新的一年，随着双清包税以及知识产权等问题高发，小伙伴在运营平台过程中除了要担心单量问题，还得盯紧物流环节。若这一环稍有差池，可能再多的“财富”都将付之东流。

事实上，跨境物流风险除了不可避免的自然灾害因素之外，还有对政治安全等问题的无能为力。近日来面对e邮宝和中国邮政的双重政策夹击，令买家苦不堪言，今后物流可怎么办呀？

国际e邮宝要涨价了

据外媒报道，美国邮政（USPS）在去年11月请求将Letter Post小包裹和大封信件邮寄业务（称为Inbound E形式）从“市场主导型”转向为“竞争性产品”。

而在1月9日，PRC正式批准了这一请求，这将使从海外到美国的邮政小包运输成本更高。

我们目前尚无法确定它将如何影响美国邮政与亚洲邮政服务所签订的ePacket运输协议。

但可想而知，以往中国卖家都是以低于美国国内卖家的价格向美国买家寄送包裹，如今此令一出，中国卖家便不能再享受到如此低廉的运输成本，这无异于大大降低了进出口的销量。

橙子为大家科普一下，国际E邮宝大幅涨价出于一部分政治压力，早前白宫宣布美国星期三启动退出万国邮政联盟程序。据说万国邮政联盟的现行费率制度让中国和其他国家受益，对美国不公平。

这一举措，不仅令中国卖家受挫，对于美国卖家来说结果也没好到哪儿去。一些美国卖家的原材料都是从中国采购的，美国没有提供此种材料的供应商。然而现在，所购买的这些使用邮政小包方式运输的产品成本不仅提高了，而且价格在不断变化，这将花费卖家更多的钱，也是相当苦恼。

裁决PRC中写道：“美国邮政注意到，许多向美国消费者发货的国内小企业都支持提InboundLetterPost（包括上述两种包裹业务）的价格。”

以下是美国邮政在11月的请求中，要求其提供“对拟议修改可能对小企业产生影响的描述”一节中所写的内容：

中国邮政暂停收寄带电产品

近日，邮政发布通知：暂停收寄带电产品！具体如下：

（1）所有带电产品和其他违禁品不予收寄，3C电子产品及带电产品邮件包括内置电池，纽扣电池等凡是带电产品一律不给收寄。

（2）从1月8号起暂停带电产品的收寄工作；受影响渠道有：国际EMS，国际E特快，国际E邮宝，国际E包裹，邮政大包。

中国邮政之所以如此重视带电产品，橙子觉得主要有以下两方面原因：

一则是因深冬时节，天气恶劣多变，交通运输安全生产问题不容忽视。

二则是由于日前香港国际机场停机坪一个航空货物集装箱起火事件，一朝被蛇咬十年怕井绳。这给出售锂电池产品的卖家带来不少麻烦。

据一卖家收到的香港航空（hkaircargo）的邮件通知显示，因近期的一起锂电池着火事故原因发布紧急措施——香港航空将禁止接受那批货物所属公司的任何产品的寄送。

（hkaircargo的邮件通知）

各航空运输陆续有发布新规则

（1）国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）发布的《危险品规则》中显示，2015年起禁止客机运输散装锂金属电池，针对锂金属电池单独出货（PI968 IB、PI968 II）包装件上需要贴一张仅限货机标贴。

（锂金属电池按PI968 IB条单独出货的限制条件由“毛重2.5kg”更改为“净重2.5kg”。锂离子电池按PI965 IB条单独出货的限制条件由“毛重10kg”更改为“净重10kg”。）

中国是锂电池最大的生产国和重要的市场。锂电池的安全运输仍是行业重点关注的问题。大量被封装在机舱的锂离子电池一旦过热，很有可能引发爆炸和火灾。

美国联邦航空管理局（FAA）曾提供的一段视频惊吓了跨境圈，电池炸开了运输货柜的铰链，电池盒也被弹飞，几分钟的时间货柜箱就被大火吞噬。另外，FAA的一项测试表明，当电池过热或短路时，会持续泄漏易爆气体。可怕！太可怕了！

（2）美国联合航空公司（United Airlines）于3月初向其货运顾客告知，将不再接受大批量应用于手机、笔记本电脑等的电池运输。

（3）达美航空公司（Delta Air Lines）也悄然停止了大批量可充电电池的运输。中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全，也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。

橙子在这里提醒各位朋友：各航空运输公司发布新规则限制卖家某些动作，大部分是为了国民的安全着想。健全的法规和指导业已经出台，也希望所有的商家货主都能认真遵守和执行。毕竟赚够了钱咱们也得保证有命花呀。