德国邮政敦豪集团上调2019全年收入预测下限(上）
2589第二季度符合预期：集团营收增长3.0%，达到155亿欧元；息税前利润（EBIT）增长2.9%，达到7.69亿欧元。
☑ 集团第二季度的增长符合预期：营收增长3.0%，达到155亿欧元；息税前利润（EBIT）增长2.9%，达到7.69亿欧元。
☑ 2019年盈利具体预测：息税前利润将增长至40至43亿欧元之间；2020年预测确定。
☑首席执行官Frank Appel：“尽管宏观经济环境充满挑战，但我们预计下半年的收入将进一步改善。
集团在2019年第二季度继续盈利增长。今年4至6月，集团营收同比增长3.0%，达到155亿欧元。集团的五个部门和不同地区都为这一增长做出了贡献。集团的息税前利润（EBIT）较同比增长2.9%，达到7.69亿欧元。自2017年第四季度以来，德国邮包业务部门（P&P）的盈利首次回升。但是供应链和电子商务解决方案部门的重组费用拉低了息税前利润的增长。
“总体来说，集团的财务状况良好。我们的业务在第二季度按计划发展，上半年的息税前利润累计达到19亿欧元，几乎已经达到集团2019年收入目标的一半。为提高邮政包裹部门的生产率而采取的一系列措施，加上7月1日截止的邮费上涨，将为集团提供下半年进一步增长的动力，而且一般来说最后一个季度的表现会更加强劲。因此，尽管宏观经济环境具有挑战性，但我们对未来的表现充满信心，提高了全年增长预测的下限。”
——首席执行官Frank Appel
本财政年度，集团预计将营业利润增加到40至43亿欧元（之前为39至43亿欧元）。预计邮政包裹部门将贡献其中的11至13亿欧元（之前为10至13亿欧元）。DHL部门的收益预计仍处于34至35亿欧元之间。集团还确认了2020年的增长预测。预计明年息税前利润将增加到50亿欧元以上，其中邮包部门将贡献超过16亿欧元，DHL部门贡献超过37亿欧元。
尽管第二季度营业利润有所改善，但合并净利润有所下降。4-6月，非控股权益净利润为4.58亿欧元（2018年为5.16亿欧元）。下降原因在于去年的税率极低，只有8.8%（2019年为22.0%）。基本每股收益相应下降至0.38欧元（2018年为0.42欧元）。
资本支出和现金流：两架波音777货运飞机投入快递业务
集团在第二季度再次对核心业务进行了针对性投资，以进一步巩固长期盈利增长的基础。从4月到6月，公司在各部门共投资13亿欧元（2018年为5.49亿欧元），远远高出去年同期的投资金额。这主要是因为此前宣布的DHL Express洲际货机队伍更新，仅在第二季度就花费了7.43亿欧元。到目前为止，集团一共订购了14架新型波音777货运飞机，其中已有两架投入使用。今年计划再引入两架飞机。
集团仍然计划今年将全年资本支出从去年的26亿欧元增至约37亿欧元，其中包括用于更换洲际货机队伍的11亿欧元。
由于资本支出大幅增加，第二季度自由现金流降至 -5.47亿欧元（2018年为2.88亿欧元）。
P&P：德国包裹业务持续增长
邮政包裹部门第二季度的收入为36亿欧元，同比增长1.5%。德国地区的增长继续保持强劲势头。已实施的定价措施正在发挥作用，每个包裹的平均收入都有所增加。由于业务量继续强劲增长，德国包裹公司第二季度的收入增长了10.5%，达到14亿欧元。
相比之下，由于结构性原因，邮件通信（Mail Communication）和对话营销（Dialogue Marketing）收入仍在下降。这导致邮政收入相应下降3.2%，为23亿欧元，符合长期趋势。
邮政包裹部门第二季度的营业利润达到1.77亿欧元（2018年为1.08亿欧元）。去年同期的收益是被非经常性重组费用拉低的。除去这一影响，该部门的年收入增加了1800万欧元，说明提高生产力、降低间接成本和调整包裹定价的措施取得了积极效果。集团已经宣布今年将再投资1.5亿欧元，用于进一步提高该部门的质量和生产率。
Express：保持双增长
快递部门在第二季度再次取得积极进展。虽然该部门决定在未来放弃重型货物，但收入仍然增长至42亿欧元（2018年为40亿欧元）。国际定时交付（TDI）核心业务的日销售量同比增长6.6%。所有地区都为这一发展作出了贡献。
由于业务量持续扩大，再加上严格的收益管理，快递部门第二季度的营业利润增至5.21亿欧元（2018年为5.17亿欧元）。营业利润率再创佳绩，达到12.3%。
Global Forwarding, Freight：盈利能力进一步提高
第二季度，全球货运部门的收入同比增长2.5%，达到38亿欧元。4-6月，全球航空货运市场的增长势头减弱，而海运基本保持稳定，陆路货运持续保持有机增长。
得益于航空货运毛利率的提高以及提高成本效率的措施，该部门第二季度的营业利润再次大幅增加。息税前利润增长18.1%，达到1.24亿欧元。
