美国港口世纪大堵塞，原因如此简单

大森林物流

合作伙伴

1985

2021-11-08 21:02

1985

大森林物流

话说，这大半年，美国港口拥堵和物价上涨，一直是热点。

感恩节和圣诞节购物旺季来临，物流更紧张了，到处都是缺货和涨价的消息。

昨天，我去买汽车的空调过滤网，没货。店家说，这个型号全北美都没货，现在都堵在港口或者中国的工厂。

我只好买了个别的型号的，勉强装上凑合用。

北美这轮供应链出问题，有两方面影响，

一是对新鲜肉类水果蔬菜，虽然网上叫的厉害，但总体影响不大。北美农牧业发达，除了有的地方，华人超市蔬菜价格涨的特别离谱，譬如韭菜从两三美元一磅，涨到七八美元。总体还好，有涨价，不是特别夸张。

第二类是日用品和工业用品，这一块影响很大。如果你不需要这些产品，一点都体会不到缺货的影响。如果真要用的，都急死了。空调过滤网，还可以凑合。要是别的汽车零部件或者工业用品，家居电器之类的，可能就麻烦了。

随着形势越来越糟，美国媒体和各方专家，都在寻找原因和解决办法。最新的进展，是一个物流公司创始人的推特引发的舆论。

瑞安·彼得森（RyanPetersen），是加州一家新创物流公司的CEO。他受不了这种供应链崩溃，21号，也就是上周四，他租了艘船，开出海，到洛杉矶和长滩港口实地调查。

这是世界上最繁忙的港口，美国40%的进口，从两个港口进来的。

那天，等待进港的远洋巨轮数量，已经达到了创纪录的79艘，而疫情前的平均等待数量是0-1艘。

大家对一艘巨轮的胃口有多大可能没概念，我给点具体的数字：平均一艘远洋巨轮装载的集装箱，需要8000辆卡车才能拉走。

所以，光拉完这些港口外滞留的79艘船的集装箱，就需要将近60万辆大卡车。把这些卡车全部连起来，长度有将近一万公里！

大家想想这种物流堵塞有多可怕。

周五一早，他把见闻和自己的分析，发了一串推特，刷爆了网络。

首先是观感的巨大反差。

大家以为这两个世界上最繁忙的港口，现在应该是热火朝天，7X24的工作状态，把美国从物流崩溃中解救出来。

但瑞恩看到的却是，港口冷冷清清，处于停滞状态，他花了三个小时穿梭往返港口每一个码头，看到只有不到10个集装箱在卸货。

数百台起重机，但只有7台在运行，而且似乎运行得相当缓慢。

之前，卡车司机投诉港口工人，尤其是起重机操作员，受工会操纵，拿着几十万美元的年薪，却干很少的活。

但板子还不能打在起重机司机屁股上。

起重机不干活，是因为港口已经堆满集装箱，卸下来的集装箱，无处可放。

所以，真正的瓶颈，不是卡车司机或者港口装卸能力，而是港口的集装箱货场已经满了。不管装货的集装箱，还是空集装箱，都没地方可以堆放了。

这是导致整个物流链崩溃的瓶颈（bottleneck）。

但当瑞恩深究，集装箱爆满还只是表象。

按理说，货场满了，只要有卡车，就能源源不断的把港口的集装箱拉走，为何没有卡车来把这些堆积如山的集装箱运走呢？

因为卡车缺底座（Chassis）。

当瑞恩继续调查，发现一个很诡异的死循环。

如果卡车司机的底座上，没有集装箱，可以去港口货场装货。

但如果车上装了空集装箱，对不起，哪个货场都没法让你卸下空集装箱，因为港口和附近货场都已经爆满。

疫情后，海运运费暴涨，货轮卸下集装箱后，本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及，空船驶回去了，把大量空集装箱放在美国港口。

空集装箱越来越多，直到把港口附近的货运场都堆满了。

空集装箱无处可去，货运公司和司机，只好把它们放在卡车底座上。譬如，一个货运公司的所有底座，就被450个空集装箱占据了。另一家卡车公司，每一个底座上，都放了3个集装箱。

