跨境物流在数字经济大潮中的升级之路，汣域跨境如何“应战”？
2051互联网改变生活的同时正在改变世界。互联网经济已经发展的二十多年，经过前十多年TO C端的纯互联网公司突飞猛进后，C端流量增长逐渐枯竭，目前已进入到互联网全面整合TO B端行业阶段，也是大家常说的传统产业+互联网的产业互联网时代，产业互联网向纵深发展结合前沿技术衍生出数字经济的概念。数字经济已经成为国家经济发展的新引擎。
数字经济，是伴随着全球数字化溯潮，在新一轮科技革命和产业变革中孕育兴起的经济模式。2021年5月27日，国家统计局发布了《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》文件，将数字经济界定为“以数据资源作为关键生产要素，以现代信息网络作为重要载体，以信息通信技术的有效使用作为效率提升和经济结构化的重要推动力的一系列经济活动”，这是对数字经济的最新定义。2021年4月25日，中国信通院发布的《中国数字经济发展白皮书（2021）》显示，2020年我国数字经济规模达到39.2亿元，占GDP比重为38.6%，年均增速达11.3%，目前位居世界第二，数字经济在国民经济中的地位进一步凸显。
在数字经济大潮的波涛汹涌的推动下，数字技术也必将重塑跨境物流领域商业经济模式。
跨境物流离不开上游行业跨境贸易，谈跨境物流要先谈跨境贸易。跨境贸易分为国际贸易和跨境电商，国际贸易从上世纪九十年代发展进入快车道带动中国经济强劲增长，成为中国经济三驾马车之一。传统的国际贸易是B2B跨国批发贸易模式，贸易路径：国内工厂-国内贸易公司-国外贸易商-批发商-零售商-消费者，整个链条很长，每个环节商品都会加价，到消费者手上已是高价。因为互联网技术的发展，B端商家可以通过电商平台直接对C端消费者进行交易，达成了贸易的去中间化，商品到消费者手中价格会更低，国际贸易形成了新业态-跨境电商。跨境电商在普通消费品领域不断蚕食传统国际贸易的市场份额，这两年由受新冠疫情影响国外消费者的消费习惯进一步转到线上。
物流作为贸易的下游产业，物流公司是贸易客户的服务商，传统国际贸易对应的物流服务叫国际物流，国际贸易数字化升级来的跨境电商对应的物流服务叫跨境物流，跨境物流也是国际物流升级版，跨境物流需要依靠信息网络技术管理订单和追踪轨迹。
跨境物流是典型的TO B端行业，专业化程度高，端到端的链条相当长，从国内上门揽收 →集货仓 →转运仓 →海运装柜 /空运打板 →出口报关 →干线海运、空运、铁路运 →目的国进口清关 →海外仓 →收货人仓库，每个物流节点之间由或大或小的运输车辆去转运，完成各个环节转运的信息传递都是依靠物流操作人员通过电话、邮件，甚至传真和纸质文件达成的，效率低下，人工成本高。据测算，产值一亿的跨境物流公司人数通常百人左右，产值十亿的公司人数甚至上千，在人工成本快速上升的现实背景下，企业稍有不慎就会出现亏损。
物流公司的数字化转型已经不是“选择题”而是“必修课”。如何跨越数字鸿沟，搭建数字桥梁？物流系统是关键。物流公司可以通过物流系统打通内部流程和物流节点，规范操作提高效率；通过系统连接外部上下游的航运公司、海关、报关行，车行，用数据交换替代人工沟通；通过系统连接仓储设施等硬件，达到物流仓储的自动化，甚至于不远的将来物流系统连接上无人驾驶的卡车，形成一张基于数字技术的端到端智慧物流网。
汣域跨境（全球FBA数字物流平台）就是打造了这张线下智慧物流网，称之为地网，在这张地网的基础上汣域进一步运用互联网技术搭建了针对电商卖家的线上物流平台，称之为天网。天网+地网就是线上线下结合的数字物流平台。
汣域跨境是全行业首家推出的自营数字物流平台，基于近20年线下端到端的物流运营经验，国内集货仓→干线→清关→海外仓→配送的全链条数字化管理能力，结合线上的互联网技术，运用区块链、大数据、云计算、仓储自动化、互联网、物联网等各项前沿技术打造的数字物流平台，为客户提供线上的智能查价、线上下单、一键查轨迹等可视化与智能化的极致简洁用户体验和线下端到端智慧物流服务。
