CNE 上了鹰熊汇头条引人关注！CNE 推出多条新路线产品 低价质优加码跨境物流市场！
3232一方面是支持，
一方面是警示！
请注意：跨国物流这个关键词第一次写进国务院常务会议简报。
Mark整理了最近7年每一次国务院常务会议的简报，认真进行了分析整理，发现了一件很有意思的事情，基本上国家的信息都透露了行业发展的趋势，紧跟国家的步伐发展的跨境电商企业，都发展的非常稳健。如果领会意思搞反了的跨境电商企业，很多企业老板都去吃铁窗饭去了……
6月22日，国家宣布了支持促进跨境电商发展的会议精神！字里行间其实也透露出了有些雷区，咱们卖家不要轻易去碰！与咱们跨境电商出口型卖家相关的核心内容Mark直接挑重点列举如下：
1、便利跨境电商进出口退换货管理。这充分说明咱们的领导层是知道行业里有很多卖家是有退换货的需求的，比如说账号挂了，或者有产品批次问题等等。
2、制定跨境电商知识产权保护指南，防范假冒伪劣商品。其实国家一早就知道很多卖家没有知识产权保护意识，老是被美国黑律所恶搞，亚马逊也是屁股都是站在权利方，接到投诉一般都是直接先封账号，也不管是不是恶意举报！让卖家们自己来举证后才解封，这往往要花不少时间，最悲催的是，很多卖家自己研发的产品被别人申请了专利反而被告，但没有证明只能哑巴吃黄连。所以，国家在制定知识产权保护指南，帮助卖家们搞懂如何保护自己。
3、积极推动海外仓发展。鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设，提高海外仓数字化、智能化水平。推动海外仓发展的积极意义在于货物可以掌握在自家人手中，同时可以提高数字化智能化水平，所以，未来征税就方便多了，各位老板，一定要开始注意合规发展，认真做好税务筹划。
4、促进中小微企业借船出海，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。海外仓还有一个目的是，促进中小微企业和国内品牌接船出海；中国品牌走向世界，还是需要载体的。
5、积极发展市场采购贸易方式，引导外贸综合服务企业提升集中代办退税工作效率和风险管控水平，支持综合保税区、自贸试验区内企业开展保税维修，支持有条件的地方发展离岸贸易。 市场采购退税和外汇结算，未来都会在单一窗口实施，所以，零售出口也会被慢慢监管起来。
6、推动国际交流合作，积极参与外贸新业态新模式的国际规则和标准制定。我们也要参与到世界范围内的规则建设，不能老是被人牵着鼻子走。
7、加强知识产权保护。 其实目前我们中国人在欧美国家做生意，都是遵循的别人家的知识产权保护体系，反而很被动，我们国家现在开始着手加强知识产权保护啦，这也就说明，未来，做跨境电商卖家，我们要想发展得更好，就要有更多的原创设计和技术发明，这样的卖家注定可以走得更长远。当然另外一方面，也透露了我们很多出口卖家也存在侵犯别人知识产权的行为，未来会被严格监管。
8、跨国物流等领域国际合作。Mark把这条单列出来，其实这句话一方面是表明了国家对跨国物流的重视，跨境电商物流届的朋友们开心了，能得到最高层的关注非常不容易啊。其实，这条也指出了跨国物流发展的方向是：国际合作！Mark这里也提前提醒一下各位物流届的朋友，如果你们想在跨国物流商有所成就， 一定要注意这简短的几个字的内涵，为什么不是跨国拓展、跨国布局、跨国渗透等等而是国际合作？ 一定要与所在国物流企业合作，因为，物流对于任何国家来说都是基础设施，涉及到国家安全的基础设施，所以，不会拱手让给其他人，Mark到了美国发现一个奇怪的现象： 几乎主流的尾端派送都是UPS和Fedex两家公司，很少看到DHL或者更别提中国的顺丰了，深层次的原因在于，任何国家都不希望国外物流渗透到他们的国家的基建领域，其实放到我国国内也一样，最强的物流公司一定不是国外的物流公司、通信领域的公司就更加不用说了。长期来看，一定要合作！无论是关务、税务、尾端配送各个环节，最好都是合作，投资才有保障。唯一可以掌控的，就是海外仓，这个可以自行处理，所以，物流商一定要有自己的海外仓或者中转仓业务。
在6月22日的国务院常务会议上，多次提及了跨境电商行业。会议中提到，中国跨境电商规模5年增长近10倍，在疫情冲击下为稳定外贸等发挥了重要作用。
（图源网络侵删）
随着跨境电商市场的扩大，与其息息相关的跨境物流行业也迎来了发展良机，受到了资本的关注。
