航空货运供应链概览 2
1917作用与责任
单个实体可能在供应链中发挥多种作用并承担起叠加在一起的多重责任。
经纪人
经纪人指促进货物从销售者向购买者流通的独立代理人，例如通过安排航空运输或满足海关要求，诸如物品通关。经纪人的职能通常与货物运送、集装、甚至仓储职能综合，由单个机构承担。
购买者
购买者是物品的采购者，在国际贸易背景下，也称称作进口商。购买者或进口商要么自己要么使用经纪人提供的服务来协助完成边境监管机构对托运货物的各种要求。
托运人
托运人是发起物品流通或运输的实体或个人。也就是说，托运人是发送者。（“已知托运人”在一些国家是满足具体安保要求的实体）。“发货人”一词通常指发起物品贸易的实体或个人。托运人和发货人发挥不同的作用，但是可以为同一实体或个人。
收货人
收货人是发票或包装单上指定的运输流通结束时的物品收取者一方。
货运代理人
货运代理人是供应链中运输物流过程的一部分，其主要任务是安排对航空托运物进行管理，使其准备妥当可由航空器运营人运输。这样的安排工作可能包括对货物进行集装。
货运代理人和物流服务提供商可能提供与货物的准备、存储、载运和最终交付相关的服务，包括适用的文件手续和简化手续。货运代理人很少充当物品承运人的角色。通常，在多模式运输中，他们负责组织多次载运、以及有助于供应链建设的其他服务。这种载运可以由单一的运输方式运输，也可以由多模式的运输方式运输。进行多模式运输时，航空货物服务包括海运、铁路
运输、提前用卡车从发货人或者制造商处运往离港机场，再从目的地机场运往收货人处。货运代理人提供的服务可能包括物品的集装、仓储、处理、包装或者物品分发。另外，货运代理人还提供一系列与实体物品运输相关的辅助服务和咨询服务。这些服务还经常包括海关事务和财务事务，为了官方目的进行物品申报，为物品办理保险，收取或者办理与物品相关的费用和文件。
货运代理服务还包括使用有关下列方面的现代信息和通讯技术提供物流服务：物品载运、处理、或存储，以及实际上整个供应链的管理。
对于航空货物托运物而言，货运代理人通常与航空器运营人预订或者签订把货物从离港机场运输到目的地机场的航空运输服务协议。之后，货运代理人继续从其仓库或其它地方处理托运物，并直接运输至航空器运营人处或其代表处。该过程通常在完成办理海关出口手续之前很早就已开始。
货运代理人的主要职责是保障顾客、托运人或者发货人的利益。货运代理要求与航空器运营人紧密合作，以便在航空器上给准备运输的托运货物预订舱位，并已就托运货物签署了航空运输协议和航空货运单已签发。货运代理人通常位于陆侧，但是有些货运代理人甚至在空侧，或在陆侧与空侧交界处运行或拥有仓库。
地面服务人员
地面服务人员是分包的并代表货运代理人和/或航空器运营人行事。当货运代理人或航空器运营人缺乏必要的设施时，就会把地面服务分包出去。地面服务包括给货物提供仓库以接收、处理、准备、和给货物和邮件贴标签，以及装载/卸载、中转、和货物与邮件存储。地面服务人员按照货运代理人和航空器运营人的指令，负责处理运行方面的事务。一旦托运货物准备好运输，货运代理人就会对货物放行，并指示地面服务人员把货物发给航空器运营人。
地面服务人员的通常位于机场区，在机场空侧，也可能在陆侧和空侧的交界处，尽管他们也可能位于机场陆侧。
指定邮政运营人
指定邮政运营人是指由万国邮政联盟（UPU）的成员国正式指定的任何一个政府机构或者非政府机构，负责运行邮政服务并履行万国邮政联盟（UPU）法律中的相关义务，包括履行万国邮政服务义务。邮件指由指定邮政运营人在遵照万国邮政联盟公约、其规章、万国邮政联盟技术、电文发送和安保标准的条件下，运输的所有邮政物品。
指定邮政运营人与航空器运营人开展业务，负责邮件运输，并对邮件实施安保管制，包括按照相关当局要求并根据万国邮政联盟公约对邮件进行安检。
往来信函的保密性通常受到国家立法的保护，这些立法可能禁止拆开邮件包装或限制使用一些安检方法。也有可能要求对待邮件的方法有别于托运货物。
机场运营人
机场运营人指负责提供机场设施及并对机场设施提供安保的实体。运营人将建立物品流动的安全环境，并还可能负责提供“机场内”货运服务。在一些情况下，机场运营人是负责处理已查明航空货物中实物威胁所造成事件的例行服务的一方。
航空器运营人
航空器运营人也称为航空公司或航空承运人，提供航空货物运输。运输合同（航空货运单）把航空器运营人和相关的签约方束在一起，目的在于把货物和邮件从一个地方(例如离港机场)安全和安保地运输到另一个地方（例如到港机场）。
航空货物可能通过客运航空器或全货机运输。在一些情况下，特别是在短途运输中，航空器运营人还可能通过陆路的方式运输航空货物。虽然运输协议依然是航空货运单，但是陆路运输部分也被当作是空运的一部分，并且有指定的航班号。这种类型的运行称之为“道路支线服务”
快递承运人
快递承运人把经纪人、运货人、货运代理人、地面服务人员以及航空器运营人的工作集合进单个公司或者集团，所以有时候也被称之为“集成商”。因此，航空快递也变成了货运业内一个特定的商业模式。快递承运人管理横跨全球220个国家和领地的终端到终端多模式供应链。他们运营复杂的货况追踪信息技术系统，监测供应链中的每一件托运物从提取到交运的进展情况。快递承运人专门运输高附加值的、时效性强的货物，有明确的交付时间。
作用与责任
