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海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发

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2024-04-27 14:38
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海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发

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海运市场有明显的淡旺季特征,通常每年7月-10月和12月-次年1月是传统旺季,海运费的增长一般伴随着海运旺季的出现而出现,但是近期,行业却在淡季掀起“涨价潮”。

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有多反常?海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发

央妈都来了。

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一起来看,是个啥情况。海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发

马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司接二连三发布涨价函,部分航线涨幅接近70%,涨价航线主要集中在美国、南美、红海等方向,最高涨幅达到70%,一个40英尺的集装箱,运价上涨了2000美刀!
赫伯罗特于3月28日发布公告,宣布自4月8日起上调亚洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸的通用费率(GRI),包括20英尺和40英尺干货集装箱、40英尺高立方集装箱及冷藏箱运输的货物,涨幅为1000美元。

值得注意的是,3月18日赫伯罗特就发布过公告,宣布自4月1日起,对亚洲(不包括日本)至拉丁美洲航线运费调涨,小柜(20英尺)涨700美元、大柜(40英尺)涨900美元。


HMM官网发布通知称,将从2024年5月15日起对所有始发地驶往美国、加拿大和墨西哥的服务实施新的GRI,具体费用如下:

海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发


马士基 MSC 地中海航运发布公告,自2024年5月1日起,但不迟于5月14日,所有亚洲港口(包括日本、韩国和东南亚)至北欧征收新FAK费率。详情如下:

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面对这么一波骚操作如何是好?

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作为物流商和跨境卖家来说,跟船司硬碰硬或者卖惨是没有任何用处的,资本家不相信眼泪,我老板也不信。踢到我们就算是……踢到棉花啦~

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我们通过调研和成本对比,新增了新的运输方案,采用多式联运的方式。

原本船只靠岸后为了提高时效,我们采用卡车专车专送至海外仓,这样的海卡运输方案可以使客户的货物在30-35天左右就可以到达海外仓,进行下一步运营安排。

现在我们新增了海铁联运,船只靠岸后选择铁路的方式运送至海外仓,从墨西哥本土运营上降低运输成本,虽然时效有所延迟,但是对于提前备货的卖家来说,不失为一个降本增效的选择。海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发

海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发

虽然说是淡季,不过没事,还有好几个月呢,淡着淡着 就 旺 海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发


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海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发
唐朝物流
2024-04-27 14:38
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海运市场淡季掀“涨价潮”,海铁联运首发

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