汣域跨境近五十号人的IT团队，来自于互联网电商及跨境物流行业的技术人才，将互联网与物流领域的技术经验相互融合，自主研发了基于Spring Cloud微服务架构技术的互联网数字物流平台，集合了商城、支付、结算、查轨迹等项目在PC端及移动端操作，为客户提供全方位互联网线上化服务，此为“前台”。汣域联合第三方头部物流软件公司唯智，研发的集OMS（订单管理系统）、WMS（仓储管理系统）、TMS（运输管理系统）、FMS（货代管理系统）、BMS（计费管理系统）于一体的智能物流管理系统，用于全球各地线下物流业务营运的精细化管理，此为“后台”。又自研发了汣域运营管理“中台”，涵盖：预警中心、营销中心、BI数据中心、库存中心、会员中心等多个模块，作为汣域整个平台体系的“中枢大脑”，使“前台“业务和后台“支持”更加灵动、敏捷，
汣域跨境打造“三台样板“（前台+中台+后台），极大的提高了运营效率，减少了用人数量。据行业的不完全统计，线下十亿产值的跨境物流公司，需要100-200个销售，100-200个客服，50-100操作员，50个财务人员，对于汣域跨境十亿产值只需要5-8客户维护，20个线上客服，10个航线操作，10个财务人员。
数字化进程必将跨境物流引入全新赛道，汣域跨境作为跨境物流领域数字化产业升级的引领者，运用互联网、区块链、大数据、云计算、仓储自动化、物联网等前沿技术打造了线上线下为一体的物流平台，连通产业上下游，围绕平台造就了跨境物流生态体系。汣域跨境秉承“五星时效，一键到门”的服务宗旨。为跨境电商卖家提供端到端、O2O（线上线下结合）一站式数字化的运收体验，为国货出海保驾护航，运送到门。
“购物+互联网”催化出淘宝、京东、拼多多，“金融+互联网”衍生出支付宝、微信，“跨境物流+互联网”必将碰撞出跨境物流领域数字化升级的领军企业——汣域跨境。
互联网改变生活的同时正在改变世界。互联网经济已经发展的二十多年，经过前十多年TO C端的纯互联网公司突飞猛进后，C端流量增长逐渐枯竭，目前已进入到互联网全面整合TO B端行业阶段，也是大家常说的传统产业+互联网的产业互联网时代，产业互联网向纵深发展结合前沿技术衍生出数字经济的概念。数字经济已经成为国家经济发展的新引擎。
数字经济，是伴随着全球数字化溯潮，在新一轮科技革命和产业变革中孕育兴起的经济模式。2021年5月27日，国家统计局发布了《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》文件，将数字经济界定为“以数据资源作为关键生产要素，以现代信息网络作为重要载体，以信息通信技术的有效使用作为效率提升和经济结构化的重要推动力的一系列经济活动”，这是对数字经济的最新定义。2021年4月25日，中国信通院发布的《中国数字经济发展白皮书（2021）》显示，2020年我国数字经济规模达到39.2亿元，占GDP比重为38.6%，年均增速达11.3%，目前位居世界第二，数字经济在国民经济中的地位进一步凸显。
在数字经济大潮的波涛汹涌的推动下，数字技术也必将重塑跨境物流领域商业经济模式。
跨境物流离不开上游行业跨境贸易，谈跨境物流要先谈跨境贸易。跨境贸易分为国际贸易和跨境电商，国际贸易从上世纪九十年代发展进入快车道带动中国经济强劲增长，成为中国经济三驾马车之一。传统的国际贸易是B2B跨国批发贸易模式，贸易路径：国内工厂-国内贸易公司-国外贸易商-批发商-零售商-消费者，整个链条很长，每个环节商品都会加价，到消费者手上已是高价。因为互联网技术的发展，B端商家可以通过电商平台直接对C端消费者进行交易，达成了贸易的去中间化，商品到消费者手中价格会更低，国际贸易形成了新业态-跨境电商。跨境电商在普通消费品领域不断蚕食传统国际贸易的市场份额，这两年由受新冠疫情影响国外消费者的消费习惯进一步转到线上。
