急！5月底前美线全部爆舱，卖家：货发不出去了

5月12日，中美关税谈判传来历史性突破 —— 双方同步取消91%的加征关税，暂停24%的“对等关税”！自5月14日起的90天内，美国对华关税从145%直砍至30%，800美金小额包裹的从价关税从120%降低到了54%。

这一政策 “大礼包” 瞬间点燃跨境市场。

江苏扬州一家中国外贸企业收到美国客户5封邮件，还有超500万元的新订单。“请确认最快交货时间，我们要把之前耽搁的时间尽量弥补回来。”贸易追踪机构Vizion数据显示，中国至美国的集装箱预订量一周内激增277%，日均从5709标箱飙升至21530标箱。

卖家：美国货发不出去了

大批此前因高关税积压的货物，此刻正加速出运。

关税下调的第一时间，小家电品牌SharkNinja首席执行官Mark Barrocas立即通知中国工厂放行运往美国的货物，包括咖啡机和冷冻饮料机。他表示：“此前因关税有数百个集装箱在中国滞留，现在，可以把它们装船了。”

Hightail Hair联合创始人Jennifer Burch在周一早上得知这项关税协议时，第一时间安排一批近 4000 个发网（可固定在摩托车头盔上）的发货计划。

与此同时，Temu恢复“非半托管”模式，通知卖家对热销品增加30%-40%备货。亚马逊卖家更是积极备货，毕竟转眼PD就要来临了。

但“慢”一步的卖家难题也随之而来。

从前天早晨开始，陆续有卖家表示自己在联系货代之后被告知发货期要被延后，而且5月底之前的仓位已经都没有了。

《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，苏州贝昂智能科技股份有限公司联合创始人章燕抓紧时间去订舱，但她发现，之前中美航线运力下调，而现在国内很多外贸商着急发货柜，出现了订柜难的情况。

“到5月底的所有去往美国的航线都接近爆舱了。”5月13日，运去哪美线航管人士告诉《每日经济新闻》记者，“现在大家都在抢发货，市场节奏非常紧张，目前整体已经接近爆舱，有些还有少量库存，有些已经爆舱了。”

这90天的“降温期”于卖家们至关重要，另一些卖家担心后续关税回调，纷纷抢跑出货。有业内人士称：“现在不发货，可能就是未来3年的最高成本！”

物流端“涨价潮”

卖家“抢跑”直接推高物流需求。“短期抢运导致运价波动，但长期看，关税下调将促进贸易量稳定增长。”业内人士指出。

据悉，美森轮船向客户发出通知，宣布从5月22日起，对于所有从中国上海、宁波及厦门去往美国的大柜加价，加幅为USD1500/40尺柜。

除美森外，其他船司也纷纷涨价：

ONE航运推出2000美元/大柜的旺季附加费；

长荣计划在此前宣布的700美元GRI的基础上，于5月23日再次推出1500美元/大柜的旺季附加费，合计长荣美线运费涨幅将高达2200美元/大柜；

地中海航运MSC美西基本港跳至6000美元/大柜。

HMM、COSCO也都已经通知从5月15日开始涨价，涨幅在USD800-1000美元区间。

时间之短、幅度之大，令人咋舌！

更严峻的是舱位告急 —— 盐田港外集装箱卡车排队15公里，上海货代张贴“悬赏令”：抢到一个美西舱位奖励2000元。即便如此，5月底的美西舱位早已售罄，现货价飙升至1.8万美元 / FEU，较去年同期暴涨120%。

一位资深卖家认为，眼下供应端或者是货代出货方面都要做好规划。

如优先安排高货值、季节性商品出货，5-6 月为黄金窗口期，同时可以结合空运、海外仓、海运等方式，尽快将货物发出去，毕竟缺货带来的影响。

关税下调是“短期止痛药”，而非“长期解药”。跨境卖家仍需保持清醒，虽然目前关税下降了，但是90天缓和期过后，关税政策是否又会有新的变化，不得而知。正如一位卖家所言：“真正的贸易繁荣，不是单次政策的狂欢，而是持续共建的笃定。”