近期，许多跨境物流平台完成了新一轮融资，跨境电商的火爆为跨境物流带来了新的增长驱动力。2020年对于跨境物流行业来说同样是意义非凡的一年，根据企查查的数据，2020年跨境电商项目共产生融资事件56起，涉及金额达186亿元。
资本进场、巨头入局，在快速增长的跨境物流市场中，跨境物流企业面临着更多的机遇，也将会遇到更多挑战。
国际贸易环境的变化，跨境电商平台政策的变化，使得跨境物流整体环境一直处于变化的环境当中。环顾当下的跨境电商平台生态，建设独立站成为了热潮。Shopify在2020年市值突破1300亿美元，交易额超过eBay爬升至世界第五。在当下的跨境电商平台生态中，独立站正在成为卖家们的热门之选。
（图源网络侵删）
在独立站全面腾飞之后，跨境电商物流服务行业会迎来新的增长点。原先只注重第三方平台的跨境物流商将会开始注重这个市场，而有开展独立站业务的跨境物流商将迎来大洗牌。
随着网络购物渗透率的提高，消费者对于跨境购物的消费体验要求也水涨船高，是否能够提供快速的配送服务成为他们购物时的重要参考。
跨境买家的需求同时也是跨境卖家的需求，为了给买家提供更好的购物体验，卖家对跨境物流企业的综合能力也有了更高要求。根据Evidence Lab最新数据，跨境电商平台巨头亚马逊在2020年投资了350亿美元以建设其基础设施，其中大部分资金用于提升其物流能力。
除此之外，由于全球电商的快速发展，电商小众平台更加多元化。在独立站崛起的情况下，更多的卖家开始掘金南美、非洲等小众市场，对于跨境物流企业来说，更需要根据卖家们的诉求去定制新线路、新产品。
（中国供应链在全球电商市场处于支配地位）
在竞争加剧的情况下，只有加强业务竞争力，同时推出合适的产品来迎合市场需求的发展，才能在风口上站稳脚跟。
在跨境物流行业风口显现，变化迅速之际，作为跨境物流行业知名的小包巨头，一向以欧美方向普货线路见长的递一国际物流有限公司（简称CNE）进行了战略升级，强化非传统强势产品，4月份在华南地区开设了日处理能力100万票的自动化分拣中心，对应香港航空出境资源，密集推出了美国方向带电渠道，以及南美、日本、巴西路向等新产品，进一步丰富了物流产品线，以面对跨境电商和跨境物流的风口。
CNE成立于2003年，主营国际专线、国际小包（跟踪类）、国际小包（经济类）、国际快递四大快递业务，自主研发了先进的信息技术系统服务平台，运用大量的高科技全自动操作分拣设备，服务了上万跨境电商卖家群体。
在近一年时间里，CNE在产能提升，网点布局，团队建设，公司规模扩张，信息系统建设，产品服务质量，资本运作等多个维度都取得了突破性进展。
为了满足客户的需求，助力跨境卖家追逐风口，CNE推出了多个物流新产品。
CNE全球特货美国专线是首次推出的带电专线，香港直飞，可全程跟踪，清关高效，可以应对欧盟税改带来的不稳定性。 具体价格为： 0-0.34KG重量段每票：95元/KG+18元操作费 0.341-0.453KG重量段每票：92元/KG+21元操作费 0.454KG-5KG重量段每票：75元/KG+32元操作费 CNE全球经济日本专线是CNE自主研发针对销往日本地区的货物推出的一款专线优质产品。物从中国直飞日本，在大阪、东京进行清关，可派送至日本全境，3-5个工作日可达，妥投率高达99%以上，可以应对欧盟税改带来的不确定。 具体价格为：首重36元/500g,续重7元/500g 性价比极高，清关高效，可以应对欧盟税改带来的不确定性。 0-4KG重量段普货：24.5元/KG+15元操作费 4-30KG重量段普货：24.5元/KG+17元操作费 精准追踪、每日航班、高效清关、性价比高。与多家平台对接，可派送至墨西哥和巴西全境，可以应对欧盟税改带来的不确定性。
自6月26日起，如果卖家无法提供IOSS号码，可与CNE签署代缴协议，由CNE进行VAT的预售和代缴：
（1）VAT计费规则： 订单申报价值≤150 EUR：CNE将统一按照订单申报价值的20%来预收VAT。
（2）VAT缴费规则：客户必须预充值VAT税费，未及时充值及预充值额度不足的，无法为客户提供代缴及后续转运服务。
（3）VAT代缴协议：为了后续包裹的正常转运，请联系CNE客服人员或业务人员，尽快完成《欧盟VAT代缴协议》的签署。
如果客户无法在6月26日之后向CNE提供IOSS号码，也不需要CNE提供的代缴服务，可以选择EE小包、CH小包、AT小包渠道发货，以DDU的方式在目的地国清关，将由收件人缴纳增值税，且可能会产生额外的附加费和清关费。
