错过东盟，遗憾终生！

物流葵花

915

2020-06-17 23:50

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物流葵花

导读：

当今世界，全球经济引擎正经历着由传统“工业经济”向“现代服务经济”转型的深刻变革。传统的物流服务向现代物流供应链服务转型已是大势所趋。

英国著名供应链专家马丁·克里斯多夫说过：“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”

供应链作为物流业的升级版，物流企业能否依托既有业务实现向供应链企业转型，是时代赋予的新选择、新机遇。

如今，物流业转型与创新要向更加高级的形态进化，向分工更加复杂化、结构更加合理化前行，因此，物流向供应链转型是促进物流业可持续发展的关键所在。

自中美贸易摩擦以来，东盟地区被许多国际贸易观察家评论为“最大受益国”，认为许多原本在华投资的跨国公司和制造业厂家，会优先选择东盟作为规避中美贸易摩擦的新“桃源”，从而刺激东盟制造业的跨越式发展。

东盟成为中国第一大贸易伙伴

今年前5个月，我国与东盟进出口总额达1.7万亿元，同比增长4.2%。其中，我国对东盟出口9366.2亿元，增长2.8%；自东盟进口7598.6亿元，增长6%，均高于同期我国外贸进出口整体增速。如今，东盟已经超过美国跃升成为中国第一大贸易伙伴。

而早在2018年，中企就已经在东盟各国设立了5200家公司，同时为当地带来了43万个就业机会，正基于此，东盟多国盼望中企对其加大投资。新加坡大华银行副总裁戴丽彦指出，疫情过后全球供应链关系将重新洗牌，但中国仍是销售和供应链网络的重要市场，而得益于中国不断开放的市场，未来中企也会继续把投资目光看向海外。

国际贸易和投资

当今世界两大显著特点：一是经济全球化，二是区域经济一体化。中国与东盟贸易投资的重要性不言而喻。今年1-4月，我国对重要基建项目沿线的53个国家非金融类直接投资52.3亿美元，其中对东盟各国非金融直接投资达39.4亿美元，同比增长43.3%。

东盟也是“一带一路”市场中的重要部分。中国与东盟地理距离近，随着中国-东盟自贸区升级版的生效，双方产业衔接紧密，大型工程承包项目和产业园区建设支撑我国对东盟投资的持续增长。

电子商务崛起

东盟在过去十年里经历了经济建设与社会进步带来的飞速发展。作为经济稳健上升的发展中经济体，东盟的中产阶层正处于快速扩张期，移动/互联网普及率也不断提高。在人口红利的影响下，线上电商平台的消费显著增长，例如Tokopedia、Shopee 和 Lazada 等东盟 B2C电子商务巨头已经纷纷开始主导市场。

基础设施建设

“要致富，先修路”，交通基础设施的建设能够最大降低运输成本，经济落后的地区要想融入繁荣的市场、从贸易中获得收益，首先需要通往市场的路。例如印度尼西亚全长140.9 公里的的巴高赫尼（Bakauheni）-德榜义丁宜（Terbanggi Tinggi）高速公路，总投资16.8万亿盾。港口方面，印尼政府计划振兴和完善化7个港口建设，这些港口将成为世界级枢纽港口。港口建成后，印尼最西部苏北省的瓜拉丹绒港口到最东部的梭隆港口的海运将可贯通。

今年五月份，中国—东盟航线及航线服务项目在广西钦州港正式启用，目前有15条外贸集装箱直达航线全部为东盟航线，将为增开加密中国至东盟港口航线，形成高效便捷的航运物流网络奠定坚实基础。

目前空运市场，中国与东盟之间航空旅客运输量呈现快速增长，运力投入的平均增速达到20%以上。2019年，运力投入约为7600万座（含加班、包机和公务机），往返班次量约为34.5万班，旅客运输量达到5700万人次，平均客座率约在75%左右。

“中干”“台干”海外迁移

自20世纪90年代至今，在中国珠三角地区台资工厂成长起来的几十万制造业从业人员，作为“技术专家”和“管理干部”随台资工厂迁移到东盟，从而出现一个“中国干部”“台湾干部”的群体。

他们调动乡土经验、底层打工经验、技术迁移经验、跨文化沟通经验等，成为越南华商制造业实现“在地化”的关键中层；他们基于中越文化共通的家族主义逻辑，以“同乡同业”群体的跨界迁移、跨族群人际网络的在地营建，实现群体协同创业，在多元主体协力又竞争的关系中，推动东盟制造业成长。

金融结算与支付体系

大量中企涌入以及“中干”、“台干”的存在，推动了支付宝与微信支付在东盟各国的结算方式，也为营商环境提供了便利的金融结算体系。同时近年来支付宝、微信支付不断加大东盟地区的投资，也加速了当地的消费支付习惯改变。

新加坡唐人街一家商店的员工说道“我们的大多数客户都来自中国，他们知道我们接受支付宝和微信支付通常会很高兴，这也让他们更愿意与我们合作”。

中美贸易战与疫情加速产业转移

中美贸易战不断升级，加速中资企业撤离美国。外媒报道，2019年中国企业对美国直接投资已经降到了50亿美元，创下十年来新低点。要知道在2016年的时候，中企对美投资额高达465亿美元，也就是说，在短短3年的时间里，已有415亿美元（约合人民币2943.8亿元）撤离美国。与此同时，国内运营成本也开始上升，加之产业升级导致大量基础产业转移，而东盟成为了最好的落脚地。

今年的疫情影响下，也让企业考虑到一个问题：鸡蛋不能放在一个篮子里，企业的生产应该多基地，分散生产加工才是最合理的状态。在全球化产业的今天，企业的战略布局，反而让东盟承担了更为重要的角色。

结语

总面积449万平方公里，人口超过6.5亿的自由贸易区，中国第一大贸易伙伴！所存在的物流市场潜力，作者想说：错过东盟，遗憾终生！

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