底座都被占满了，卡车司机没车可用，只能干等。

有人会问，货场和卡车司机为何这么傻，把集装箱卸下来，随便找块空地，放在地上不就行了吗？

核心问题出来了，还真不行。

因为长滩市政府有规定，不能把集装箱随便堆放在空地上，必须有专门的货场放置集装箱，不管是空的还是有货的集装箱。而且，货场集装箱只能堆两层，或者8英尺高，不能再堆高了。如果货场把集装箱乱放，或者堆放超过两层，货场就会被关。

就是这一条规定，卡死了货场的脖子，导致他们只能把无处可放的空集装箱，堆到卡车底座上。

当越来越多的集装箱，占满了卡车底座，卡车就找不到足够多的底座，去港口拉货。

当港口卸下来的集装箱没有及时运走，越堆越多，港口的起重机只好停下来，等待卡车来拉货。

当起重机停下来，远洋巨轮就只好在港口外海抛锚，等待起重机重新开动。

整个海运系统就堵死了。

这是一个典型的负循环，瓶颈，不是港口的起重机，也不是工人，更不是卡车司机，而是货场的容纳能力。如果不能把导致负循环的瓶颈解决，这个供应链将崩溃。

瑞恩说，如果任由这个负循环继续发展，情况只会一天比一天糟糕，比2008年引发金融危机的雷曼兄弟倒闭还要危险。

港口拥堵问题可不能靠政府印钱解决，所有实体公司都会倒闭，全球经济将崩溃，依赖全球化的国家，经济都会遭受重创。

怎样解决？瑞恩给出了5条建议，

第一，立即发布行政令，取消长滩市和洛杉矶市对货场限制堆放层数的规定，从两层增加到六层，释放堆放空集装箱的空间。这一招，将释放上万辆拖车，让他们能马上就去港口装货，拉走堆积如山的集装箱。起重机和港口才能重启。

第二，然后建议征用国民近卫队和军队的拖车，到美国所有大港口，去拉货。

第三，政府在港口100英里范围内，新建能接驳铁路的大型的临时货场（500英亩）。

第四，要求铁路列车将集装箱拉到新的临时货场，而不是千里之外的达拉斯等大城市。这样火车能在短时间内快速往返，将港口积压的集装箱都拉走。卡车再从临时转运点拉货，不需要都堵在港口。

……

瑞恩在22号早上发布了这一串推特，引发大量转发评论。

当天，长滩市就发布了新的行政令，将2层的限制，提高到6层，临时规定立即生效，有效期为90天。

很有意思的是，这个规定已经实施很多年了。市政府对集装箱必须限制两层的理由是：“为了管控对周围地区的视觉影响”……

后疫情时代，美国的港口大堵塞，供应链崩溃和物价猛涨，很多人在问，市场是不是失灵了？资本主义是不是在应对这些挑战已经无能为力？

当今世界的供应链，是一个超级复杂的网络，堵塞涉及中美等很多国家，链接全球的卡车、火车、港口、卡车司机、起重机司机等等，我谈一谈自己的理解。

首先是僵化低效的官僚系统。

就跟新冠病例追踪和防控一样，从CDC到地方，在每个地方都出问题，导致整个系统失灵，防线形同虚设。

港口的拥堵已经有一年了，现在越来越厉害，从总统到加州州长、纽约州长，都在处理。但除了喊口号，没有给出强有力的措施和方法。

这个案例，最让人意外的，并不是瑞恩找到港口拥堵的死结，而是全美的供应链，居然能被这么小一个地方规定卡死。更意外的是，大大小小官僚，一年时间，居然没能找到原因。可见从联邦到地方和港口管理方，有多麻木，行动有多缓慢。

第二，过度管控对生活和经济的负面影响。我在之前的多篇文章，说过美国和加拿大多个案例，从后院养鸡、种菜，到草坪修剪，篱笆高度，到开设工厂，雇佣司机，劳保薪资休息，都有浩如烟海的各种规定。

