威时沛运市场总监——王和【东南亚市场以及物流通路分析】

小马看跨境电商

7107

2019-08-09 10:44

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小马看跨境电商

王和：

大家上午好。我是来自威时沛运的王和，今天在这里很高兴，也很荣幸能和在座的各位跨境电商精英们一起探讨跨境电商的相关问题。

我在讲之前，我刚刚有观察到，在我前面沟通的很多都是卖家朋友，所以大家都在宣传自己的平台，也在宣传怎么样帮助中国商品到国外去，这都是最近大家都在想的一个事情。我作为一个物流的服务商来说，其实我也一直都在跟卖家朋友们一起沟通，怎么样来做跨境电商的物流。

首先我们来看一下跨境电商这一年多来的变化。从去年下半年开始到今年上半年，跨境电商出口这个行业，我们大家都能感受到简直就像今年夏天的天气：热。第二个字是烤，我们处在一个被煎烤的状态，美国是最热门的地方，但它确实是烤得我们最难受的一个地方。我们大家都知道的欧洲，欧洲这边，虽然我不是一个卖家，但是我也天天在我的朋友圈里面看到大家都在说VAT，说明在海外的政策来说，对我们中国的卖家出国、出海，到海外去有了一个非常大的考验性。第三个就是我们的品牌经营化，我们都知道非常多大品牌出口，海外市场对低价产品的要求，对品牌化的经营也就是奠定了我们在欧美这两个非常大的，有影响力的市场来说，对我们非常多的出口有了很大的制约性。

我们接下来该怎么做？我们应该把视野放在更多的新兴市场，我想给大家分享的新兴市场就是东南亚。其实我们都知道东南亚有非常大的人口，例如南亚人口结构非常年轻，消费市场潜力也是非常巨大的，南亚的主要国家是印度，有13亿人口，巴基斯坦有2亿人口，活跃度就以巴基斯坦为例，巴基斯坦的电子商务市场增长率已经达到了72%，预计在2020年可能会突破10亿美元，东南亚这边在一带一路的合作下，增长也是非常的迅速。

整个东南亚的增长趋势，我觉得在座很多卖家比我研究得更透，我做物流，经常服务大家，所以也做了一些研究。在2015年，整个东南亚的市场规模是55亿左右，但是根据这个增长来看，到2018年GMV已经达到了230亿美元，如果按照这个趋势发展下去，预计到2020年，我们这个发展可能会达到1020亿美元，如此大的市场也给我们看到了新的发展机会，这也是我给大家提到东南亚的一个基础。

说到了这个数据上的，一个大的数据可以看得到，再看看这些平台，大家比我了解得更多，Lazada、Shopee、Tokopedia，这些平台在东南亚的发展，也是大家有目共睹的，整个来说就是Lazada在年终大促宣布了它在中国的部署也是非常非常多的，Lazada在中国下调了物流费用，联合菜鸟物流为跨境电商降低成本，这说明从这儿可以看到大家是想冲出中国，来到东南亚，占据东南亚市场，还有东南亚的自己的平台Shopee，在杭州也建立了自己的新航线，也是想打造一个更好的物流路线，这说明东南亚的网购平台整个都是在蓬勃发展的。

接下来是国家的政策，我们习主席一直提倡“一带一路”政策扶持，同时在“一带一路”的沿线来说，跨境电商的扶持政策也是非常好的，对于“一带一路”来说，中国出口在东南亚国家去年有将近2000多亿的出口，占整个出口的44%，这一点说明东南亚也是国家非常看好的一个推广方向。国内一些物流巨头也纷纷组团下南洋，就像我们知道的京东、菜鸟、顺丰、中通等等都纷纷布局东南亚市场。