物流作为贸易的下游产业，物流公司是贸易客户的服务商，传统国际贸易对应的物流服务叫国际物流，国际贸易数字化升级来的跨境电商对应的物流服务叫跨境物流，跨境物流也是国际物流升级版，跨境物流需要依靠信息网络技术管理订单和追踪轨迹。
跨境物流是典型的TO B端行业，专业化程度高，端到端的链条相当长，从国内上门揽收 →集货仓 →转运仓 →海运装柜 /空运打板 →出口报关 →干线海运、空运、铁路运 →目的国进口清关 →海外仓 →收货人仓库，每个物流节点之间由或大或小的运输车辆去转运，完成各个环节转运的信息传递都是依靠物流操作人员通过电话、邮件，甚至传真和纸质文件达成的，效率低下，人工成本高。据测算，产值一亿的跨境物流公司人数通常百人左右，产值十亿的公司人数甚至上千，在人工成本快速上升的现实背景下，企业稍有不慎就会出现亏损。
物流公司的数字化转型已经不是“选择题”而是“必修课”。如何跨越数字鸿沟，搭建数字桥梁？物流系统是关键。物流公司可以通过物流系统打通内部流程和物流节点，规范操作提高效率；通过系统连接外部上下游的航运公司、海关、报关行，车行，用数据交换替代人工沟通；通过系统连接仓储设施等硬件，达到物流仓储的自动化，甚至于不远的将来物流系统连接上无人驾驶的卡车，形成一张基于数字技术的端到端智慧物流网。
汣域跨境（全球FBA数字物流平台）就是打造了这张线下智慧物流网，称之为地网，在这张地网的基础上汣域进一步运用互联网技术搭建了针对电商卖家的线上物流平台，称之为天网。天网+地网就是线上线下结合的数字物流平台。
汣域跨境是全行业首家推出的自营数字物流平台，基于近20年线下端到端的物流运营经验，国内集货仓→干线→清关→海外仓→配送的全链条数字化管理能力，结合线上的互联网技术，运用区块链、大数据、云计算、仓储自动化、互联网、物联网等各项前沿技术打造的数字物流平台，为客户提供线上的智能查价、线上下单、一键查轨迹等可视化与智能化的极致简洁用户体验和线下端到端智慧物流服务。
汣域跨境近五十号人的IT团队，来自于互联网电商及跨境物流行业的技术人才，将互联网与物流领域的技术经验相互融合，自主研发了基于Spring Cloud微服务架构技术的互联网数字物流平台，集合了商城、支付、结算、查轨迹等项目在PC端及移动端操作，为客户提供全方位互联网线上化服务，此为“前台”。汣域联合第三方头部物流软件公司唯智，研发的集OMS（订单管理系统）、WMS（仓储管理系统）、TMS（运输管理系统）、FMS（货代管理系统）、BMS（计费管理系统）于一体的智能物流管理系统，用于全球各地线下物流业务营运的精细化管理，此为“后台”。又自研发了汣域运营管理“中台”，涵盖：预警中心、营销中心、BI数据中心、库存中心、会员中心等多个模块，作为汣域整个平台体系的“中枢大脑”，使“前台“业务和后台“支持”更加灵动、敏捷，
汣域跨境打造“三台样板“（前台+中台+后台），极大的提高了运营效率，减少了用人数量。据行业的不完全统计，线下十亿产值的跨境物流公司，需要100-200个销售，100-200个客服，50-100操作员，50个财务人员，对于汣域跨境十亿产值只需要5-8客户维护，20个线上客服，10个航线操作，10个财务人员。
数字化进程必将跨境物流引入全新赛道，汣域跨境作为跨境物流领域数字化产业升级的引领者，运用互联网、区块链、大数据、云计算、仓储自动化、物联网等前沿技术打造了线上线下为一体的物流平台，连通产业上下游，围绕平台造就了跨境物流生态体系。汣域跨境秉承“五星时效，一键到门”的服务宗旨。为跨境电商卖家提供端到端、O2O（线上线下结合）一站式数字化的运收体验，为国货出海保驾护航，运送到门。
“购物+互联网”催化出淘宝、京东、拼多多，“金融+互联网”衍生出支付宝、微信，“跨境物流+互联网”必将碰撞出跨境物流领域数字化升级的领军企业——汣域跨境。
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