一方面是支持，
一方面是警示！
请注意：跨国物流这个关键词第一次写进国务院常务会议简报。
Mark整理了最近7年每一次国务院常务会议的简报，认真进行了分析整理，发现了一件很有意思的事情，基本上国家的信息都透露了行业发展的趋势，紧跟国家的步伐发展的跨境电商企业，都发展的非常稳健。如果领会意思搞反了的跨境电商企业，很多企业老板都去吃铁窗饭去了……
6月22日，国家宣布了支持促进跨境电商发展的会议精神！字里行间其实也透露出了有些雷区，咱们卖家不要轻易去碰！与咱们跨境电商出口型卖家相关的核心内容Mark直接挑重点列举如下：
1、便利跨境电商进出口退换货管理。这充分说明咱们的领导层是知道行业里有很多卖家是有退换货的需求的，比如说账号挂了，或者有产品批次问题等等。
2、制定跨境电商知识产权保护指南，防范假冒伪劣商品。其实国家一早就知道很多卖家没有知识产权保护意识，老是被美国黑律所恶搞，亚马逊也是屁股都是站在权利方，接到投诉一般都是直接先封账号，也不管是不是恶意举报！让卖家们自己来举证后才解封，这往往要花不少时间，最悲催的是，很多卖家自己研发的产品被别人申请了专利反而被告，但没有证明只能哑巴吃黄连。所以，国家在制定知识产权保护指南，帮助卖家们搞懂如何保护自己。
3、积极推动海外仓发展。鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设，提高海外仓数字化、智能化水平。推动海外仓发展的积极意义在于货物可以掌握在自家人手中，同时可以提高数字化智能化水平，所以，未来征税就方便多了，各位老板，一定要开始注意合规发展，认真做好税务筹划。
4、促进中小微企业借船出海，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。海外仓还有一个目的是，促进中小微企业和国内品牌接船出海；中国品牌走向世界，还是需要载体的。
5、积极发展市场采购贸易方式，引导外贸综合服务企业提升集中代办退税工作效率和风险管控水平，支持综合保税区、自贸试验区内企业开展保税维修，支持有条件的地方发展离岸贸易。 市场采购退税和外汇结算，未来都会在单一窗口实施，所以，零售出口也会被慢慢监管起来。
6、推动国际交流合作，积极参与外贸新业态新模式的国际规则和标准制定。我们也要参与到世界范围内的规则建设，不能老是被人牵着鼻子走。
7、加强知识产权保护。 其实目前我们中国人在欧美国家做生意，都是遵循的别人家的知识产权保护体系，反而很被动，我们国家现在开始着手加强知识产权保护啦，这也就说明，未来，做跨境电商卖家，我们要想发展得更好，就要有更多的原创设计和技术发明，这样的卖家注定可以走得更长远。当然另外一方面，也透露了我们很多出口卖家也存在侵犯别人知识产权的行为，未来会被严格监管。
8、跨国物流等领域国际合作。Mark把这条单列出来，其实这句话一方面是表明了国家对跨国物流的重视，跨境电商物流届的朋友们开心了，能得到最高层的关注非常不容易啊。其实，这条也指出了跨国物流发展的方向是：国际合作！Mark这里也提前提醒一下各位物流届的朋友，如果你们想在跨国物流商有所成就， 一定要注意这简短的几个字的内涵，为什么不是跨国拓展、跨国布局、跨国渗透等等而是国际合作？ 一定要与所在国物流企业合作，因为，物流对于任何国家来说都是基础设施，涉及到国家安全的基础设施，所以，不会拱手让给其他人，Mark到了美国发现一个奇怪的现象： 几乎主流的尾端派送都是UPS和Fedex两家公司，很少看到DHL或者更别提中国的顺丰了，深层次的原因在于，任何国家都不希望国外物流渗透到他们的国家的基建领域，其实放到我国国内也一样，最强的物流公司一定不是国外的物流公司、通信领域的公司就更加不用说了。长期来看，一定要合作！无论是关务、税务、尾端配送各个环节，最好都是合作，投资才有保障。唯一可以掌控的，就是海外仓，这个可以自行处理，所以，物流商一定要有自己的海外仓或者中转仓业务。
在6月22日的国务院常务会议上，多次提及了跨境电商行业。会议中提到，中国跨境电商规模5年增长近10倍，在疫情冲击下为稳定外贸等发挥了重要作用。
（图源网络侵删）
随着跨境电商市场的扩大，与其息息相关的跨境物流行业也迎来了发展良机，受到了资本的关注。
近期，许多跨境物流平台完成了新一轮融资，跨境电商的火爆为跨境物流带来了新的增长驱动力。2020年对于跨境物流行业来说同样是意义非凡的一年，根据企查查的数据，2020年跨境电商项目共产生融资事件56起，涉及金额达186亿元。
