海运中的滞期费DEM和滞留费DET 结尾

什么是导致滞留的典型情况？
What are typical situations that lead to detention?

除了港口滞期费的原因外，以下是可能导致滞期费的典型情况：

进口

• 收货人无法到达，无法完成发货。
  
  

• 在收货人的设施装卸货物花费的时间太长，而且司机用尽了法定驾驶时间，无法按时归还空集装箱。

出口

• 货物中没有 VGM 文件。

• “VGM”代表Verified Gross Mass，是指经过官方验证的包装容器的总重量。根据 SOLAS（海上人命安全）规定，托运人将对国际海事组织 (IMO) 指南中定义的重量准确性和 VGM 负责。
  
  

• 除非事先通知并记录了集装箱的 VGM，否则不得将集装箱放置在船上。这是所有出口所必需的。
  
  

您如何避免或减少滞留费？

日益严重的司机短缺、底盘短缺、ELD要求限制服务时间、恶劣天气和港口拥堵都可能导致滞留费，因此请务必提前计划以避免它们。

这里是关于如何避免滞留费的一些提示：

1.) 尽可能提前发货。

根据DAT Solutions 的一项行业分析，每12次需要运输的货物只有一辆卡车可用。请记住这一点，并给您的货运公司充足的时间安排取货和/或送货，以确保他们有能力搬运您的货物。

2.) 确保装货方（出口）或卸货方（进口）准备好在集装箱到达时采取行动。

做好准备可确保卡车司机能够及时到达和离开，这将使您的货物和司机都能准时到达。

司机每天可以在路上行驶的时间有限，因此请注意并礼貌对待您的司机，这将确保他们在未来为您提供高质量的服务。这也将帮助您避免滞留费。

3.) 以先进先出 (FIFO) 的方式管理进入您设施的集装箱。

这确保了一旦清空，空设备可以在分配的空闲时间内快速归还。

4.) 留出更多时间进行动态装载和卸载。

如果您事先知道集装箱将需要更长的时间来装卸，请与您的卡车承运人协商延长时间。否则，请确保您知道分配的空闲时间以及计费时间。

5.) 使用替代存储选项。

什么是存储/地租？
Why is storage charged?

存储，有时也称为“地租”或“码头租金”，是客户在港口、码头、仓库、仓库或内陆集装箱堆场设施中使用物理空间所产生的成本。

与因使用设备超过允许的空闲时间而产生的滞期费和滞留费不同，使用这些设施会产生仓储费。将滞期费和滞留费/每日津贴视为设备“租赁”的费用，而存储是指物理空间的使用。

当货物在到达后超过规定的免费天数留在现场时，港口设施、航空公司码头、铁路堆场和保税仓库的存储费用可能会累积。如果收货人无法通过LFD提货，该设施有时会对集装箱征收存储费。这种做法在海外比在美国更为普遍。

为什么要收取仓储费？

该费用旨在补偿设施使用物理空间，并阻止托运人将此空间视为存储地点。在一些国家，由于港口/码头内空间不足，存储费用可能非常高。为了缓解这个问题，航运公司可能会将集装箱转移到私人仓库，以降低成本。

在以下情况下可能会产生仓储费：

• 在集装箱被放行给进口商之前，在港口或内陆码头进口整箱，由航运公司保管。
  

• 在海关保税仓库进口整箱，进口商或海关要求将其移动以进行检查等。

• 在港口或内陆码头出口整箱，在集装箱装船前由航运公司保管。如果出口商已经将集装箱移入港口，但在装运前有一些文件或其他问题需要解决，则通常会发生这种情况。

• 在被政府扣留的集装箱上。海关和边境保护局 (CBP)、卫生、警察等机构。
  
  

存储由在其设施中为航运公司或出口商或进口商存储集装箱的实体收取和收取。一个集装箱可能会在同一次装运中同时产生滞期费和仓储费。

结论

港口拥堵、冬季天气和运力限制导致滞期费和滞留费的发生率大幅上升。虽然导致这些费用的一些延误可能超出托运人的控制，但托运人通常有责任支付账单。

既然您知道滞期费和滞期费是什么以及它们是如何产生的，那么您就有能力通过一些积极的计划来克服这些费用，这将帮助您避免运费账单上出现令人不快的意外。

最后，所有明确的定义都集中在一处：

空闲时间：可以使用运营商的设备而不会产生额外费用的时间量。Free time: That amount of time that a carrier’s equipment may be used without incurring additional charges.

最后免费日(LFD)：轮船航线开始收取滞期费之前在港口或铁路坡道的最后免费日或轮船航线开始收取“每日津贴”或使用费之前从港口或铁路坡道取出的海运集装箱的最后免费日.Last Free Day (LFD): Last Free Day at the port or rail ramp before steamship line starts charging demurrage or Last Free Day for the ocean container taken out from the port or rail ramp before steamship line starts charging “per diem” or usage fee.

滞期费：客户在航站楼内超出给定空闲时间使用设备而产生的费用。滞留费是在集装箱仍满且在航运公司控制下，尚未通过海关清关或收货人提货时收取。Demurrage: Costs incurred by a customer for using equipment beyond the given free time inside the terminal. Demurrage is charged when containers are still full and under the control of the shipping line, and have not been cleared through customs or picked up by the consignee.

滞留：客户因超出给定空闲时间使用设备而产生的费用，通常是在航站楼之外。当承运人的设备在 LFD 之外仍由托运人或收货人使用时，无论是满的还是空的，都将收取滞留费。Detention: Costs incurred by a customer for using equipment beyond the given free time, typically outside of the terminal. Detention is charged when the carrier’s equipment is still in use by the shipper or consignee beyond the LFD, regardless if full or empty.

Per Diem：滞留费，按固定费率每天按每个集装箱收取，直到设备返回港口。每日津贴和滞留经常交替使用。Per Diem: A detention fee where a fixed rate is charged per container per day until the equipment is returned to the port. Per diem and detention are often used interchangeably.

司机滞留费：通常按小时收费，当司机在始发地/取货地点或目的地/交货地点的等待时间超过给定的装卸卡车的空闲时间时，承运人可能会评估该费用。Driver Detention: A fee, typically charged at an hourly rate, that a carrier may assess when driver wait time, either at the origin/pickup or destination/delivery location, exceeds the given free time for loading or unloading the truck.

仓储/地租：有时也称为“码头租金”，仓储/地租是客户使用港口、码头、仓库、仓库或内陆集装箱堆场设施的物理空间所产生的成本.Storage / Ground Rent: Also sometimes referred to as “quay rent”, storage/ground rent is the cost incurred by a customer for using physical space at port, terminal, warehouse, depot, or inland container yard facilities