法规健全，保障了福利和安全，当然是好事。另一方面，就像这个限制集装箱只能堆积两层的规定一样，也造成了巨大的拖累。

中国在走向现代化和规划化，各种法规越来越多。希望掌握度，法律不是越多越好，不是越细越好，社会的活跃度需要适度的空间，模糊地带。

第三，对全球化，和高度依赖消费以及全球分工的深层次反思。

北美对全球供应链的依赖到什么程度？

去年读到过一个媒体分析，对美国邮政和快递行业，极其廉价的运费的分析。从中国万里迢迢，运来一个马克杯的成本价，都低于在街道对面的小企业去做一个。

是不是很荒谬？中美年青一代，身体差不多，教育差不多，技能不相上下。一个杯子，为何要去中国买？而不是在当地造。

显然，有地方出问题了。基于古典经济学分工和自由贸易的经济理论，在经受挑战。

一个杯子的成本，除了材料、人工、运费，还有中国的环境成本、对美国本地就业机会的剥夺等等，这些在全球化的公式中，是被忽视的。

在全球化案例中，波音客机是最佳的案例之一，一架飞机需要多少零件，在全球多家国家协同完成一架飞机，这是全球化的骄傲。

但现在变成噩梦了，美国供应管理协会的估算，美国制造商现在平均要等92天，才能将零件和原材料组装成产品。

美国是最依赖全球化的国家，这一次的打击最严重。

无论是飞机，汽车，还是电脑、家具、服装，都完全依赖全球供应链。没有全球供应链，美国人可能连碗筷刀叉都买不到，这不是开玩笑。

另一面，全球化也培育了强大的消费主义趋势，我经常感慨，随便打开一个美国中产家庭的地下室，都能重新装备另一个国家的一个、甚至几个家庭。

这种模式必须依靠一个高效而廉价的生产基地，过去半个多世纪，东亚以及中国，撑起了这股消费主义浪潮，也将中美两国深度捆绑。

但这种生活模式，和社会运行模式，在疫情后，正在遭遇巨大的挑战。

北美港口拥堵，超市越来越多的空货架，中国的拉闸限电和产能限制……这些都跟同一件事有关：全球化的负面影响和收缩。

全球化的成本，不应该只用金钱计算，没有被计入的成本，如能耗和污染，不公平就业的代价等等，都在逐渐体现出来。

这种模式是不可持续的，这是中美共同面临的严峻挑战。

譬如中国的原油消耗，发改委曾预测，2020年，进口原油为2亿吨，实际上是2016年，中国的原油进口就达到了3.6亿吨。

全球原油生产增速只有1%，而中国的进口增速是10%，是产量的十倍。其他原材料需求增速也是类似趋势。

中国进口那么多原油，那么多铁矿石，并不全是给自己用的，相当一部分做成各种产品，卖给了美国人、欧洲人。

显然，世界没法满足中国无限制进口石油、煤炭和铁矿石，去扩大产能。

我们能做的，可能就是减少一点消费欲望。从这个角度，美国目前的供应链拥堵，可能也是件好事，能迫使美国人少买东西，少花钱。

免责声明

本文链接:

本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条，如有疑问，请联系客服。

侵权预警，深挖Wham-O旗下品牌!【一】

【1108一周简报】iOS 隐私政策改变，社媒平台损失近百亿美元

最新热门报告作者标签

无限期！墨西哥对华加征35%关税，涉及185种产品

2026年4月23日，墨西哥总统克劳迪娅・辛鲍姆在《联邦官方公报》正式签署关税修正法令，对185个税号商品加征

BVI公司，为什么成为企业出海的“标配”？

近年来，越来越多中国企业主动“走出去”开拓市场。阿里巴巴、腾讯、百度、京东，这些大家熟悉的商业巨头在搭建海外架构时，都不约而同地选择了一个地方——英属维尔京群岛（BVI）。一个远在加勒比海的英国海外领地，面积不大，人口不多，却吸引了全球超过60万家公司在此落户。它到底有什么魔力？今天我们就来聊聊。什么是BVI公司？简单说，就是在BVI注册成立的国际商业公司。自1984年当地颁布《国际商业公司法》以来，凭借税收豁免、信息保密、注册便捷等优势，BVI迅速成为全球顶级的离岸金融中心。