资本进场、巨头入局，在快速增长的跨境物流市场中，跨境物流企业面临着更多的机遇，也将会遇到更多挑战。
国际贸易环境的变化，跨境电商平台政策的变化，使得跨境物流整体环境一直处于变化的环境当中。环顾当下的跨境电商平台生态，建设独立站成为了热潮。Shopify在2020年市值突破1300亿美元，交易额超过eBay爬升至世界第五。在当下的跨境电商平台生态中，独立站正在成为卖家们的热门之选。
（图源网络侵删）
在独立站全面腾飞之后，跨境电商物流服务行业会迎来新的增长点。原先只注重第三方平台的跨境物流商将会开始注重这个市场，而有开展独立站业务的跨境物流商将迎来大洗牌。
随着网络购物渗透率的提高，消费者对于跨境购物的消费体验要求也水涨船高，是否能够提供快速的配送服务成为他们购物时的重要参考。
跨境买家的需求同时也是跨境卖家的需求，为了给买家提供更好的购物体验，卖家对跨境物流企业的综合能力也有了更高要求。根据Evidence Lab最新数据，跨境电商平台巨头亚马逊在2020年投资了350亿美元以建设其基础设施，其中大部分资金用于提升其物流能力。
除此之外，由于全球电商的快速发展，电商小众平台更加多元化。在独立站崛起的情况下，更多的卖家开始掘金南美、非洲等小众市场，对于跨境物流企业来说，更需要根据卖家们的诉求去定制新线路、新产品。
（中国供应链在全球电商市场处于支配地位）
在竞争加剧的情况下，只有加强业务竞争力，同时推出合适的产品来迎合市场需求的发展，才能在风口上站稳脚跟。
在跨境物流行业风口显现，变化迅速之际，作为跨境物流行业知名的小包巨头，一向以欧美方向普货线路见长的递一国际物流有限公司（简称CNE）进行了战略升级，强化非传统强势产品，4月份在华南地区开设了日处理能力100万票的自动化分拣中心，对应香港航空出境资源，密集推出了美国方向带电渠道，以及南美、日本、巴西路向等新产品，进一步丰富了物流产品线，以面对跨境电商和跨境物流的风口。
CNE成立于2003年，主营国际专线、国际小包（跟踪类）、国际小包（经济类）、国际快递四大快递业务，自主研发了先进的信息技术系统服务平台，运用大量的高科技全自动操作分拣设备，服务了上万跨境电商卖家群体。
在近一年时间里，CNE在产能提升，网点布局，团队建设，公司规模扩张，信息系统建设，产品服务质量，资本运作等多个维度都取得了突破性进展。
为了满足客户的需求，助力跨境卖家追逐风口，CNE推出了多个物流新产品。
CNE全球特货美国专线是首次推出的带电专线，香港直飞，可全程跟踪，清关高效，可以应对欧盟税改带来的不稳定性。 具体价格为： 0-0.34KG重量段每票：95元/KG+18元操作费 0.341-0.453KG重量段每票：92元/KG+21元操作费 0.454KG-5KG重量段每票：75元/KG+32元操作费 CNE全球经济日本专线是CNE自主研发针对销往日本地区的货物推出的一款专线优质产品。物从中国直飞日本，在大阪、东京进行清关，可派送至日本全境，3-5个工作日可达，妥投率高达99%以上，可以应对欧盟税改带来的不确定。 具体价格为：首重36元/500g,续重7元/500g 性价比极高，清关高效，可以应对欧盟税改带来的不确定性。 0-4KG重量段普货：24.5元/KG+15元操作费 4-30KG重量段普货：24.5元/KG+17元操作费 精准追踪、每日航班、高效清关、性价比高。与多家平台对接，可派送至墨西哥和巴西全境，可以应对欧盟税改带来的不确定性。
自6月26日起，如果卖家无法提供IOSS号码，可与CNE签署代缴协议，由CNE进行VAT的预售和代缴：
（1）VAT计费规则： 订单申报价值≤150 EUR：CNE将统一按照订单申报价值的20%来预收VAT。
（2）VAT缴费规则：客户必须预充值VAT税费，未及时充值及预充值额度不足的，无法为客户提供代缴及后续转运服务。
（3）VAT代缴协议：为了后续包裹的正常转运，请联系CNE客服人员或业务人员，尽快完成《欧盟VAT代缴协议》的签署。
如果客户无法在6月26日之后向CNE提供IOSS号码，也不需要CNE提供的代缴服务，可以选择EE小包、CH小包、AT小包渠道发货，以DDU的方式在目的地国清关，将由收件人缴纳增值税，且可能会产生额外的附加费和清关费。
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