Moss：内卷，亚马逊卖家无声的悲哀！
8804这两年，“内卷”这个名词频频出现，那么啥叫内卷呢？
资源有限，参与竞争的角逐者能力过强，心态过狠，
彼此以不断升级的超高代价去获取不变资源的残酷景象，即为内卷。
所以说，一旦行业内部出现内卷的现象，这也预示着这个行业的红利已经逐渐消失了，开始进入了激烈竞争的成熟期。其实说实话，在前几年的时候，特别是去年，我丝毫感觉不到我们行业里面有“内卷”的影子。但是在最近几个月，我深刻地感觉到咱们亚马逊卖家行业，已经出现了内卷的苗头。
亚马逊平台里面
卖家之间的“内卷”
去年一年，基本上我认识的亚马逊卖家，只要不是做户外这类受疫情影响比较大的类目，2020年一年都会有2-3倍的一个增长，可以说“断货”和“增长”是去年的两大主轴。赚了钱以后第一反应肯定就是继续扩张，这个和股票买涨不买跌是一个道理，所以大家都在无计划的疯狂补货，以及大举的开拓新的类目，打算在今年大干一番，再翻个两三倍。
而且，由于去年亚马逊卖家普遍都赚到钱了，吸引了众多行业外的目光，导致今年新卖家的数量呈几何式的增长，除了个人创业者以外，很多大资本以及有供应链优势的工厂贸易商也都纷纷入局，光今年第一季度的新卖家增量，就快赶上去年的总和了。
但是很多人忽略的是，去年由于疫情带来的一波增量已经被老卖家们瓜分殆尽了，而且被瓜分的那部分里面还有超前消费透支今年的销量。那么今年在购买力没有明显增加，且被严重透支的情况下，卖家的数量反而陡增，这样一来“内卷”就出现了。
可能我这么说大家没有太多的切身体会，我简单列几条，你们就能亲身感受到内卷带来的压力了。
1 亚马逊FBA的限仓令愈发严格
其实今年这波新卖家入行，我是不怕的，而且我觉得百分之八十都要挂掉，但是这波新卖家进入后，不一定能抢得走流量和订单，但是一定会来和老卖家抢FBA的仓储和配送资源，这也是为啥最近亚马逊频频限制FBA仓储的原因所在了。整个FBA资源是有限的，但是突然出现了一波人来和你抢，资源有限的情况下只能采取更加严格的配额制了，这就是内卷非常完美的体现。
2 利润不断的下降
去年大家的利润都非常好，整体利润率都非常高，远超过去几年平均水平。但是这种好日子可能一去不复返了。今年开始，很多头部大卖都开始率先降价，有的甚至在亏本卖，究其原因还是因为去年这些大卖卖得太疯狂，导致备货备得太疯狂，结果遭遇今年的销售疲软外加更严格的限仓政策以后，如果不快速清掉库存可能会面临巨额的亏损，所以不得不低价清库存。除了大卖降价以外，一些有钱任性的新卖家也开始依靠低价来快速抢占市场，杀价幅度甚至不输这些头部大卖。
图源于亚马逊
由于头部大卖已经做出表率，加上新进来的卖家为了抢占市场价格定更低。这样一来，就算库存没有积压的其他老卖家也不得不纷纷跟随，甚至跟着亏本卖，这样导致整体类目的利润都大幅的下降，去年那种暴利的情况可能未来几年都不会再有了。这种情况也是内卷在行业里面的一种典型的表现形式。
3 物流和供应链成本陡增
物流和供应链的资源也是恒定的，在一段时间之内也很难出现大幅的增加。所以一旦卖家数量激增，加上发货数量激增，一下子导致物流和供应链都变成了抢手的资源。空运涨翻天，海运一个柜子难求，AGL订舱都要将近提前两个月，之前合作很多年且有账期的供应链工厂，直接被一些新入局的土豪现金拿货中途截胡，这样的案例在今年比比皆是，归根到底还是资源没变，但是卖家和发货量激增导致的，毫无疑问这也是内卷在行业里面的一种体现。
亚马逊行业里面
普通打工人的“内卷”
上面聊到的是亚马逊卖家之间的一种内卷，更多的是从老板或者创业者的角度出发。下面我会从“打工人”的角度出发。来谈一谈行业里面的“内卷”。很多运营可能会觉得我就一个打工拿工资的，还谈什么内卷，其实不然，知乎上面有一个例子很好的阐释了这一点：
正常模式：每天搬100袋砖拿100元，搬的越多拿的越多，上不封顶。
内卷模式：每天搬砖排名前10%拿100元，以下依次递减，排名最后10%淘汰。