第二季度符合预期：集团营收增长3.0%，达到155亿欧元；息税前利润（EBIT）增长2.9%，达到7.69亿欧元。
☑ 集团第二季度的增长符合预期：营收增长3.0%，达到155亿欧元；息税前利润（EBIT）增长2.9%，达到7.69亿欧元。
☑ 2019年盈利具体预测：息税前利润将增长至40至43亿欧元之间；2020年预测确定。
☑首席执行官Frank Appel：“尽管宏观经济环境充满挑战，但我们预计下半年的收入将进一步改善。
集团在2019年第二季度继续盈利增长。今年4至6月，集团营收同比增长3.0%，达到155亿欧元。集团的五个部门和不同地区都为这一增长做出了贡献。集团的息税前利润（EBIT）较同比增长2.9%，达到7.69亿欧元。自2017年第四季度以来，德国邮包业务部门（P&P）的盈利首次回升。但是供应链和电子商务解决方案部门的重组费用拉低了息税前利润的增长。
“总体来说，集团的财务状况良好。我们的业务在第二季度按计划发展，上半年的息税前利润累计达到19亿欧元，几乎已经达到集团2019年收入目标的一半。为提高邮政包裹部门的生产率而采取的一系列措施，加上7月1日截止的邮费上涨，将为集团提供下半年进一步增长的动力，而且一般来说最后一个季度的表现会更加强劲。因此，尽管宏观经济环境具有挑战性，但我们对未来的表现充满信心，提高了全年增长预测的下限。”
——首席执行官Frank Appel
本财政年度，集团预计将营业利润增加到40至43亿欧元（之前为39至43亿欧元）。预计邮政包裹部门将贡献其中的11至13亿欧元（之前为10至13亿欧元）。DHL部门的收益预计仍处于34至35亿欧元之间。集团还确认了2020年的增长预测。预计明年息税前利润将增加到50亿欧元以上，其中邮包部门将贡献超过16亿欧元，DHL部门贡献超过37亿欧元。
尽管第二季度营业利润有所改善，但合并净利润有所下降。4-6月，非控股权益净利润为4.58亿欧元（2018年为5.16亿欧元）。下降原因在于去年的税率极低，只有8.8%（2019年为22.0%）。基本每股收益相应下降至0.38欧元（2018年为0.42欧元）。
资本支出和现金流：两架波音777货运飞机投入快递业务
集团在第二季度再次对核心业务进行了针对性投资，以进一步巩固长期盈利增长的基础。从4月到6月，公司在各部门共投资13亿欧元（2018年为5.49亿欧元），远远高出去年同期的投资金额。这主要是因为此前宣布的DHL Express洲际货机队伍更新，仅在第二季度就花费了7.43亿欧元。到目前为止，集团一共订购了14架新型波音777货运飞机，其中已有两架投入使用。今年计划再引入两架飞机。
集团仍然计划今年将全年资本支出从去年的26亿欧元增至约37亿欧元，其中包括用于更换洲际货机队伍的11亿欧元。
由于资本支出大幅增加，第二季度自由现金流降至 -5.47亿欧元（2018年为2.88亿欧元）。
P&P：德国包裹业务持续增长
邮政包裹部门第二季度的收入为36亿欧元，同比增长1.5%。德国地区的增长继续保持强劲势头。已实施的定价措施正在发挥作用，每个包裹的平均收入都有所增加。由于业务量继续强劲增长，德国包裹公司第二季度的收入增长了10.5%，达到14亿欧元。
相比之下，由于结构性原因，邮件通信（Mail Communication）和对话营销（Dialogue Marketing）收入仍在下降。这导致邮政收入相应下降3.2%，为23亿欧元，符合长期趋势。
邮政包裹部门第二季度的营业利润达到1.77亿欧元（2018年为1.08亿欧元）。去年同期的收益是被非经常性重组费用拉低的。除去这一影响，该部门的年收入增加了1800万欧元，说明提高生产力、降低间接成本和调整包裹定价的措施取得了积极效果。集团已经宣布今年将再投资1.5亿欧元，用于进一步提高该部门的质量和生产率。
Express：保持双增长
快递部门在第二季度再次取得积极进展。虽然该部门决定在未来放弃重型货物，但收入仍然增长至42亿欧元（2018年为40亿欧元）。国际定时交付（TDI）核心业务的日销售量同比增长6.6%。所有地区都为这一发展作出了贡献。
由于业务量持续扩大，再加上严格的收益管理，快递部门第二季度的营业利润增至5.21亿欧元（2018年为5.17亿欧元）。营业利润率再创佳绩，达到12.3%。
Global Forwarding, Freight：盈利能力进一步提高
第二季度，全球货运部门的收入同比增长2.5%，达到38亿欧元。4-6月，全球航空货运市场的增长势头减弱，而海运基本保持稳定，陆路货运持续保持有机增长。
得益于航空货运毛利率的提高以及提高成本效率的措施，该部门第二季度的营业利润再次大幅增加。息税前利润增长18.1%，达到1.24亿欧元。
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