宁波外贸龙头企业畅聊新春出口，看好跨境电商
3792在宁波的经济版图中，港口是“硬核”，工贸是“两翼”。新春来临，外贸这一支柱行业会焕发怎样的生机？
1月27日，宁波市召开重点出口企业座谈会，来自政府部门、金融机构、龙头外贸企业的十余位代表齐聚一堂，展望2022年出口的新气象。不少参会企业表示，对2022年上半年的出口保持谨慎乐观，但海运费高涨、原材料涨价、汇率波动等挑战依然存在。
形势良好，但利润却没涨
2021年，宁波外贸突破万亿元大关，全年实现进出口额1.19万亿元，同比增长21.6%。这种热火朝天的氛围，和全球疫情下外需回暖、订单回流有关，有望延续至今年第一季度。
中基宁波集团是宁波外贸的“老大哥”，去年进出口额逼近50亿美元大关。副总裁应秀珍分享了公司红火的近况：“我们1月的出口形势非常好，最近连续4天，每天有1000万元以上的货物报关出口，这种情况前所未有，预计2月还会有好形势。”
然而，“卖得多”并不意味着“赚得多”。宁波流通型外贸企业代表——凯越集团董事长汤一浒表示，2020年和2021年，是公司过去9年里进出口额增长最快的2年，预计2022年还会增长40%左右，但利润率却创下史无前例的新低。他的这份感触也引起不少同行的共鸣。
为何“越卖越亏”？用狮丹奴集团副总经理徐帅的话说，近期困扰广大出口企业的，不外乎“三座大山”，即原材料涨价、汇率波动、船运成本高涨。特别是一些企业发现“运价比货值还高”，干脆暂缓接单，而无力承担运费的海外买家，还可能会拖欠货款，导致卖家资金流紧张。
“现在的工贸出口企业，扩厂的有，扩仓的更多。虽然不愁订单，但在高涨的运价和原材料成本下，货物堆满工厂却发不出去。”豪雅集团常务副总蔡井泉补充道。更有不少企业代表提到，一些原本属于出口商的利润空间，反被船公司收入囊中，恐怕今年内难以好转。
跨境电商还是一门好生意吗？
为了应对这“三座大山”，作为宁波外贸新增长极的跨境电商，自然是绕不开的话题。以宁波知名外综服务平台世贸通为例，去年跨境电商贡献了2亿美元的进出额，几乎同比翻一番。
蔡井泉相信，疫情改变全球人民的消费习惯，未来欧美线上零售的规模仍会翻番，因此他们长期看好跨境出海，每年都在布局约10万平方米的海外仓，提升客户体验、增加消费粘性。
不过，这一行业正进入深水区，玩家们绝非“躺平”就能赚钱。被誉为宁波外贸“黄埔军校”的亚虎集团掌门人龚利红直言道，她现在“很纠结”跨境电商——尾程费用占了销售额的20-30%，亚马逊的推广成本就占了8-9个点，得卖到比传统外贸更高的价格才能盈利，到底该怎么做？
应秀珍认为，去年的“封店潮”提醒跨境电商企业，不能再只依赖亚马逊等第三方平台，而是要推广独立站，发挥平台优势做大做强。目前，中基已经在全球铺好了海外仓等“基础设施”，而遨森电商、乐歌股份等宁波头部企业的独立站业务，也做得风生水起。
在蔡井泉看来，今后的跨境电商将遇上“内卷”式竞争，一些中国大型品牌商，正凭借雄厚的资金实力，低价在亚马逊等平台出售，就是为了“赔本赚吆喝”“打广告”。当亚马逊越来越像国内的淘宝，传统的宁波外贸企业，也要慢慢向海外消费者靠拢。
乐歌股份国际营销总经理泮云萍提到，目前宁波的跨境电商企业，面临高端人才短缺的问题，特别是IT领域的人才，即便开出百万年薪也宁愿去上海、深圳等一线城市。但她相信，当公司加大研发投入、提升产品附加值、打造自动化的“黑灯工厂”，将凭实力吸引更多目光。
宁波何以成为外贸创新之城？
“打铁还需自身硬”。在宁波的“外贸天团”中，有这样一批“硬核”的制造业“单项冠军”，打算在新春开展产品创新、业务创新。
舜宇集团是一家光学类龙头企业，号称全球每3部安卓手机，就有1部的光学镜头来自舜宇光学。目前，公司的手机镜头、车载镜头位居全球市占率第一，但由于整体智能手机市场需求较去年放缓，再加上汽车供应链中关键零部件缺货，去年部分产品出货量有所下跌。
不过舜宇非但没有气馁，反而积极调整客户结构、产品结构——2021年，舜宇进入苹果供应链，还牵手Leddar生态系统，合作打造激光雷达解决方案，同时还布局VR和AR产业，拓展其下游的XR设备业务。“多条腿走路”的投入，有望在未来开花结果。
作为全国首个“5G+ 智慧工厂”示范基地，爱柯迪专业生产汽车铝合金压铸件。当新能源车渐渐取代燃油车，它也要思考如何提升市场渗透率。如今，公司正布局一体化压铸，提升产品的集成度；还在考虑赴周边省份做本地化部署，以降低运输成本。
诚如宁波市商务局局长张延所说，“宁波是外贸模式创新之城，对跨境电商、外综平台、易货贸易等新模式的探索，均走在全国前列”。趁着“两区”建设（即浙江自贸区宁波片区、中国—中东欧国家经贸合作示范区）的东风，新年的宁波外贸，将插上创新的翅膀“虎虎生威”。
-END-