单个实体可能在供应链中发挥多种作用并承担起叠加在一起的多重责任。
经纪人
经纪人指促进货物从销售者向购买者流通的独立代理人，例如通过安排航空运输或满足海关要求，诸如物品通关。经纪人的职能通常与货物运送、集装、甚至仓储职能综合，由单个机构承担。
购买者
购买者是物品的采购者，在国际贸易背景下，也称称作进口商。购买者或进口商要么自己要么使用经纪人提供的服务来协助完成边境监管机构对托运货物的各种要求。
托运人
托运人是发起物品流通或运输的实体或个人。也就是说，托运人是发送者。（“已知托运人”在一些国家是满足具体安保要求的实体）。“发货人”一词通常指发起物品贸易的实体或个人。托运人和发货人发挥不同的作用，但是可以为同一实体或个人。
收货人
收货人是发票或包装单上指定的运输流通结束时的物品收取者一方。
货运代理人
货运代理人是供应链中运输物流过程的一部分，其主要任务是安排对航空托运物进行管理，使其准备妥当可由航空器运营人运输。这样的安排工作可能包括对货物进行集装。
货运代理人和物流服务提供商可能提供与货物的准备、存储、载运和最终交付相关的服务，包括适用的文件手续和简化手续。货运代理人很少充当物品承运人的角色。通常，在多模式运输中，他们负责组织多次载运、以及有助于供应链建设的其他服务。这种载运可以由单一的运输方式运输，也可以由多模式的运输方式运输。进行多模式运输时，航空货物服务包括海运、铁路
运输、提前用卡车从发货人或者制造商处运往离港机场，再从目的地机场运往收货人处。货运代理人提供的服务可能包括物品的集装、仓储、处理、包装或者物品分发。另外，货运代理人还提供一系列与实体物品运输相关的辅助服务和咨询服务。这些服务还经常包括海关事务和财务事务，为了官方目的进行物品申报，为物品办理保险，收取或者办理与物品相关的费用和文件。
货运代理服务还包括使用有关下列方面的现代信息和通讯技术提供物流服务：物品载运、处理、或存储，以及实际上整个供应链的管理。
对于航空货物托运物而言，货运代理人通常与航空器运营人预订或者签订把货物从离港机场运输到目的地机场的航空运输服务协议。之后，货运代理人继续从其仓库或其它地方处理托运物，并直接运输至航空器运营人处或其代表处。该过程通常在完成办理海关出口手续之前很早就已开始。
货运代理人的主要职责是保障顾客、托运人或者发货人的利益。货运代理要求与航空器运营人紧密合作，以便在航空器上给准备运输的托运货物预订舱位，并已就托运货物签署了航空运输协议和航空货运单已签发。货运代理人通常位于陆侧，但是有些货运代理人甚至在空侧，或在陆侧与空侧交界处运行或拥有仓库。
地面服务人员
地面服务人员是分包的并代表货运代理人和/或航空器运营人行事。当货运代理人或航空器运营人缺乏必要的设施时，就会把地面服务分包出去。地面服务包括给货物提供仓库以接收、处理、准备、和给货物和邮件贴标签，以及装载/卸载、中转、和货物与邮件存储。地面服务人员按照货运代理人和航空器运营人的指令，负责处理运行方面的事务。一旦托运货物准备好运输，货运代理人就会对货物放行，并指示地面服务人员把货物发给航空器运营人。
地面服务人员的通常位于机场区，在机场空侧，也可能在陆侧和空侧的交界处，尽管他们也可能位于机场陆侧。
指定邮政运营人
指定邮政运营人是指由万国邮政联盟（UPU）的成员国正式指定的任何一个政府机构或者非政府机构，负责运行邮政服务并履行万国邮政联盟（UPU）法律中的相关义务，包括履行万国邮政服务义务。邮件指由指定邮政运营人在遵照万国邮政联盟公约、其规章、万国邮政联盟技术、电文发送和安保标准的条件下，运输的所有邮政物品。
指定邮政运营人与航空器运营人开展业务，负责邮件运输，并对邮件实施安保管制，包括按照相关当局要求并根据万国邮政联盟公约对邮件进行安检。
往来信函的保密性通常受到国家立法的保护，这些立法可能禁止拆开邮件包装或限制使用一些安检方法。也有可能要求对待邮件的方法有别于托运货物。
机场运营人
机场运营人指负责提供机场设施及并对机场设施提供安保的实体。运营人将建立物品流动的安全环境，并还可能负责提供“机场内”货运服务。在一些情况下，机场运营人是负责处理已查明航空货物中实物威胁所造成事件的例行服务的一方。
航空器运营人
航空器运营人也称为航空公司或航空承运人，提供航空货物运输。运输合同（航空货运单）把航空器运营人和相关的签约方束在一起，目的在于把货物和邮件从一个地方(例如离港机场)安全和安保地运输到另一个地方（例如到港机场）。
航空货物可能通过客运航空器或全货机运输。在一些情况下，特别是在短途运输中，航空器运营人还可能通过陆路的方式运输航空货物。虽然运输协议依然是航空货运单，但是陆路运输部分也被当作是空运的一部分，并且有指定的航班号。这种类型的运行称之为“道路支线服务”
快递承运人
快递承运人把经纪人、运货人、货运代理人、地面服务人员以及航空器运营人的工作集合进单个公司或者集团，所以有时候也被称之为“集成商”。因此，航空快递也变成了货运业内一个特定的商业模式。快递承运人管理横跨全球220个国家和领地的终端到终端多模式供应链。他们运营复杂的货况追踪信息技术系统，监测供应链中的每一件托运物从提取到交运的进展情况。快递承运人专门运输高附加值的、时效性强的货物，有明确的交付时间。
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