巨轮获救！苏伊士运河终解封！但欧洲沦陷才刚开始...
5786世纪大拥堵终于要结束了！
当地时间3月29日，埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。
埃及苏伊士运河管理局表示，卡在苏伊士运河的“长赐号”重新上浮之后，运河还需三天半就可以恢复畅通。目前搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。
苏伊士运河的挖掘工作可谓是一波三折，下图中是网友们对于疏导工作的调侃！
上图这艘224000吨的集装箱船在巴拿马注册，由长荣公司运营。根据埃及苏伊士运河管理局的声明，它堵塞苏伊士运河的事故导致全球每小时损失4亿美元，每天损失或达100亿美元
500艘巨轮排队过境
最新统计显示，目前等待通过苏伊士运河的船舶，已经增加到约500艘，包括数十艘牲畜运输船。
通常情况下，船舶通过苏伊士运河时，会排成一列，分别于凌晨3时30分从塞得港（运河北入口），以及4时从苏伊士（运河南入口）进入运河航行。通行规定要求，船舶应在当天23时前，通过整个运河。
但有消息人士透露，此次运河恢复通行后，将全天候工作，以加速滞留船舶过境。专家分析称，所有积压船舶过境，大概需要一周的时间。
此外，一部分船舶已经选择绕道南非的好望角进行货物运输。通常情况下，货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费约300万人民币。
欧洲港口将沦陷
苏伊士运河是连同亚欧的主要航道，全球25%的集运箱量、基本所有亚欧集运箱量通过苏伊士运河运输。苏伊士运河阻塞，会对亚欧大陆沿线全部国家造成影响，同时波及全球。
据VesselsValue首席贸易分析师Charlotte Cook则分析，由于前往欧洲的货物在急剧增加，特别是西北欧的一些主要集装箱港口。
据贸易数据显示，过去6个月，鹿特丹、费利克斯托和安特卫普，是通过苏伊士运河的集装箱船的三大目的港，预计这些港口将迎来大拥堵。
且阻塞事件会使空集装箱无法返回亚洲，使全球性集装箱短缺现象更为严重。虽然美国从亚洲进口的货物通常从太平洋运抵加利福尼亚州，但由于亚洲运往欧洲的货物被推迟交货，导致欧洲输往美国的制成品进一步拖延。
卖家开始转向铁运
受运河阻塞影响，有很多还没有发运的物资开始考虑将中欧班列作为替代通道。据报道，近日国内一些国际物流服务平台收到关于中欧班列的咨询，较之前多一倍。
虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%，但与空运相比还是要低很多。
相比于海运运输时效慢、运输量大、途经国家少、容易受天气等因素影响，中欧班列国际陆路多式联运时效快、线路经过的国家多、受天气等其他因素影响较小，不过也会受到沿途口岸承载能力限制。
以波兰为例，海运需要35天，中欧班列平均只需12天。如果从西安发列，到波兰马拉舍维奇，最快仅需8天，再发2天抵达德国汉堡，比海运足足快了2倍。
在当下亚欧海运阴霾之下，铁运或许是更优的选择！
