【海运动态】美铁路劳动合同谈崩，政府介入调解

  铁路劳动合同谈判陷入僵局  

  德鲁里调低全球港口货量预期  

根据德鲁里最新的集装箱预报告，快速上升的通货膨胀、持续的供应链瓶颈和Omicron Covid-19变体病株的快速传播将会影响和减缓集装箱装卸的增长速度。这迫使德鲁里将2022年世界港口吞吐量的前景从5.2%下调至4.6%。并对2021年全年的估计也从8.2%下调至6.5%。

然而，德鲁里预测，2022年海运承运人的总收入将连续第三年增长15%以上，2023年全球承运人行业销售额预计将首次超过 5000 亿美元。

21年第三季度，海运承运人的业绩再次超出预期，预计息税前利润为709亿美元，比去年同期的76亿美元增长了惊人的9倍。

鉴于全球航运行业在九个月后超出预期（估计息税前利润为1365亿美元），德鲁里再次将其2021年的年度预测从之前的1500亿美元上调至1900亿美元，幅度约为 43%。

德鲁里认为21年第三季度可能是承运人季度收益的峰值，但2022年的季度业绩将保持平稳，平均水平将略高。因此对2022年的利润预估修正为2000亿美元（利润率为37%），理由是目前波动较大的现货市场转向长期合同，预计承运人在即将到来的谈判中将签署更高水平的合同，承运人拥有大量的自由现金流，这将使他们有足够的空间将未来的收入分配给股息、偿还债务和寻求增长机会。

简单来说，拥堵持续的时间越长，运价和承运人利润保持极高水平的时间就越长。