紧急！亚马逊卖家集体收到“涨价”邮件，卖家：太难了
1925“好了，亚马逊售价还没涨上去，成本就先涨上去了。”一位卖家感慨道。
今早一觉起来，许多人收到了亚马逊的邮件通知，宣布自2026年4月17日起，将对在美国和加拿大站点的亚马逊物流（FBA）配送服务，以及从美国发往加拿大、墨西哥和巴西的亚马逊物流远程配送服务，统一加收3.5%的燃油和物流相关附加费。
亚马逊宣布欧美站FBA配送费涨价
根据亚马逊邮件，此次附加费的征收范围主要分为两个层面：
本地FBA配送费用：针对在美国和加拿大境内的FBA订单，即商品存储在美、加仓库，并配送至当地消费者的交易，都将被加收3.5%的附加费。
远程配送费用：对于使用亚马逊“远程配送”（NARF）服务的卖家，即商品存放在美国FBA仓库，但订单来自加拿大、墨西哥或巴西消费者的情况，同样需要支付3.5%的附加费。
亚马逊在通知中解释，此次费用调整主要源于全球燃油价格的不确定性以及物流运营成本的持续上涨。近年来，地缘政治冲突、能源供应链波动以及多国通胀压力，导致柴油、汽油等运输燃料价格剧烈震荡。
亚马逊进一步说道，附加费将根据您的配送费用而非商品销售价格计算。对于美国 FBA，平均每件商品为 $0.17；对于加拿大 FBA，平均每件商品为 0.26 加元，但具体费用将根据商品尺寸而有所不同。
邮件一出，卖家们各种议论：
“成本越发难以控制，今年的生意也是不好做。”
“美国油价持续上涨，销量又持续下跌，未来何去何从暂不可知；但涨价是肯定要一点点涨的，不可能一直亏本卖。希望我们类目的头部能带个好头，一起涨价。”
“但是说的是收取临时的附加费，但是大概率涨了后就不会再降回去了。”
对于在亚马逊美国、加拿大站点销售，尤其是依赖FBA进行大规模配送的卖家而言，3.5%的附加费确实是让不少卖家难受的。对于低客单价、低毛利商品，3.5%的额外成本可能显著压缩利润空间。
卖家：同行还在降价
不少卖家在定价策略上陷入两难：一些卖家可能想提高产品售价以转嫁成本，但又怕影响购物车转化率和Buy Box竞争力；另一部分卖家则通过优化包装、降低退货率、提高库存周转等方式内部消化成本。
然而，更令许多卖家感到困惑和压力的是：在成本明确上涨的背景下，大量同行不仅没有涨价，反而选择降价。
一位卖家表示：“竞品还在降价，还在卷，图啥呢。”
另一位卖家则点出了行业内一种常见的竞争逻辑：“很难猜吗，每次亚马逊涨价，大家都是降价，为了把位置推上去，熬死竞争对手，等竞争对手全死的差不多了，再慢慢涨价。”
许多卖家将短期市场份额和排名置于利润之上，希望通过价格战淘汰对手，待市场集中度提高后再收割利润。然而，现实往往是：价格战没有赢家——熬到最后，自己也元气大伤，而新的低价竞争者仍在不断涌入。
有资深卖家建议：不建议一次性大幅涨价，也不建议盲目跟风降价。更理性的做法是：选择部分SKU或部分时段进行A/B测试，观察一周的销量、转化率和BSR排名变化。如果排名和销量没有明显下滑，说明市场接受度较高，可以逐步推广；如果下滑明显，则回滚价格并寻找其他降本措施。或者到最后，卖家都要明白回归商业本质的重要性，真正可持续的策略是构建自己的成本优势和壁垒。
对于卖家来说，眼下每一项费用都值得被反复审视。卖家需要全面重算每一条SKU的利润表，逐项计入FBA费、广告费、退货损耗及新增的燃油附加费，得出真实净利；单独分析低利润、重货、大件商品，独立建表评估其盈亏平衡点；将广告花费与配送费合并核算，建议按SKU计算“广告+配送”占售价的比重；尽快完成轻小件包装优化，可有效降低FBA配送费档次。
亚马逊此次加收燃油与物流附加费并非孤例。近年来，UPS、FedEx、USPS等主要物流承运商均多次引入或调整燃油附加费。在电商平台领域，Etsy、eBay等也已向卖家收取类似费用。
亚马逊表示，未来可能会根据燃油价格和物流成本的变化，对该附加费进行定期评估和调整。卖家需持续关注亚马逊官方卖家论坛和新闻发布，获取最新信息。
