欧线运价终于上演大反攻，单周大涨31.4%，美西周涨10.1%(整个7月涨幅达38%)，两大运价上涨推升最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨6.5％至1029.23点，重返千点大关。此轮行情也算是船公司推动欧美航线8月涨价行动的提前反映。
业界透露，在欧美货量增加有限、新增运力持续投入的情况下，船公司抽舱减班已接近极限，能否在8月首周维持运价的涨势将成为重要的观察焦点。
上海航运交易所SCFI最新指数：
上海到美西运价1943美元/FEU，上涨179美元，涨幅10.15％； 上海到美东运价2853美元/FEU，上涨177美元，涨幅6.61％。
上海到欧洲运价975美元/TEU，上涨233美元，涨幅31.40％； 上海到地中海运价每1503美元/TEU，上涨96美元，涨幅6.61％；
德路里WCI最新指数：
GRI上调、加拿大港口罢工和运力削减都对美线运价产生一定影响。最新的WCI走势显示：
上海-洛杉矶(美西航线)运价突破2000美元大关收于2072美元，该航线上次出现这一运价是在六个月前。
上海至纽约(美东航线)运价也突破3000美元大关，上涨5%收于3049美元，再次创六个月新高。
美东美西推动德路里世界集装箱指数(WCI)上涨2.5%，达到1576美元的水平。过去三周，WCI已上涨102美元（约上涨7%）。
宁波航运交易所BCFI最新指数：
美东航线运价指数为1035.5点，较上周上涨12.7%； 美西航线运价指数为1158.7点，较上周上涨15.2%。
欧洲航线运价指数为724.7点，较上周上涨56.9%； 地东航线运价指数为829.2点，较上周上涨18.8%； 地西航线运价指数为980.9点，较上周上涨20.7%。
澳新航线：市场出运货量增加，8月初航线舱位紧张，班轮公司推涨运价，即期市场订舱价格大幅上涨。澳新航线运价指数为529.65点，较上周上涨26.7%。
根据Alphaliner统计，航运业正在迎来新船交付狂潮，今年6月全球交付的集装箱船运力接近30TEU，创下单月新高，总共交付29艘船，几乎平均每天一艘。今年3月以来，新船交付运力持续上涨，今年和明年都将一直保持在高位。
克拉克森的数据则显示，今年上半年集装箱船共交了147艘97.5万TEU，年增129%。克拉克森预计，今年全球集装箱船交付量将达到200万箱，业界估计交付高峰期可能持续到2025年。
Alphaliner统计，在全球十大集装箱船公司当中，今年上半年运力增幅最高的是排名第十的以星航运，增幅13.3%，运力增幅第二高是排名第一的地中海航运，增12.2%，第三高的是排名第七的日本海洋网联船务，增7.5%；长荣海运造了不少新船，但增幅仅0.7%，阳明海运运力减0.2%，马士基减2.1%，业界估计终止不少船舶租赁合同，
业内资深人士指出，在市场运力过剩况下，船公司能否保持足够默契？抽船减班能否长时间实施？能不能守住运价不杀价抢货？都有待时间来证明。
