海运

AMZ123获悉，12月3日消息，Shopee台湾站点正式推出“蝦皮海外-大件宅配（海運）”重物渠道，专为跨境直邮卖家开放。该渠道支持承运2至100公斤的大件商品，与普通海运渠道相比，可降低50%以上的物流成本，适用于家居、汽车配件、小家电等重型产品。卖家需通过自助服务中心申请开通此渠道，并注意单件货值超过5万新台币、单重超过70公斤或任一边长超过130厘米的商品将需要进行正式报关流程。平台建议卖家采用多件组合SKU策略以优化运费，但需确保相同SKU的数量不超过5件，以避免被认定为商业进口。

11月28日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1403.13点，较上期上涨0.7%。但不同航线因各自的供需基本面差异，呈现分化走势。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线的即期市场订舱价格出现反弹走势。11月28日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1404美元/TEU，较上期上涨2.7%。近期，欧线船公司做了新的涨价调整，但是市场整体货量预计不足支撑运价上涨。此外，比利时罢工带来的压港现象对近期到港时效将产生一定的影响，货主出货需注意。

继达飞、赫伯罗特、MSC等多家船公司宣布12月1日第一波调整欧洲、地中海航线运价计划后，MSC 29日发布公告称，自2025年12月15日起，再次上调北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的FAK运费。相较于12月1日涨价计划，20尺柜再次上调200-500美元；40尺柜上调400-1000美元。

11月21日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1393.56点，较上期下跌4.0%。各航线运价分化加剧，其中美西、美东运价继续下跌，欧洲运价也由涨转跌，地中海航线运价则逆势上涨。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线即期市场订舱价格出现回落。11月21日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1367美元/TEU，较上期下跌3.5%。随着船公司签约季的来临，12月上旬运价依旧推涨。但整体市场货量不足，预计月初运价可能小幅下调。目前MSK月初船舱位缩紧，OA单航次特价待更新，MSC舱位充足。欧洲运价趋势 图源：搜航网在地中海航线，供求基本面略好于欧洲航线，市场运价小幅上涨。

今天下午，跟一个做国内电商的哥们在咖啡馆坐了会儿。他整个人陷在沙发里，搅着咖啡，一脸的疲态。他说他们上半年就没挣到钱了。真的。账面上流水挺好看，一个季度几百万，哗哗的。结果财务跑完账，我哥们一看脸都绿了，利润薄得像张纸。然后他看着我，眼神里带着点羡慕，说，汤哥，我们琢磨着也来干跨境了。你们亚马逊那边，听说流量还好拿，推广费也没国内这么离谱，至少...至少还能看到钱。我当时端着杯子的手停在半空，心里咯噔一下。这番话，对我们这些还在亚马逊里泡着的卖家来说，绝对是个警报。 跨境，成了新的“围城”我得承认，听到他说“流量还好拿”的时候，我差点没笑出声...但更多的是一种心酸。兄弟，你这是活在哪个年代的亚马逊啊。

据外媒消息，墨西哥将于11月24日爆发全国性罢工。由墨西哥全国运输协会（ANTAC）和墨西哥农民农业运动（MAC）组织，运输工人和农民将参与抗议活动。据了解，此次罢工具体措施包括：在多条交通要道设置路障，专门针对货物运输进行封锁，同时宣布将采取"占领海关"行动向当局施压。作为中国商品进入墨西哥的核心枢纽，曼萨尼约港的运营状况对中墨跨境贸易至关重要。该港口每日处理约4000辆卡车运输需求，承担着42%的中墨海运量，是许多跨境卖家备货的“生命线”。

上周，出口集装箱运输市场总体平稳，各航线运价延续分化走势。其中，美线运价下跌明显，欧洲运价涨幅达到7.1%，地中海航线运价持平。最新发布的上海出口集装箱综合运价指数为1451.38点，较上期下跌2.9%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，运输需求相对平稳，市场运价上涨。11月14日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1417美元/TEU，较上期上涨7.1%。有分析认为，近期船期到港时间遇到圣诞假期，导致市场出货放缓。目前低价的PA联盟FP2航线47周停航一水，预计月底48周航线容易爆舱。而在12月初，各船司可能带来新一轮涨价。欧洲运价趋势 图源：搜航网在地中海航线，货物供求平衡，运价保持稳定。

一场围绕全球海运规则的博弈正在加速升级，跨境电商或将面临成本暴涨的新挑战。2025年10月，中美贸易战迎来新战线。美国政府计划自10月14日起对中国货物征收“港口服务费”，初始标准为每吨50美元，并计划未来三年内每年增加30美元。此举被业界视为美国针对中国海运业的“精准打击”，旨在增加中国货物的海运成本，削弱中国出口企业的竞争力。1贸易战火蔓延，海上运输成新战场这场贸易战与以往有所不同。过去几年，中美贸易冲突主要集中在关税领域，如今却蔓延至海上运输领域。美国贸易代表办公室4月公布的方案显示，该政策针对中国造船和航运业，带有明显的针对性。特朗普政府推出该政策时可能未曾料到中方的反应如此迅速而有力。

