新能源｜7万家储能企业出海实况：世界是一个巨大的草台班子

波兰新能源展现场（来源：全球储能观察）

海外的储能系统价格和毛利率显著高于国内

从售前的胡乱报价、售中的解决方案套模板、到售后的互相推诿甩锅，在没有品牌保障的情况下几乎每一个环节都会出现问题。

“很多老板的想法都是，我先拿到订单，业绩达到一定的量，再把产品、售后的人员配齐，但实际上很难讲。甚至有企业在招标时承诺得很好，签合同时又反悔，以为可以套用国内‘以合同为准’的那套逻辑。”

一个有趣的现象是，储能的圈子并不大。这也就导致了在国内市场，同行问一圈基本几斤几两都能摸清楚。但海外却是一个存在真实的储能需求和巨大信息差的市场，这也就给了更多企业浑水摸鱼的空间。

肖红向我们展示她和一个国内厂商的聊天记录，一个 1MWh 的储能项目她向对方询单，对方给到的报价是2.6元/Wh，几乎要媲美特斯拉的价格，而系统选用的电芯和 PCS 却都是三线厂商的。问到为何报价这么贵，对方称因为我们就是对标一线品牌的，没有理由。

“做这一行，每天遇到的匪夷所思的事情太多了。”

中国人只坑中国人，这个定理在储能出海领域也没能逃开。

一位刚刚入职的应届毕业生称，自己在千军万马过独木桥后终于拿到了一家做出海的储能企业的 offer，以为终于进了高科技新能源行业，结果发现公司只是在做往零部件上套集装箱的活儿。

而储能麻烦就麻烦在，它确实不是一个简单套个集装箱、拧好螺丝的活儿。所以这种粗放式的出海策略正在一步步暴雷。

拿订单时什么都敢承诺，售后时完全找不到人。这已经成为了新常态。

“大家甩锅的姿势都已经非常熟练了。”

肖红称，自己的一个海外客户曾经被气到拿聊天记录找她评理。海外客户在发现测试数据不符后找到厂商反馈，而对面的国内厂商居然回复称：是不是你的测试方法不对？我之前的客户都没问题就你有问题。

一套储能系统从各种零部件的构成，到整个安装、运行的流程都复杂而又庞大。也就导致储能售后很有可能变成一场无限循环的甩锅游戏。而这个问题在人员配置不足的海外更被无限放大。

一位网友晒出了他遭遇的新能源售后纠纷

但，最终这口锅会被甩到谁头上呢？

整个中国储能行业。

“做销售，其实国内外都一样，最终还是做人。能不能和客户建立长久的信任关系是关键，这还是一个长期修炼的结果。”

肖红最后用大白话总结：大家都不是傻子，坑了第一次就没有第二次。

结语

2025年开年到现在仅仅两个月，储能出海的重量级订单就纷纷落地官宣。在这场全球能源转型的加速推进中，储能行业正迎来一个前所未有的黄金时代。

而超过7万家出海的储能企业，也正在乘风破浪，披荆斩棘。

从出海链条来看，除了传统电池之外，储能系统、PCS、BMS、 EMS 甚至消防等加入出海大潮，形成中国储能全产业链出海之态。

曾毓群就曾在发言中说：电池企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演。

要知道在90年代末，中国摩托车曾经横扫东南亚市场，占据了高达80%的市场份额，把日本摩托车打得屁滚尿流。然而短短数年，中国摩托车的市占率崩盘至1%。但很快市场上一哄而入的中国企业陷入自杀式的价格竞争，降价采用更廉价的材料与零件，产品质量搞崩了，行业陷入了一个恶性循环。

有调查显示，中国摩托车的平均使用寿命仅为2年左右，日系摩托车虽然贵点，但往往能用10年以上。更可怕的是一些中国摩托车企业干脆一走了之，完全放弃了售后服务。

最终中国摩托车在东南亚留下了低价也低质的恶劣印象，彻底失去市场。

如今，同样的故事正在储能上演。

出海绝不仅仅只是卖货，而是要基于自己的资源禀赋构造一套品牌与产品策略的综合打法。

海外市场，是亟待挖掘的金库，也是一场需要重金投入的豪赌。每一家出海企业的 title 前，其实都写上了“中国制造”的名字。