡罗塔·佩雷斯（Carlota Parez）在《技术革命与金融资本》中曾提出：从第一次工业革命以来，每两次重大技术革命的间隔基本都在五十年左右。随着旧技术革命红利的逐渐耗尽，继续延用其成果的收益就会大幅下降。相比之下，引入全新技术的收益则会上升。在这种情况下，新的技术革命就会诞生。而2022年距离佩雷斯在书中提到的上一次技术革命——1971年英特尔推出全球第一款微处理器，已经恰好过了五

由于进口量激增与铁路运力紧张双重影响，导致北美西海岸港口，特别是温哥华港的集装箱停留时间不断攀升。4月5日，温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority）发布的数据显示，Centerm码头的集装箱停留时间已超过7天，而Vanterm和Deltaport的的停留时间也维持在5-7天的高位。集装箱平均停留时间也从去年12月的4.3天持续攀升至今年3月的7.3天。▲

据媒体报道，美国一线下一元店品牌99美分近期将关闭全部门店。这可能是Temu激进拓展美国市场策略下，一个最新的“受害者”。99美分商店是谁？99美分商店是美国版的一元店。成立于1982年，以最优惠的价格出售名牌消费品和日常必需品而闻名。这些商店的历史可以追溯到 20 世纪 60 年代，当时该公司的创始人 Dave Gold 继承了洛杉矶市中心的一家小酒类商店，并决定进行一次测试，以 99 美分的固

进口量激增与铁路运力紧张相互叠加，导致北美西海岸港口，特别是温哥华港的集装箱停留时间不断攀升。这一趋势加剧了港口的运营压力，使得进口商面临更大的挑战。4日，温哥华弗雷泽港务局发布的数据显示，Centerm码头的集装箱停留时间已超过7天，而Vanterm和Deltaport的的停留时间也维持在5至7天的高位。平均停留时间已从去年12月的4.3天持续攀升至今年3月的7.3天，显示出问题的严重性。拥堵现

进口量激增与铁路运力紧张相互叠加，导致北美西海岸港口，特别是温哥华港的集装箱停留时间不断攀升。这一趋势加剧了港口的运营压力，使得进口商面临更大的挑战。4日，温哥华弗雷泽港务局发布的数据显示，Centerm码头的集装箱停留时间已超过7天，而Vanterm和Deltaport的的停留时间也维持在5至7天的高位。平均停留时间已从去年12月的4.3天持续攀升至今年3月的7.3天，显示出问题的严重性。拥堵现

根据 The Information 报道，HeyGen 目前正在进行一轮 6000 万美元的融资，完成融资后总估值将达到 4.4 亿美元，是四个月前估值的六倍，本轮融资由 Benchmark 领投，它是 Snap 和 Uber 的早期投资者之一。而 HeyGen 的上一轮融资则是去年 11 月，由知名 VC Sarah Guo 创立的 Conviction Partners 领投的 560 万美

PCC 物流公司（PCC Logistics）成立于 1988 年，当时名为 Pacific Coast Container，最初专门从事冷冻蛋白质的交叉转运，现已发展为在美国 5 个海岸港口拥有 12 个业务部门（西雅图、塔科马、奥克兰、洛杉矶和长滩港口）及 200 万英尺的仓库，提供广泛的仓储和配送服务。PCC LogisticsPCC Logistics 为美国奥克兰港的包括 CET，CBP

图源自洛杉矶港官网由于美国进口激增，加州两大港口洛杉矶港与长滩港2月份集装箱吞吐量同比暴涨。洛杉矶港2月份集装箱吞吐量达到78.14万TEU，同比暴涨60%，并连续七个月实现同比增长。洛杉矶港2月份的进口重箱量达到40.87万TEU，同比增长64%，历史同期中仅次于2022年和2021年2月；出口重箱量达到13.28万TEU，同比增长61%；空箱吞吐量23.99万TEU，同比增长54%。2024年

美国西海岸圣佩德罗湾的洛杉矶和长滩两大港口，正迎来集装箱进口的显著增长，这种趋势预计还将继续。与此同时，今年的亚洲旺季货物可能会早于往年抵达美国，进一步加剧了西海岸港口的繁忙程度。跨太平洋托运人正计划通过提高经西海岸港口运输进口货物的比例，对冲美国东海岸新劳动合同谈判结果不确定性的风险。洛杉矶港在2月份的吞吐量达781,434 TEU，同比激增60%，其中进口集装箱吞吐量更是上涨64%，至408,