在宁波的经济版图中，港口是“硬核”，工贸是“两翼”。新春来临，外贸这一支柱行业会焕发怎样的生机？
1月27日，宁波市召开重点出口企业座谈会，来自政府部门、金融机构、龙头外贸企业的十余位代表齐聚一堂，展望2022年出口的新气象。不少参会企业表示，对2022年上半年的出口保持谨慎乐观，但海运费高涨、原材料涨价、汇率波动等挑战依然存在。
形势良好，但利润却没涨
2021年，宁波外贸突破万亿元大关，全年实现进出口额1.19万亿元，同比增长21.6%。这种热火朝天的氛围，和全球疫情下外需回暖、订单回流有关，有望延续至今年第一季度。
中基宁波集团是宁波外贸的“老大哥”，去年进出口额逼近50亿美元大关。副总裁应秀珍分享了公司红火的近况：“我们1月的出口形势非常好，最近连续4天，每天有1000万元以上的货物报关出口，这种情况前所未有，预计2月还会有好形势。”
然而，“卖得多”并不意味着“赚得多”。宁波流通型外贸企业代表——凯越集团董事长汤一浒表示，2020年和2021年，是公司过去9年里进出口额增长最快的2年，预计2022年还会增长40%左右，但利润率却创下史无前例的新低。他的这份感触也引起不少同行的共鸣。
为何“越卖越亏”？用狮丹奴集团副总经理徐帅的话说，近期困扰广大出口企业的，不外乎“三座大山”，即原材料涨价、汇率波动、船运成本高涨。特别是一些企业发现“运价比货值还高”，干脆暂缓接单，而无力承担运费的海外买家，还可能会拖欠货款，导致卖家资金流紧张。
“现在的工贸出口企业，扩厂的有，扩仓的更多。虽然不愁订单，但在高涨的运价和原材料成本下，货物堆满工厂却发不出去。”豪雅集团常务副总蔡井泉补充道。更有不少企业代表提到，一些原本属于出口商的利润空间，反被船公司收入囊中，恐怕今年内难以好转。
跨境电商还是一门好生意吗？
为了应对这“三座大山”，作为宁波外贸新增长极的跨境电商，自然是绕不开的话题。以宁波知名外综服务平台世贸通为例，去年跨境电商贡献了2亿美元的进出额，几乎同比翻一番。
蔡井泉相信，疫情改变全球人民的消费习惯，未来欧美线上零售的规模仍会翻番，因此他们长期看好跨境出海，每年都在布局约10万平方米的海外仓，提升客户体验、增加消费粘性。
不过，这一行业正进入深水区，玩家们绝非“躺平”就能赚钱。被誉为宁波外贸“黄埔军校”的亚虎集团掌门人龚利红直言道，她现在“很纠结”跨境电商——尾程费用占了销售额的20-30%，亚马逊的推广成本就占了8-9个点，得卖到比传统外贸更高的价格才能盈利，到底该怎么做？
应秀珍认为，去年的“封店潮”提醒跨境电商企业，不能再只依赖亚马逊等第三方平台，而是要推广独立站，发挥平台优势做大做强。目前，中基已经在全球铺好了海外仓等“基础设施”，而遨森电商、乐歌股份等宁波头部企业的独立站业务，也做得风生水起。
在蔡井泉看来，今后的跨境电商将遇上“内卷”式竞争，一些中国大型品牌商，正凭借雄厚的资金实力，低价在亚马逊等平台出售，就是为了“赔本赚吆喝”“打广告”。当亚马逊越来越像国内的淘宝，传统的宁波外贸企业，也要慢慢向海外消费者靠拢。
乐歌股份国际营销总经理泮云萍提到，目前宁波的跨境电商企业，面临高端人才短缺的问题，特别是IT领域的人才，即便开出百万年薪也宁愿去上海、深圳等一线城市。但她相信，当公司加大研发投入、提升产品附加值、打造自动化的“黑灯工厂”，将凭实力吸引更多目光。
宁波何以成为外贸创新之城？
“打铁还需自身硬”。在宁波的“外贸天团”中，有这样一批“硬核”的制造业“单项冠军”，打算在新春开展产品创新、业务创新。
舜宇集团是一家光学类龙头企业，号称全球每3部安卓手机，就有1部的光学镜头来自舜宇光学。目前，公司的手机镜头、车载镜头位居全球市占率第一，但由于整体智能手机市场需求较去年放缓，再加上汽车供应链中关键零部件缺货，去年部分产品出货量有所下跌。
不过舜宇非但没有气馁，反而积极调整客户结构、产品结构——2021年，舜宇进入苹果供应链，还牵手Leddar生态系统，合作打造激光雷达解决方案，同时还布局VR和AR产业，拓展其下游的XR设备业务。“多条腿走路”的投入，有望在未来开花结果。
作为全国首个“5G+ 智慧工厂”示范基地，爱柯迪专业生产汽车铝合金压铸件。当新能源车渐渐取代燃油车，它也要思考如何提升市场渗透率。如今，公司正布局一体化压铸，提升产品的集成度；还在考虑赴周边省份做本地化部署，以降低运输成本。
诚如宁波市商务局局长张延所说，“宁波是外贸模式创新之城，对跨境电商、外综平台、易货贸易等新模式的探索，均走在全国前列”。趁着“两区”建设（即浙江自贸区宁波片区、中国—中东欧国家经贸合作示范区）的东风，新年的宁波外贸，将插上创新的翅膀“虎虎生威”。
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