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企业介绍

中国远洋海运集团有限公司(以下简称中国远洋海运集团或集团)由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而成,总部设在上海,是中央直接管理的特大型国有企业。


中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上    下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头58个,其中集装箱码头51个,集装箱码头年吞吐能力1.3   亿TEU,居世界第一。全球船舶燃料销量超过3037万吨,居世界第一。集装箱制造年产能超过144万TEU,居世界第二。 集装箱租赁业务保有量规模达400万TEU,居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。   


中远海运服务全球贸易,经营全球网络,以航运、港口、物流等为基础和核心产业,以数字化创新、产融结合、装备制造和增值服务为赋能产业,聚焦数智赋能、绿色低碳,全力构建“航运+港口+物流"一体化服务体系,打造全球绿色数智化综合物流供应链服务生态,创建世界一流航运科技企业。

中国远洋海运集团有限公司(以下简称中国远洋海运集团或集团)由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而成,总部设在上海,是中央直接管理的特大型国有企业。


中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上    下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头58个,其中集装箱码头51个,集装箱码头年吞吐能力1.3   亿TEU,居世界第一。全球船舶燃料销量超过3037万吨,居世界第一。集装箱制造年产能超过144万TEU,居世界第二。 集装箱租赁业务保有量规模达400万TEU,居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。   


中远海运服务全球贸易,经营全球网络,以航运、港口、物流等为基础和核心产业,以数字化创新、产融结合、装备制造和增值服务为赋能产业,聚焦数智赋能、绿色低碳,全力构建“航运+港口+物流"一体化服务体系,打造全球绿色数智化综合物流供应链服务生态,创建世界一流航运科技企业。

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集运格局或迎“大洗牌”!四大班轮巨头加速扩张
集运格局或迎“大洗牌”!四大班轮巨头加速扩张
集装箱航运正在走向一个新的竞争阶段。过去20多年,全球班轮业经历了全球化扩张、超大规模造船、联盟整合以及疫情后的高利润周期。如今,随着MSC、CMA CGM、马士基和中远海运持续扩大船队和新船订单,行业可能再次进入一个重要调整期:大型船公司越来越有能力摆脱对联盟的依赖,直接争夺全球市场份额。这场变化,可能在未来5年逐渐显现。MSC率先走向“独立作战”2025年联盟重组后,MSC已经成为最明显的变化者。凭借持续扩张的船队,MSC已经具备独立运营东西向主要航线网络的能力,不再像过去一样必须依靠大型联盟维持全球覆盖。
海运网
海运网2026-10-06
中远海运:新增远东—南美东航线,12月开通第三班周班服务
中远海运:新增远东—南美东航线,12月开通第三班周班服务
中远海运计划于2026年12月新增一条远东至南美东海岸的周班航线ESA3,进一步扩大其在巴西市场的运力,并提升阿根廷、乌拉圭方向的航班频次。据了解,ESA3计划于12月17日前后从宁波首航。开通后,中远海运在远东—南美东航线上将增加至每周3班。ESA3航线挂靠港公布目前公布的计划航线为:宁波—上海—蛇口—新加坡—桑托斯—纳维根特斯—蒙得维的亚—布宜诺斯艾利斯—纳维根特斯—桑托斯—科加—新加坡—香港—宁波其中,南非科加港(Coega)的挂靠仍需等待码头方面确认,预计将在10月确定。此外,中远海运计划在航线第二个航次运行期间,对香港挂靠安排进行评估。
海运网
海运网2026-10-02
中远海控旗下双品牌联动,亚太区域海运网络“稳”字当头
中远海控旗下双品牌联动,亚太区域海运网络“稳”字当头
中远海控旗下双品牌联动,持续夯实亚太区域海运网络,提升供应链稳定性与服务韧性
船务资讯
船务资讯2026-09-29
马士基登顶!
马士基登顶!
马士基正在加大对亚洲区域航线的运力投入。根据Alphaliner的最新分析,马士基在国际亚洲区域航运市场的部署运力已经超过中远海运,成为该市场运力规模最大的班轮公司。截至8月中旬,马士基在亚洲区域航线上部署了108艘船、总运力343,021 TEU,较去年同期增加约3.4万TEU,是当地主要船公司中运力增幅最大的企业。马士基超越中远,登顶亚洲区域市场此次排名变化,与马士基过去一年持续增加亚洲区域支线和接驳服务有关。Alphaliner认为,马士基运力扩张的部分原因与Gemini双子星联盟的枢纽—支线网络有关。该模式通过大量亚洲区域穿梭航线,将货物集中输送至主要枢纽,再衔接大型东西向干线船舶。
海运网
海运网2026-09-21
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