这是我稍稍做的一个调查和分析，我们知道很多人都往东南亚走，东南亚这边什么样的产品非常受欢迎？我们也做了一个小小的了解。第一，女装，女装非常受欢迎，这些数据一个是来自我们的网上销售数据，第二个是来自我们作为物流行业，做报关，做清关这一块统计到的数据。第二个是美妆保健、第三，日用品，还有3P电子类产品、母婴类产品，这些产品慢慢都会发现它会越来越往货值较高，产品更新换代周期短的产品做一个迭代，时效要求也会变得越来越快，这也是市场对我们的需求，也反映了从低价产品朝品质产品过渡的一个状况。

作为物流行业给大家统计的一个空运价格变化，从这个价格变化上可以清晰看到，在今年物流价格和去年的价格同比可以看到，美线或者欧线的跌荡率非常多，相反的像东南亚或者中非这种新兴市场颠覆率没有像美线、欧线这么厉害，说明这些？这来源于货量的变化，货量的稳定造成了物流的稳定，这也是我们可以看到的，说明我们往这边走的货是比较多的。

货量，我们可以清晰地看到，2019年上半年，北美洲的货量和2018年的货量，以及东南亚2019年和2018年两个货量的对比，可以清晰看到东南亚的货量在整个空运板块来说是急剧上涨的，从货量和价格可以看到，我们大家可以分析得到，东南亚市场是越来越往旺的地方走。

上面电商的分析，以及我站在物流行业的分析都可以看到，东南亚也成了我们无论是电商还是物流行业都要去开发和争夺的一个市场，这是我们要做的。这时候电商朋友就会说了，你说要把东南亚做好，你说要做物流，物流要怎么做？其实我本人也不是一个专业的物流出身，我是误打误撞做了物流这一行，我在做物流之前是做了将近十多年的零售，因为偶然的机会就从前端的零售做到了后端的服务物流，这中间我也接触很多卖家，卖家在把商品卖到海外去的时候，大家都会在做运营这个动作，在做运营这个动作的时候就会去做选品。我们就可以这样认为，产品是大家的外贸，在海外展示的外貌，物流就是大家的骨头，你这个货跑得很好，你的骨头得硬，骨头不硬，货也跑不好。

这时候我经常听到一些客户跟我说，你的物流怎么不好，能不能让它更好一点？我们让物流好一点，我们得了解物流本身的一些东西，我也知道在搭建的运营过程中，物流产品的搭建成为你们在海外产品销售中间非常重要的一个环节，所以我接下来要给大家分享的就是我们没有一个现成的，很好的，一竿子能包打天下的物流到东南亚的产品给你，但是我们可以探讨我们怎么样打造一个比较好的物流产品。

根据平台和卖家的两大需求，平台希望时效快，卖家希望既节省成本又时效快，这些需求，我们来看一下好的一个物流产品，我们要怎么样去做。

东南亚电商出口，电商五大痛点：通关方案的选择、运输方式、仓储问题、当地清关、派送、汇款周期长等问题。首先我们来说一下出口通关的问题，很多朋友跟我聊到物流的时候，他把一批货交给我，他经常讲一句话，你想怎么出，他说你爱怎么出就怎么出，只要你出得出去就可以了。我在这里想给大家普及一下，出，怎么出，你可以说你爱怎么出就怎么出，但是怎么出出去涉及到一个问题，你的钱怎么回？万一你有货要再回到中国来怎么回？这时候我们要更多的了解一下，B2B，如果是大货出大货，我们经常会说到一个0110的曝光方式，这是一般贸易的，它要求的地方就是你有正规的贸易企业，同时你这里通过0110曝光，你可以享受到退税的服务。

第二个，1039，1039是一个小商品的市场采购模式，这个曝光模式在中国是受区域限制的，并不是所有的口岸都可以去做这个，它是在允许做的五大市场采购点可以指定的去报做1039。很多人在用1039做一些工作，但是我们一定要了解到它的本质是怎么做的。

