政府限制，亚马逊却又扶持，印度站卖家到底能不能进？

2019年开始，不少卖家也跃跃欲试亚马逊新开的站点—印度站。虽说印度站现在在基础设施、物流方面还不甚完善，但是胜在人口庞大，冲着“十年前的中国市场”这个称号，也是让很多卖家心动。

但是，中国卖家跟亚马逊先后遭到了印度政府的新规限制。

事出有因，早在去年12月份，就有印媒指责大量来自中国的商品以“礼物”（网购价值低于5000卢比，约为人民币480元）的形式免税清关。这无疑是钻了印度政策空子还夺得了在市场竞争的优势。

为了避免事态加剧，印度政府打算采取限制措施。如果这个措施真的实施，对于卖家而言优势可能不复存在。

而另一个印度政府采取的举措，却削弱了包括亚马逊、沃尔玛在内的电商平台优势。

12月26日，印度政府宣布出台了电商监管新规，新规表示，沃尔玛（Walmart）和亚马逊（Amazon）将不能在印度购物网站上销售由自己持股公司的自营产品，并且不能向印度买家提供特别折扣或独家产品，除此之外，新政策还规定，禁止电商平台与卖家签订独家销售协议！

也就是说，亚马逊不能向印度市场提供Echo智能音箱等自营产品，不能提供更多的亚马逊自营的品牌，同时也不能要求供应商提供优惠折扣价。虽然这对于第三方卖家的短暂竞争上有优势，但是少了Echo智能音箱等硬件设施的“洗脑式”营销，少了折扣优惠的软性游说。长期来讲，很难在竞争激烈的印度站稳脚跟，平台不能在印度站稳脚跟，进站的流量少了，那么自然转化也在减少。

对此亚马逊也并没有束手就擒，而是转移向了消费潜力巨大的农村市场，并且玩起了地推营销。

为了占得先机，亚马逊在APP的本地化上做了很多工作。首先，它为高中低端各种手机做了更好的适配，尤其是面向不好的网络时仍能很快加载完成。买家注册APP不需要邮件地址，只需要电话号码即可。APP上增加了icon和视频，面向那些不认字的购物者。

面对人口庞大的印度市场，亚马逊甚至还玩起了地推，在当地开设门店教会人们使用亚马逊APP，增加了大量本地分销商来递送包裹！

并且还打算将 “购物车”(shopping cart)改为“购物袋”(shopping bag)，方便人们理解接受。

在物流上，亚马逊也做得足够接地气。根据购物者搜索的位置数据评估配送需求密集的地方，引入了数以万计的本地配送商来协助送快递，并落地了多个农村小店作为快递收货点和学习点。有点类似农村淘宝店，被称为Amazon Store。解决了产品需要经过多到分销才能抵达的难题。

店主可以在网上申请这个"I Have Space“计划，成为亚马逊的快递配送点，获取一定的佣金。亚马逊为小店主提供一套制服，一个包，还有一周的培训。店主从附近的亚马逊配送中心，一趟可以取25包裹，然后把包裹送到店里或购物者的家里。目前亚马逊已经拥有了超过20万个配送小店。

根据巴克莱的数据，2018年亚马逊印度站已超越沃尔玛控股的本土电商巨头Flipkart，成为印度电商市场份额第一名。

可以看出，虽然政策严峻，但是丝毫没有动摇亚马逊占据印度市场的决心。同时也显露出卖家进驻印度市场需要解决的两个难题—物流和价格。

尤其对于自发货的卖家而言，根据以往卖家经验， 印度的退货率极高，到印度的物流也至少需要三周时间也能到，但是印度的买家们经常没到一周就开始催物流，不满意了中间还会申请退货退款。因此卖家要多多留意。

而消费能力有限也限制了产品的价格，进驻印度市场，卖家可能需要选择一些价格更加低廉的生活必需品或性价比更高的电子产品，打开印度市场。

（本文参考于：AMZTracker）