2025年前三季度，阳明海运累计实现营业收入新台币1262.6亿元（约40.5亿美元），同比减少25.4%；毛利为新台币222.9亿元（约7.2亿美元），同比下降63.7%；营业利润为新台币155.3亿元（约5.0亿美元），同比下降71.4%；税前净利为新台币213.4亿元（约6.8亿美元），同比下降66.8%；净利润为新台币150.0亿元（约4.8亿美元），同比下降71.1%；归属于母公司股东的净利润为新台币148.1亿元（约4.8亿美元），同比下降71.3%，基本每股盈利为4.24新台币。公司指出，与2024年同期相比，运价下跌是导致盈利能力减弱的主要原因。

11月7日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1495.10点，较上期下跌3.6%。四大航线中，除地中海航线小幅上涨外，欧线、美西、美东都迎来下跌。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，11月7日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1323美元/TEU，较上期下跌1.6%。11月下旬，多家船司推涨欧线运价，具体还需市场考验。近期运价多变，需要及时关注最新运价情况。欧洲航线运价趋势 图源：搜航网地中海航线，即期市场订舱价格小幅上涨。11月7日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2029美元/TEU，较上期上涨2.3%。

AMZ123获悉，近日，马士基公布了截至 2025 年 9 月 30 日的第三季度财务业绩，在运营效率提升和成本优化带动下，马士基本季度表现强劲，海运、物流与服务、码头业务均实现连续增长。以下为Q3财务亮点：①营收达142亿美元，低于去年同期的 158亿美元，主要因市场环境及运价回落所致。②EBITDA达到 27亿美元，低于上年同期的 48亿美元。③EBIT实现 13亿美元，较去年同期的 33亿美元下降，但环比第二季度显著改善。④海运业务受益于 Gemini Cooperation 带来的成本节约和航线优化，货运量同比提升7%，运价环比保持稳定。

AMZ123获悉，马士基在2025年第三季度实现总收入为142.1亿美元，同比下降9.9%。其中，海运业务收入为91.8亿美元，同比下滑17%；息税前利润为12.8亿美元，同比减少61%。尽管收入较去年有所减少，公司在本季度依然展现出强劲的财务表现，货量较第二季度有所增长，运价则基本保持稳定。基于当前市场表现，马士基上调了全年业绩指引的下限，并将全球集装箱市场增长率预期调整至约4%，同时预计红海航运中断的局势将延续至全年。

AMZ123获悉，近日，DHL发布了截至2025年9月30日的2025财年第三季度财务报告。尽管受到持续贸易摩擦、汇率波动和运输需求偏弱的影响，DHL在本季度仍保持盈利改善、经营利润增长，并继续通过成本结构优化与产能管理提升业务韧性。以下为Q3财务亮点：①营收为 201亿欧元，同比下降 2.3%，主要受 汇率影响与运往美国航线需求减少 所致。②经营利润（EBIT）为 15亿欧元，同比增长 7.6%。③EBIT 利润率达到 7.3%，高于去年同期的 6.7%。④净利润为 8.4亿欧元，同比增长 11.9%。

日前，马士基发布了2025年第三季度财报。报告期内，马士基实现营收142亿美元，同比下降9.9%；息税前利润（EBIT）约13亿美元，同比下降61.2%。在海运业务板块，马士基第三季度营收91.8亿美元，同比下降17.4%；EBIT为5.7亿美元，同比下降80.0%。马士基表示，由于“双子星”协作显著降低了成本，并促进了货量增长，马士基第三季度海运货量同比增长7%。物流业务方面，马士基第三季度营收39.8亿美元，同比增长2.3%；EBIT为2.2亿美元，同比增长9%。马士基分析称，物流业务盈利能力进一步提升，主要得益于成本控制，以及履约服务、尤其是仓储业务的良好表现。

1.11月10日起，美国将实施一系列针对中国的贸易政策调整。这些变化对我们货代行业意味着什么？一、关税成本降低，货量迎来回升机会政策要点：芬太尼相关关税下调10个百分点互惠关税暂停延长至2026年11月（现行10%关税继续有效）对货代的影响：货物进口成本直接下降，会刺激客户增加订单量。对于我们货代来说，这意味着：中美航线的货运量可能出现增长长期合作客户在价格谈判中会有更多灵活空间之前因关税压力观望的客户可能重启贸易计划行动建议：现在是主动联系老客户、开发新客户的好时机，可以用政策利好作为沟通切入点。