1210的报关模式，很多人听到1210是进口方面，在出口大家都了解到1210的报关，在后面一页，我给大家讲海外仓和报税仓模式的时候，我会讲到1210对大家的好处在哪里，1210和0110，以及我后面讲的9610，这三个报关模式都可以给大家提供到一个好的方式，好的一点就是出口可兑税，结汇可以正规的结汇，这是一个非常好的。第三个就是我们大家所倡导的9610的报关，9610的报关是小包裹报关模式，很多人听过9610，但是不完全了解9610，9610是国家提倡的跨境电商出口最正规的报关模式，为了帮助大家出口，国家在去年也在试点城市推出了免征不退的方式，因为很多朋友说过我报9610出去一定要缴税，一定要办退税，这样对我来讲很麻烦，其实国家为了帮助大家，已经采取了一个免征不退的方式，同时加上了一个可征可退，这一点如果大家在寻求一个出口正规化，以及合规性，可以在9610上面多做一些了解，如果大家详细的了解，我们可以到线下，我再给大家详细的去讲。因为9610之前我们公司在很多公众号宣传中间都有说过，如果大家想具体了解的，我们可以再细的去说这一点。而9610可以帮助到大家的是把数据清晰化，这是非常好的一件事情。

运输方式，我们说完了刚才说的通关，大家都在想我选择陆运还是空运，还是海运来运输。我们公司是做空运的，但是我不会跟大家说你一定要选空运，因为干线的选择来源于你的成本控制，以及对时效性的把握，整个东南亚地区来说，最开始用得比较多的是陆运和海运，陆运用得比较多的地方是在泰国、越南这些口岸，这些口岸为什么会用陆运比较多？因为它和中国大陆接壤，从广西直接到泰国或者越南，都是比较方便的，而马来西亚或者新加坡这样的地方，大家会多用海运，这几个相对比起来，自然在时效上有区别，空运是这一两年来，随着小包的发展越来越多的情况下，往东南亚去的空运需求也越来越大，同时在空运的整个航线，航空公司对空运的投入上也越来越多，而时效性上，大家都知道的，是陆运和海运都不可比拟的，所以我觉得大家在这上面的选择，到底是选择陆运、空运还是海运，主要是对你自己产品希望达到时效上的一个严格把控。

接下来给大家讲海外仓和保税仓，保税仓，大家都知道最多的好处是，刚刚给大家提到一个1210的报关模式，现在很多人做进口同时又做出口，希望做到一仓发全球的模式，很多人的采购方式是从工厂采购货物，在这种模式上可以选择保税仓，因为保税仓最大的好处是你一进去可以做退税，可以满足你跟工厂之间的交易。如果你是从海外采购商品进来再进行二次转，放在保税仓再发到其他国家去可以做到一仓发全球的目的，这也是非常好的一个综合平台的方式。保税仓的方式可以立项，你发出去的货物在海外产生了一些维修需求或者退货需求，你可以退回到保税仓里面来，这是保税仓的优势。海外仓就取决于大家对货物的放置问题。

关于当地的派送，以及COD的选择，我们大家都觉得是可靠、安全是最重要的，因为大家都知道东南亚的习惯和东南亚人的一些做法，所以在选择可靠和安全的最后一公里和COD是非常重要的，特别是COD，我们也知道在东南亚地区很多国家并没有这么大规模的普及信用卡，很多人还习惯货到再付款的模式，这个时候钱能不能安全回来，这是对大家来说很重要的事情。

综上所述，良好的好的物流产品的搭建就来自于好的投诚，加上海外派送，以及收款的安全性，在这里我打个小广告，威时沛运在空运，在东南亚线来说，我们的空运资源，无论从广州、深圳、香港来说，我们的空运资源都是非常足的。海外派送网点，目前威时沛运的投资方（英文）在东南亚地区有很好的派送网点，它同时也可以承担COD的作用，在这里我刚才也提到没有非常现成的产品给到大家，我是把资源交付给大家，希望我们大家能够结合彼此的资源，一起打造一条更适合大家的，更适合大家的定制化的东南亚产品。这是我们华南地区部分的航空资源。

我的演讲就到这里，希望大家和我一起把东南亚市场做得越来越好

谢谢大家！

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