被税局重罚1400万元？"低报中国货值"后，头部品牌大卖"喜提"天价罚单！

近日，又一家头部品牌大卖凭借“虚假申报”方式故意逃税被举报后，被司法部门调查指控后，喜提了超1400万元人民币天价罚单。

取消50美元以下低价跨境包裹进口税？5月13日起，取消50美元以下国际网购商品20%联邦进口税！

5月13日起取消50美元以下国际网购商品20%联邦进口税，但州级ICMS税仍照常征收。该税费2024年8月落地，因加重民众生活负担饱受诟病。

多条航线物流成本攀升！马士基、赫伯罗特等航运巨头，被传开始密集上调附加费...

近期随着马士基、赫伯罗特等航运巨头密集发布运价调整方案，由此多条航线物流成本将引来持续攀升。赫伯罗特对国内近50个内河港口加收35美元/TEU支线费，另设10美元/TEU内陆燃油附加费，5月中旬起分批生效。

美国商标|刚做亚马逊没订单，还要花钱注册商标吗？

看懂商标能给你带来的实打实好处，就能做出明智选择。

美国商标|自己能注册美国商标吗？注册流程是怎么样的！

一分钟搞懂美国商标注册流程

Lazada新商启航系列③ | 破局“爆单焦虑”：从昙花一现到稳定长虹的店铺进阶指南

在经历过孵化期的迷茫与成长期的探索后，许多商家迎来了店内“小爆款”的诞生，却也随即陷入了新的瓶颈：流量规模受限难以突破，店铺销量如过山车般起伏不定，好不容易打造的爆品也时刻面临竞品低价围剿的焦虑。这种“过山车”式的体验，恰恰标志着店铺已站在了【成熟期】的门槛上。这并非运营的终点，而是从“偶然成功”迈向“系统复制”的关键转折。此阶段的核心，不再是依赖运气打造短期爆款，而是要建立一套可复制、可持续的长期增长模型：一方面，推动店铺品类从“一枝独秀”进化为“百花齐放”，构建抗风险能力更强的爆款矩阵；另一方面，将单站点的成功经验梳理，快速复用到其他国家站点，综合利用流量趋势，实现从单点突破到全面开花的规模化扩张。

亚马逊推出动态广告，可根据用户观看记录自动换广告

亚马逊Prime Video推出一项名为“Dynamic TV Creative（动态电视创意）”的新工具，可根据观众此前是否看过某个品牌或产品广告，自动调整后续展示的广告内容和形式。

亚马逊德国保健品市场销售额第一，市场份额达43%

Kaske Group调查数据显示，2025年，亚马逊在德国非处方药领域的销售额达到25亿欧元，超过欧洲两大上市在线药房企业Redcare Pharmacy（Shop Apotheke）和DocMorris，位居市场第一。

卖家注意！多平台履约考核升级

卖家注意！多平台关键考核指标升级

亚马逊正式在美国上线Amazon Now配送服务

亚马逊正式在美国推出Amazon Now超快速配送服务，用户下单后最快可在30分钟内收到商品。

泉州卖家靠一件泳装罩衫，在TikTok美区进账上千万

狂卖61700件，国产泳装罩衫成TikTok美区“出单王”

亚马逊品牌推广技巧，如何提高品牌曝光度

亚马逊平台的流量竞争日益激烈，品牌推广作为连接消费者与品牌的核心渠道，能够帮助卖家在搜索结果、商品详情页等关键位置触达目标用户，实现短期销量提升与长期品牌资产积累。本文梳理两大广告目标的实操方法与优化技巧，为卖家提供可落地的投放指导。一、明确品牌推广的两大广告目标及配置差异亚马逊品牌推广目前提供两种可选择的广告目标，分别为增加页面访问次数与提升品牌展示量份额。卖家需根据自身业务阶段与核心需求，选择匹配的目标。广告活动创建后目标无法修改，且所有已创建的品牌推广广告活动会默认使用增加页面访问次数目标。