对于一个亚马逊卖家公司的老板而言，如果要采取第一种模式，前提就要不断的做增长，把蛋糕做大，这样老板和员工都能够赚到钱，去年其实就是这样的一种皆大欢喜的情况。但是一个行业不可能持续保持高速增长，基于今年这种现状如果持续下去，在增长受挫的情况下，很多老板就会采取第二种模式：搬1000袋砖最多也只能拿100块钱，工人们互相竞争排名，但是分到的蛋糕总量是恒定的，工人们越努力，多创造出来的蛋糕其实最后归于老板所有。
那么就一家已经触碰到了增长天花板的亚马逊卖家公司而言，大部分老板肯定都会选择第二种方式，让员工们卷起来，这样就能够赚到更多的钱，这么玩远比去做增长做增量要轻松的多了，而且风险也会小很多。真到了增长受阻卷起来了的那个时候，你作为一个普通的亚马逊打工人，才会感受到什么叫做绝望！
其实仔细想一想，往大的来说，你把亚马逊比作一个公司，每个卖家都是员工的话，当遭遇增长乏力，亚马逊也会采取第二种方式的，让所有的卖家都卷起来，就像现在这种情况一样，所有卖家都知道现在没有之前那么好做了，FBA一直在限仓，利润率在不停下降 ，汇率也一直不太好，但是大部分卖家依旧在疯狂的补货和疯狂的上架新品，一点都没有放慢扩张的步伐。所以这些卖家现在的状态很好地印证了文章开篇关于内卷的那句话：资源有限，参与竞争的角逐者能力过强，心态过狠！
今天和大家聊了很多比较负能量的内容，但是我无意去唱衰跨境电商这个行业，毕竟咱们行业只是有了内卷的苗头，和其他传统行业已经内卷到“死”比起来，还是强了不少。从长远来看，我觉得跨境电商行业还是有3-5年的红利期的，只不过各位卖家要放平心态，一定要认识到2020年的疯狂已经一去不复返了，后面整体行业将会慢慢回归正常化，内卷的慢慢出现也是正常的，这样才是符合基本的市场规律的。
各位老铁作为跨境电商行业里面的从业者，不管你是卖家，还是工厂供应商，还是物流商，都要清楚的认识到这两年所经历的并不是常态，发展速度下降，增量难以获取才是真正的常态，还是要学会放平心态，大家一起抱团取暖，充分发挥各自的优势和长处，努力去实现资源的优化配置和高效整合，这样才能够走得更长远更久一些，让内卷来得更慢一些。
最后呢，我也来和各位老铁聊一聊我自己的内心感受：我们的卖家团队从13年开始入局跨境电商亚马逊，一直以来都是采用的“重运营，轻产品”这样的一种模式，简单来说就是什么好卖就卖什么，一直在红海类目里面搏杀，产品大多以空运为主，对供应链这部分的需求也不强烈。这种模式的好处就是我们团队的运营能力可以说是在行业里面处于顶尖水平，但是供应链和产品端的资源一直都比较薄弱，没有什么积累，产品始终无法形成“护城河”。在目前这种情况下，面对行业里面的内卷大趋势，我们也异常的焦虑，非常担心被这波内卷浪潮吞噬。
所以我们今年也在寻求模式的变革和自我的突破，打算寻找1-2家优质的工厂，以联合运营的模式进行深度合作和绑定，争取能够快速在行业里面站稳脚跟，只有这样才能够补足短板不被内卷的大潮吞噬，我相信对于工厂来说也是一样的。
稍微解释一下，所谓“联合运营”，主要的模式就是“风险共担，利益共享”，简单来说就是我们负责运营，工厂负责产品，互相之间定一个比例，赚了钱大家按照这个比例分成，亏了大家按照这个比例共同承担损失，属于是一种运营团队和供应链深度绑定的模式。我们希望能够找到愿意和我们一起共同成长的工厂，大家把各自的优势充分发挥，把共同的事业做大做强，实现优质运营力和产品力的高效结合，共同建立行业壁垒以及品类“护城河”。
由于联合运营的模式我们也会投入大量的资金和人力，再加上一般的供应链我们这边也能快速找到，所以我们对于工厂也会有一些要求，这里也简单罗列一下：
1、在价格或者产品质量上，和同类型产品想比要有自己独特的优势。
2、工厂有自己的研发团队，能够配合进行差异化和微创新改造。
3、海运为主的重货抛货，和高客单价的电子产品优先。
这两年，“内卷”这个名词频频出现，那么啥叫内卷呢？
