公告!这些船司3月停航跨太航线并增收附加费.....
地中海航运公布3月跨太停航计划
地中海航运(MSC)日前发布公告称,由于中国春节后市场需求减少,从3月1日开始的第9周起,将调整亚洲-北美(美国和加拿大)航线的运力供给,暂停部分航次。
根据公告,亚洲-北美(美国和加拿大)航线以下航次将停航:
● Santana航线:3月7日离开盐田港的UX110A航次,挂靠港序为盐田-上海-奥克兰-洛杉矶;
● UX113R航次:3月22日离开奥克兰挂靠港序为奥克兰-洛杉矶-盐田-上海。
● Chinook航线:3月2日离开盐田港的UK109A航次,挂靠港序为盐田-上海-釜山-温哥华;
● UK111A航次:3月18日离开盐田挂靠港序为温哥华-盐田-上海-釜山。
赫伯罗特、达飞征收新附加费
赫伯罗特日前宣布,自3月15日起,将在从东亚到美国和加拿大的航行,收取综合费率上涨附加费(GRI),该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型的集装箱,收费标准为100美元/TEU、200美元/FEU。
此外,赫伯罗特提前推出旺季附加费(PSS),从3月1日起,将在远东至北欧航线收取875美元/TEU的PSS。
达飞则发布公告,由于目前冷藏箱短缺,因此从美国西海岸(西雅图和塔科马)到全球所有目的地,达飞将增收空箱不平衡附加费(Empty Equipment Imbalance Surcharge)。
新的收费计划将从3月1日起生效,除冷藏货主自己的集装箱(SOC)外,每个冷藏集装箱将收取650美元的附加费。
需求依旧、运价开始稳定
虽然已到了3月份,但据小编了解,美国各大港口依旧拥堵。并且这种拥堵情况,正在向美国北部和东部蔓延....
奥克兰港报告称,由于供应链普遍拥堵,1月份货运量下降。
因此,上个月的进口量比2020年1月下降了11.9%。出口下降11.3%。
奥克兰海港总监布莱恩布兰德斯表示:“预计至少在6月份,美国从亚洲进口的集装箱数量将保持强劲。”
虽然目前需求量依然很高,但目前处于运输淡季从亚洲到南美东海岸的集装箱运费已开始回落。
总部位于巴西Itajai的货运公司Royal Cargo的董事Carlos Fuchs表示:“与1月份每箱近10,000万美元的价格相比,现在的价格更加稳定,并略有所下降。”
他预计在未来几个月内,从亚洲到南美东海岸的运费将稳定在8,000-9,000美元/TEU之间。从南美东海岸到亚洲的回程平均为2,000美元/TEU。