2026五大主流跨境收款工具客观实测横评：派安盈、连连、万里汇、空中云汇、PingPong

2026年，跨境收款赛道发展更趋成熟，Payoneer派安盈、万里汇、连连国际、空中云汇、PingPong五大主流跨境收款工具，均具备正规合规资质与成熟收款结汇能力，只是各家产品定位、核心功能侧重、适配场景各不相同。不存在绝对最好的收款工具，只有最匹配自身业务模式的选择。本文基于2026年4月各平台官方公开信息、合规牌照公示、真实卖家实测到账体验与长期使用反馈，做客观中立横评。跨境收款工具选型核心原则跨境收款选型不能单一参考提现费率，需综合核算综合使用成本、资金到账时效、合规风控稳定性、配套收付功能、场景适配能力等五大维度。

百亿门前，大卖也难啃利润

营收狂奔，一批大卖利润告急

AMZ123《全球电商市场报告——韩国篇》PDF下载

本报告从电商市场环境、消费者画像与营销选品策略等多个维度，聚焦这一市场进行系统性解读，为跨境卖家精准切入韩国市场，把握增量机遇提供深度参考。

《TikTok Shop 2026年一季度报告》PDF下载

2026年第一季度，TikTok Shop在全球(基于所提供的10个站点数据)继续保持强劲的增长态势总GMV已达274.53亿美元，整体市场呈现出核心市场GMV体量巨大、新兴市场爆发式增长的特征美国站以69.85亿美元的GMV稳居榜首，对比25年第一季度增长了66%

《2026游戏出海产业深度解析报告》PDF下载

2025年，全球游戏市场彻底走出了调整期，迎来了确定性的复苏增长。根据Newzoo最新发布的全球营收趋势数据显示，2025年全球游戏市场总营收预计将达到1967亿美元，正式逼近2000亿大关。从长期增长曲线来看，行业复合年增长率(CAGR)正从2022-2025年间的4.2%加速攀升，预计在2025-2028年间将达到4.9%，显示出强劲的市场韧性。

《2026数智供应链全球化发展报告》PDF下载

数智供应链是基于实时、全域市场数据的开放共创--消费端洞察可直接反馈至研发与设计环节驱动产品快速迭代;供应链生态内数据、工具能力开放共享，降低上下游创新门槛与成本;带来新材料应用、新工艺优化到订阅制、产品即服务(Paas)等新商业模式涌现。

《2025年中国AI应用出海企业发展需求洞察报告》PDF下载

AI 应用出海企业指专注于人工智能技术研发及应用，通过将自主开发的 AI产品、服务或解决方案推向海外市场，以实现商业价值和全球布局的企业实体。其核心特征是依托人工智能技术优势，开展跨地域的商业活动，目标市场为海外国家和地区。

《中国软件企业在欧洲市场的数据主权与安全合规指南》PDF下载

本白皮书将精准聚焦中国软件企业的出海痛点:从SaaS服务的多租户数据隔离，到DevOps流程中的跨境数据风险，再到软件供应链的安全责任

《日本机会品类调查》PDF下载

本报告中的收纳类别范围是指收纳箱/盒、衣柜/衣橱、衣帽架、彩色收纳盒/书架、开放柜/置物架、钢架和洗衣收纳产品，主要用于日本消费者的客厅、卧室、壁柜和浴室。

《12月刊高潜力品类行业洞察报告》PDF下载

12月，正值圣诞节及年终购物季，消费者对大家电和相机等大件及礼品类需求显著提升，对美容个护、宠物等刚需品类需求稳健。

AMZ123选品观察员

选品推荐及选品技巧分享。