资源有限，参与竞争的角逐者能力过强，心态过狠，
彼此以不断升级的超高代价去获取不变资源的残酷景象，即为内卷。
所以说，一旦行业内部出现内卷的现象，这也预示着这个行业的红利已经逐渐消失了，开始进入了激烈竞争的成熟期。其实说实话，在前几年的时候，特别是去年，我丝毫感觉不到我们行业里面有“内卷”的影子。但是在最近几个月，我深刻地感觉到咱们亚马逊卖家行业，已经出现了内卷的苗头。
亚马逊平台里面
卖家之间的“内卷”
去年一年，基本上我认识的亚马逊卖家，只要不是做户外这类受疫情影响比较大的类目，2020年一年都会有2-3倍的一个增长，可以说“断货”和“增长”是去年的两大主轴。赚了钱以后第一反应肯定就是继续扩张，这个和股票买涨不买跌是一个道理，所以大家都在无计划的疯狂补货，以及大举的开拓新的类目，打算在今年大干一番，再翻个两三倍。
而且，由于去年亚马逊卖家普遍都赚到钱了，吸引了众多行业外的目光，导致今年新卖家的数量呈几何式的增长，除了个人创业者以外，很多大资本以及有供应链优势的工厂贸易商也都纷纷入局，光今年第一季度的新卖家增量，就快赶上去年的总和了。
但是很多人忽略的是，去年由于疫情带来的一波增量已经被老卖家们瓜分殆尽了，而且被瓜分的那部分里面还有超前消费透支今年的销量。那么今年在购买力没有明显增加，且被严重透支的情况下，卖家的数量反而陡增，这样一来“内卷”就出现了。
可能我这么说大家没有太多的切身体会，我简单列几条，你们就能亲身感受到内卷带来的压力了。
1 亚马逊FBA的限仓令愈发严格
其实今年这波新卖家入行，我是不怕的，而且我觉得百分之八十都要挂掉，但是这波新卖家进入后，不一定能抢得走流量和订单，但是一定会来和老卖家抢FBA的仓储和配送资源，这也是为啥最近亚马逊频频限制FBA仓储的原因所在了。整个FBA资源是有限的，但是突然出现了一波人来和你抢，资源有限的情况下只能采取更加严格的配额制了，这就是内卷非常完美的体现。
2 利润不断的下降
去年大家的利润都非常好，整体利润率都非常高，远超过去几年平均水平。但是这种好日子可能一去不复返了。今年开始，很多头部大卖都开始率先降价，有的甚至在亏本卖，究其原因还是因为去年这些大卖卖得太疯狂，导致备货备得太疯狂，结果遭遇今年的销售疲软外加更严格的限仓政策以后，如果不快速清掉库存可能会面临巨额的亏损，所以不得不低价清库存。除了大卖降价以外，一些有钱任性的新卖家也开始依靠低价来快速抢占市场，杀价幅度甚至不输这些头部大卖。
图源于亚马逊
由于头部大卖已经做出表率，加上新进来的卖家为了抢占市场价格定更低。这样一来，就算库存没有积压的其他老卖家也不得不纷纷跟随，甚至跟着亏本卖，这样导致整体类目的利润都大幅的下降，去年那种暴利的情况可能未来几年都不会再有了。这种情况也是内卷在行业里面的一种典型的表现形式。
3 物流和供应链成本陡增
物流和供应链的资源也是恒定的，在一段时间之内也很难出现大幅的增加。所以一旦卖家数量激增，加上发货数量激增，一下子导致物流和供应链都变成了抢手的资源。空运涨翻天，海运一个柜子难求，AGL订舱都要将近提前两个月，之前合作很多年且有账期的供应链工厂，直接被一些新入局的土豪现金拿货中途截胡，这样的案例在今年比比皆是，归根到底还是资源没变，但是卖家和发货量激增导致的，毫无疑问这也是内卷在行业里面的一种体现。
亚马逊行业里面
普通打工人的“内卷”
上面聊到的是亚马逊卖家之间的一种内卷，更多的是从老板或者创业者的角度出发。下面我会从“打工人”的角度出发。来谈一谈行业里面的“内卷”。很多运营可能会觉得我就一个打工拿工资的，还谈什么内卷，其实不然，知乎上面有一个例子很好的阐释了这一点：
正常模式：每天搬100袋砖拿100元，搬的越多拿的越多，上不封顶。
内卷模式：每天搬砖排名前10%拿100元，以下依次递减，排名最后10%淘汰。