今早一觉起来，许多人收到了亚马逊的邮件通知，宣布自2026年4月17日起，将对在美国和加拿大站点的亚马逊物流（FBA）配送服务，以及从美国发往加拿大、墨西哥和巴西的亚马逊物流远程配送服务，统一加收3.5%的燃油和物流相关附加费。
亚马逊宣布欧美站FBA配送费涨价
根据亚马逊邮件，此次附加费的征收范围主要分为两个层面：
本地FBA配送费用：针对在美国和加拿大境内的FBA订单，即商品存储在美、加仓库，并配送至当地消费者的交易，都将被加收3.5%的附加费。
远程配送费用：对于使用亚马逊“远程配送”（NARF）服务的卖家，即商品存放在美国FBA仓库，但订单来自加拿大、墨西哥或巴西消费者的情况，同样需要支付3.5%的附加费。
亚马逊在通知中解释，此次费用调整主要源于全球燃油价格的不确定性以及物流运营成本的持续上涨。近年来，地缘政治冲突、能源供应链波动以及多国通胀压力，导致柴油、汽油等运输燃料价格剧烈震荡。
亚马逊进一步说道，附加费将根据您的配送费用而非商品销售价格计算。对于美国 FBA，平均每件商品为 $0.17；对于加拿大 FBA，平均每件商品为 0.26 加元，但具体费用将根据商品尺寸而有所不同。
邮件一出，卖家们各种议论：
“成本越发难以控制，今年的生意也是不好做。”
“美国油价持续上涨，销量又持续下跌，未来何去何从暂不可知；但涨价是肯定要一点点涨的，不可能一直亏本卖。希望我们类目的头部能带个好头，一起涨价。”
“但是说的是收取临时的附加费，但是大概率涨了后就不会再降回去了。”
对于在亚马逊美国、加拿大站点销售，尤其是依赖FBA进行大规模配送的卖家而言，3.5%的附加费确实是让不少卖家难受的。对于低客单价、低毛利商品，3.5%的额外成本可能显著压缩利润空间。
卖家：同行还在降价
不少卖家在定价策略上陷入两难：一些卖家可能想提高产品售价以转嫁成本，但又怕影响购物车转化率和Buy Box竞争力；另一部分卖家则通过优化包装、降低退货率、提高库存周转等方式内部消化成本。
然而，更令许多卖家感到困惑和压力的是：在成本明确上涨的背景下，大量同行不仅没有涨价，反而选择降价。
一位卖家表示：“竞品还在降价，还在卷，图啥呢。”
另一位卖家则点出了行业内一种常见的竞争逻辑：“很难猜吗，每次亚马逊涨价，大家都是降价，为了把位置推上去，熬死竞争对手，等竞争对手全死的差不多了，再慢慢涨价。”
许多卖家将短期市场份额和排名置于利润之上，希望通过价格战淘汰对手，待市场集中度提高后再收割利润。然而，现实往往是：价格战没有赢家——熬到最后，自己也元气大伤，而新的低价竞争者仍在不断涌入。
有资深卖家建议：不建议一次性大幅涨价，也不建议盲目跟风降价。更理性的做法是：选择部分SKU或部分时段进行A/B测试，观察一周的销量、转化率和BSR排名变化。如果排名和销量没有明显下滑，说明市场接受度较高，可以逐步推广；如果下滑明显，则回滚价格并寻找其他降本措施。或者到最后，卖家都要明白回归商业本质的重要性，真正可持续的策略是构建自己的成本优势和壁垒。
对于卖家来说，眼下每一项费用都值得被反复审视。卖家需要全面重算每一条SKU的利润表，逐项计入FBA费、广告费、退货损耗及新增的燃油附加费，得出真实净利；单独分析低利润、重货、大件商品，独立建表评估其盈亏平衡点；将广告花费与配送费合并核算，建议按SKU计算“广告+配送”占售价的比重；尽快完成轻小件包装优化，可有效降低FBA配送费档次。
亚马逊此次加收燃油与物流附加费并非孤例。近年来，UPS、FedEx、USPS等主要物流承运商均多次引入或调整燃油附加费。在电商平台领域，Etsy、eBay等也已向卖家收取类似费用。
亚马逊表示，未来可能会根据燃油价格和物流成本的变化，对该附加费进行定期评估和调整。卖家需持续关注亚马逊官方卖家论坛和新闻发布，获取最新信息。
