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美线运价仍处高位！欧洲、拉美多条航线酝酿涨价
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近期，国际海运市场不同航线走势出现分化，美线运价维持高位，欧洲及拉美航线则陆续传出调价消息。美线运价高位运行，舱位仍需提前规划美西、美东航线整体运价维持相对高位，但近期市场已出现细微变化。据FreightWaves 10月9日报道，远东至美西即期运价在10月7日小幅回落，这是该航线自9月中旬以来首次出现单日下跌；不过，市场价格整体仍处于较高水平。与此同时，节后货量恢复、船公司空班安排及船期延误等因素，仍可能影响实际舱位供应。随着黑五、网一等年末购物季临近，卖家应关注后续出货节奏，避免因临时订舱、舱位调整影响补货计划。欧洲及地中海短期运价承压，关注下旬调价欧洲航线近期表现与美线有所不同。
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谈判达成！德国六大港口复工，跨境卖家要警惕积压后遗症
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10月6日，德国Ver.di工会正式敲定劳资谈判结果，悬在欧洲航运头上的一把利剑终于落下。覆盖汉堡、不来梅、不来梅哈芬、威廉港、埃姆登、布拉克六大主力港口，合计11000多名码头工人的无限期罢工风险正式解除，各大港口全面恢复常态化作业。这场拉扯了好几个月的劳资博弈，算是暂时画上句号，但对于做中欧海运的跨境人来说，事情远没有结束。回顾整件事，矛盾的核心就是薪资。面对欧洲居高不下的生活成本，工会最初提出的诉求是12个月内涨薪8.2%，相当于每小时至少涨2.5欧元，而港口资方一开始的出价差距很大，双方来回拉扯，中间还搞过多次警告性罢工，一度走到要启动无限期罢工投票的地步。
集运格局或迎“大洗牌”！四大班轮巨头加速扩张
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集装箱航运正在走向一个新的竞争阶段。过去20多年，全球班轮业经历了全球化扩张、超大规模造船、联盟整合以及疫情后的高利润周期。如今，随着MSC、CMA CGM、马士基和中远海运持续扩大船队和新船订单，行业可能再次进入一个重要调整期：大型船公司越来越有能力摆脱对联盟的依赖，直接争夺全球市场份额。这场变化，可能在未来5年逐渐显现。MSC率先走向“独立作战”2025年联盟重组后，MSC已经成为最明显的变化者。凭借持续扩张的船队，MSC已经具备独立运营东西向主要航线网络的能力，不再像过去一样必须依靠大型联盟维持全球覆盖。
运价崩跌？集运三大瓶颈渐化解
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过去几年影响全球集运市场的几大关键因素正在出现变化。随着部分航线陆续恢复经苏伊士运河通行、巴拿马运河通航条件改善，以及未来新船持续交付，市场有效运力可能进一步增加。业内人士认为，如果供应增长超过需求恢复速度，集运市场将面临更大的运力消化压力。不过，港口拥堵、船公司控班减速等因素，仍可能在一定程度上缓冲运价下行压力。三大影响因素正在变化阳明海运前董事长谢志坚近日表示，目前影响集运市场的三大瓶颈正在逐步缓解。首先是红海及苏伊士运河航线恢复。根据海事咨询机构Sea-Intelligence数据，目前绕行好望角的亚欧航线运力中，已有约27%重新回到红海—苏伊士运河航线。
6家船司发布联合公告
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日前 ,为严守水上交通安全底线，防范危险货物集装箱运输重大安全风险，依据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《国内水路运输管理规定》、《危险化学品安全法》等法律法规，上海泛亚航运、泉州安通物流、信风（宁波）海运、上海中谷物流、唐山港合德海运、宁波远洋6家内贸集装箱航运相关企业（下称“联合公告企业”）联合发布公告。联合公告企业将严厉抵制内贸集装箱运输中的危险品瞒报、谎报及违规夹带行为，托运人、货代等相关方必须如实申报货物品名、性质及类别，严禁将危险化学品、锂电池、氧化剂等危险品伪报为普通货物。
6家船司发布联合公告：抵制集装箱危险品瞒报、谎报、夹带行为
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日前 ,为严守水上交通安全底线，防范危险货物集装箱运输重大安全风险，依据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《国内水路运输管理规定》、《危险化学品安全法》等法律法规，上海泛亚航运、泉州安通物流、信风（宁波）海运、上海中谷物流、唐山港合德海运、宁波远洋6家内贸集装箱航运相关企业（下称“联合公告企业”）联合发布公告。联合公告企业将严厉抵制内贸集装箱运输中的危险品瞒报、谎报及违规夹带行为，托运人、货代等相关方必须如实申报货物品名、性质及类别，严禁将危险化学品、锂电池、氧化剂等危险品伪报为普通货物。
红海复航提速！亚洲班轮加速回归苏伊士
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红海航线正在逐步恢复，而且越来越多亚洲班轮公司开始加入。继马士基、达飞、赫伯罗特、MSC以及中远海运等陆续增加苏伊士航线后，阳明所属PA联盟也准备跟进。最新航线资料显示，PA联盟计划从10月起恢复一条东南亚—北欧航线经红海、苏伊士运河运行。这意味着，自2024年初大规模绕行好望角以来，主要班轮公司正在逐步重新评估红海航线。PA联盟计划10月恢复一条北欧航线PA联盟由ONE、HMM和阳明组成。9月29日，阳明回应称，联盟确实有红海复航目标，目前运营的远东—地中海航线中，将选择一条先恢复双向经红海运行，但具体时间表仍在三家成员之间协调。
中远海运：新增远东—南美东航线，12月开通第三班周班服务
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中远海运计划于2026年12月新增一条远东至南美东海岸的周班航线ESA3，进一步扩大其在巴西市场的运力，并提升阿根廷、乌拉圭方向的航班频次。据了解，ESA3计划于12月17日前后从宁波首航。开通后，中远海运在远东—南美东航线上将增加至每周3班。ESA3航线挂靠港公布目前公布的计划航线为：宁波—上海—蛇口—新加坡—桑托斯—纳维根特斯—蒙得维的亚—布宜诺斯艾利斯—纳维根特斯—桑托斯—科加—新加坡—香港—宁波其中，南非科加港（Coega）的挂靠仍需等待码头方面确认，预计将在10月确定。此外，中远海运计划在航线第二个航次运行期间，对香港挂靠安排进行评估。
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