对于一个亚马逊卖家公司的老板而言，如果要采取第一种模式，前提就要不断的做增长，把蛋糕做大，这样老板和员工都能够赚到钱，去年其实就是这样的一种皆大欢喜的情况。但是一个行业不可能持续保持高速增长，基于今年这种现状如果持续下去，在增长受挫的情况下，很多老板就会采取第二种模式：搬1000袋砖最多也只能拿100块钱，工人们互相竞争排名，但是分到的蛋糕总量是恒定的，工人们越努力，多创造出来的蛋糕其实最后归于老板所有。
那么就一家已经触碰到了增长天花板的亚马逊卖家公司而言，大部分老板肯定都会选择第二种方式，让员工们卷起来，这样就能够赚到更多的钱，这么玩远比去做增长做增量要轻松的多了，而且风险也会小很多。真到了增长受阻卷起来了的那个时候，你作为一个普通的亚马逊打工人，才会感受到什么叫做绝望！
其实仔细想一想，往大的来说，你把亚马逊比作一个公司，每个卖家都是员工的话，当遭遇增长乏力，亚马逊也会采取第二种方式的，让所有的卖家都卷起来，就像现在这种情况一样，所有卖家都知道现在没有之前那么好做了，FBA一直在限仓，利润率在不停下降 ，汇率也一直不太好，但是大部分卖家依旧在疯狂的补货和疯狂的上架新品，一点都没有放慢扩张的步伐。所以这些卖家现在的状态很好地印证了文章开篇关于内卷的那句话：资源有限，参与竞争的角逐者能力过强，心态过狠！
今天和大家聊了很多比较负能量的内容，但是我无意去唱衰跨境电商这个行业，毕竟咱们行业只是有了内卷的苗头，和其他传统行业已经内卷到“死”比起来，还是强了不少。从长远来看，我觉得跨境电商行业还是有3-5年的红利期的，只不过各位卖家要放平心态，一定要认识到2020年的疯狂已经一去不复返了，后面整体行业将会慢慢回归正常化，内卷的慢慢出现也是正常的，这样才是符合基本的市场规律的。
各位老铁作为跨境电商行业里面的从业者，不管你是卖家，还是工厂供应商，还是物流商，都要清楚的认识到这两年所经历的并不是常态，发展速度下降，增量难以获取才是真正的常态，还是要学会放平心态，大家一起抱团取暖，充分发挥各自的优势和长处，努力去实现资源的优化配置和高效整合，这样才能够走得更长远更久一些，让内卷来得更慢一些。
最后呢，我也来和各位老铁聊一聊我自己的内心感受：我们的卖家团队从13年开始入局跨境电商亚马逊，一直以来都是采用的“重运营，轻产品”这样的一种模式，简单来说就是什么好卖就卖什么，一直在红海类目里面搏杀，产品大多以空运为主，对供应链这部分的需求也不强烈。这种模式的好处就是我们团队的运营能力可以说是在行业里面处于顶尖水平，但是供应链和产品端的资源一直都比较薄弱，没有什么积累，产品始终无法形成“护城河”。在目前这种情况下，面对行业里面的内卷大趋势，我们也异常的焦虑，非常担心被这波内卷浪潮吞噬。
所以我们今年也在寻求模式的变革和自我的突破，打算寻找1-2家优质的工厂，以联合运营的模式进行深度合作和绑定，争取能够快速在行业里面站稳脚跟，只有这样才能够补足短板不被内卷的大潮吞噬，我相信对于工厂来说也是一样的。
稍微解释一下，所谓“联合运营”，主要的模式就是“风险共担，利益共享”，简单来说就是我们负责运营，工厂负责产品，互相之间定一个比例，赚了钱大家按照这个比例分成，亏了大家按照这个比例共同承担损失，属于是一种运营团队和供应链深度绑定的模式。我们希望能够找到愿意和我们一起共同成长的工厂，大家把各自的优势充分发挥，把共同的事业做大做强，实现优质运营力和产品力的高效结合，共同建立行业壁垒以及品类“护城河”。
由于联合运营的模式我们也会投入大量的资金和人力，再加上一般的供应链我们这边也能快速找到，所以我们对于工厂也会有一些要求，这里也简单罗列一下：
1、在价格或者产品质量上，和同类型产品想比要有自己独特的优势。
2、工厂有自己的研发团队，能够配合进行差异化和微创新改造。
3、海运为主的重货抛货，和高客单价的电子产品优先。
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