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以星盐田洛杉矶航线宣布复航!美森5块的时代要来了?

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2023-11-07 20:29
4月25日,泉州,TikTok Shop 美区卖家大会,点击报名

多家船司抢滩美线


美线快线即将变得热闹非凡


新一轮价格风暴即将掀起!



写在前面:


艾拉恭喜广东格略律师事务所


成为优质跨境电商内容、服务生态共创单位


法律服务界没有人比杨总更懂跨境电商


跨境工厂佬儿全员将携手杨总


共同推进行业持续、健康发展!




大家好,我是艾拉(Ella,谐音A啦),一个知性不乏搞笑的客家妹子。今后小艾会在这和大家一起见证跨境电商的风起云涌!



以星停航9个月的电商快线将复航!


首航将定于11月20日从厦门出发


11月22日从盐田启程,12月抵达洛杉矶


艾拉震惊了,以星诈尸成功!




以星这条航线一直让人又爱又恨


名声不太好


刚开始两年表现确实不错


航程快、开船又准时


所以美森受众群体和以星稍微有点重叠

但是以星很快就证明自己其实是个渣男


艾拉查询到,其人设崩塌可以追溯到2021年10月


当时因为不可查验区+无法及时靠港卸柜提柜


以星耽误了一大批卖家的旺季


导致大家PTSD


一想到以星就想起2-3个月都不可提柜的封闭区


而且以星所谓快时效背后


是付不清的追加账单


离谱的是有货代表示


以星一年后还跟我说,你有钱还没付


费用一算还不少!

艾拉之前认识的船公司大客户经理


就是因为工资被拖欠,提成被吞愤然离职


这是个发生在自己身边活生生的案例


自此以星口碑开始下滑,让卖家又爱又恨


到了2022年,行业整体货量相比起往年有所下滑


货代行业内卷达到巅峰


以星为了抢占更多市场


就把曾经的车架服务半买半送,达到合约柜量就送


柜子价格大跳水


有些公司为了保持利润,上演狸猫换太子的把戏


用美森的价格,装以星的柜子


风险提高


风险系数大大增加




另一方面,快线船想要保证时效


有时不能满船就得开出


船的装载率对船司的运营成本有很大的影响


当单个箱子的运费很高时,即使是装七成也能盈利


但一旦行情不好,开始卷运费


货量变少,装载率也不能增加


赔钱是必然的结果


风险高、还赔本


各种BUFF叠加,以星只能选择停航



今年2月23日,是以星快线最后一水时间


艾拉发现的情况是


以星今年停航时价格是2000多美金


它明明可以在高位停留


但是价格突然从3000美金暴跌到2000美金价位


这番自绝生路般的操作实在是令艾拉迷惑


只能认为也可能是像中联那样打底大客户跑了


只能彻底掀桌



以星在美西没赚到,但美东航线运价高


但是在美东的航线赚了不少


所以艾拉发现


以星选择从美西线跑路,把船调到了美东


但现在美东的货量与运价都跌得太快


所以美西的船没有完全抽回来


以星一看这价格玩锤子美东,还不如美西


赶紧宣布重回华南美西航线


但是艾拉认为以星再次返回华南的时机很不好


为何偏偏选在这个时机复航?


艾拉替大家大胆猜测一下


很大可能是为了抢夺美森的市场



目前快船市场格局,美森吃最大块肉


美森这价格TMD谁看了不眼红


这周美森价格还是8300美金


美森在之前降到8000美金就不再降


以星看见美森这边的价格


自己用个3500美金到4000美金还有搞头的市场


能给你美森独占了?



但艾拉个人还是不看好以星的复航


就从市场现状来看已经基本饱和


航线资源已经完全够用


物流商们没有再跟新船司合作的意愿


再来一个航线只会把咱们电商物流市场的缺口扩大


增加物流市场的缺货,纯纯搅屎棍



其次是巴以冲突导致现在反以情绪高涨,懂的都懂


艾拉觉得


作为以色列公司的以星可不会收到欢迎


之前它停航行业踩的可不少

最后以星这种赚不到钱就跑路的心态


直接毁掉了那一点点信任和品牌力


对咱们电商客户和物流商来说


重要的就是一个长期的稳定性


结果以星这跑路压根就培养不起来忠诚度

艾拉觉得,以星本来就是夹在美森和COSCO中间


上不去下不来的感觉


从价格来看,COSCO等船司的船在目的港不拥堵的情况下


以星3000多美金的价格可没办法与其竞争


一船八九千的集装箱


四月份的时候甚至干到了1000美金


从时效性来看,整体的航运航程与陆地港码头


都趋于正常的情况下


COSCO快的很稳定,慢也慢不到哪


能选1200左右的COSCO选以星干嘛?


没有性价比!


所以艾拉咨询的两位物流公司决策者


表示不考虑或者继续观望


先看以前的老客户怎么订舱吧!




最后,现在是个船司都要抢华南快线的生意


快船市场接下来将热闹非凡


CMA的EXX12月马上入局


COSCO也有所谓的美速达


以星有ZEX,长荣的定提


美森的加班和正班


但是整个市场现状是


货运的需求远远小于供应


接下来的快线的价格战将极为血腥

EXX华东到美西的航线



正如标题所说


以后美森卡派干到5块多不是不可能


有了以星开航市场上就会出来错配的美森


艾拉担心的是货代利润空间变薄


又有物流商做出铤而走险的操作


不只是价格会变低,雷也会变多?


艾拉将继续观察行业~

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